企业商机
钢桥面铺装基本参数
  • 品牌
  • 同沥钢桥面——水性环氧沥青防水涂料TL-WEA22
  • 所在地
  • 上海
钢桥面铺装企业商机

崇启大桥:崇启大桥起自上海市崇明区,终于江苏省启东市,故名。该桥自2008年8月1日奠基,12月26日上海段正式开工建设,2009年2月28日江苏段开工建设,2011年12月24日大桥建成通车。该桥全线设计双向6车道,全长52公里,其中上海段接线道路长28.52公里,长江大桥长2.48公里,江苏段长江大桥长4.67公里,接线道路长18.52公里。是中国国家高速公路网中上沪陕高速公路一部分,与宁启高速公路相接。崇启大桥采用主跨 185 m 的六跨钢连续桥梁设计方案(跨度和联长为国内同类桥型***),钢桥面铺装设计采用了环氧沥青粘结料作为防水粘结层,图 1为该桥钢桥面防水铺装结构图。防水粘结层及上层粘结层所用的粘结料均采用1f 型环氧沥青粘结料。1f 型环氧沥青粘结料是由组分 A 与组分 B 1f 按比例(1∶2.96)在一定温度条件下混合后经复杂的化学反应得到的固化产物。下部防水结构层通常采用技术较成熟的环氧树脂防水层。广东钢桥面铺装包括什么

环氧沥青混凝土铺装一般按宽度为4m ~5m 左右分幅施工,并分为上下两层进行摊铺,这也存在一个接缝处理问题,该接缝属于冷接缝,要求接缝平顺、密实。但在实际环氧沥青钢桥面铺装施工中,也存在局部接缝处理效果不好的情况,尤其是接缝位置如果压实不足、接缝不密实会引起接缝位置的开裂病害。如果下面层接缝位置不够密实平顺也会引起其上面层的开裂,上面层接缝处理不当出现的开裂。一般环氧沥青钢桥面铺装接缝尽可能不设在轮迹带位置,以避免轮载加速接缝开裂病害。调查情况显示整体上环氧沥青钢桥面铺装接缝开裂问题不是特别突出。海南新型钢桥面铺装认真负责在沥青体系中引入环氧树脂是整体提升沥青及混合料路用性能的一个较为有效的方法。

2000年,国内应用美国环氧沥青材料在南京长江二桥进行桥面铺装,使用效果良好,为我国大跨径钢桥面环氧沥青铺装提供了一个成功的范例,此后国内对环氧沥青的研究进入到一个崭新的阶段,并获得了不错的成绩。东南大学陈志明等使用顺丁烯二酸酐对基质沥青进行改性,以柔性脂肪族二元酸为固化剂,制备出一种高性能的环氧沥青材料,主要研究了环氧沥青混合料的时温特性,并在武汉天兴洲大桥和上海闵浦大桥等工程中进行了应用,填补了国产环氧沥青应用的空白,但环氧树脂和固化剂在环氧沥青中所占比例远高于美国环氧沥青,使得成本较高,且后期养生时间较长,之后东南大学宋诚还对沥青顺酐化改性过程及改性机理进行了深入研究。

相比于路面,夏季高温时,钢板的温度能够达到60~70℃[72],对桥面铺装层的高温稳定性提出了更高的要求,因此,有必要对自制环氧沥青混合料的高温性能进行研究。当前国内外评价沥青混合料高温稳定性的方法主要有车辙试验、单轴和三轴动静载试验、直道和环道试验、实际路面的加速加载试验等,这些方法各有利弊,其中,车辙试验被认为是评价沥青混合料高温抗变形能力较简单较有效的方法,已列入我国规范,因此,本文采用车辙试验对混合料的高温稳定性进行评价。施工时需要加热到240℃熔化,然后涂刷在粘结层表面,形成一层1mm左右厚的防水膜。

2016年交通运输部印发了《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》(简称《指导意见》),决定推进钢箱梁、钢桁梁、钢混组合梁等公路钢结构桥梁建设,提升公路桥梁品质,发挥钢结构桥梁性能优势,助推公路建设转型升级。因此较近两年,全国各地钢结构桥梁如雨后春笋般迅速发展。但针对中小跨径钢桥面铺装结构大家普遍认识不足,通常采用和路面一样的铺装方案,导致部分钢桥面铺装通车不久便产生病害,如推移、拥包、车辙等不同病害。因此针对中小跨径钢桥面耐久性铺装,双层高性能SMA铺装体系是一种经济适用的方案。溶剂型沥青粘结剂,主要成分为沥青、树脂及溶剂组成。海南提高钢桥面铺装抗滑性

沥青砂胶可以起到良好的防水作用,也可以起到缓冲隔热作用,防止高温的沥青混凝土对树脂造成热老化现象。广东钢桥面铺装包括什么

纵向裂缝。纵向裂缝一般是结构性受力裂缝,有两类:一类是因疲劳而产生的裂缝,一类是因结构及荷载原因引起的破坏裂缝。常常出现在正交异性钢桥面板铺装层的比较大拉应力位置,位于梯形加劲肋肋顶和纵隔板顶的铺装层表面附近区域。二桥纵向裂缝***于2006年秋季被发现,发现时裂缝上口已成圆弧状。位于行车道纵隔板附近,该位置后期发现局部结构失效。疲劳试验表明,常温5kN荷载作用下疲劳寿命超过2000万次(花山玄武岩,二桥试件),常温8kN荷载作用下疲劳寿命不足200万次(花山玄武岩,三桥试件)。裂缝产生可以确认为高应力下的疲劳裂缝。③表面小坑。一类是使用期间过往车辆上掉落硬物的冲击损伤(即外伤),一类是施工留下在铺装表面的低强度杂物被汽车磨除,一般表现为凹坑。外伤是指环氧沥青混凝土铺装层由于过往车辆表面小坑一类是使用期间过往车辆上掉落硬物的冲击损伤(即外伤),一类是施工留下在铺装表面的低强度杂物被汽车磨除,一般表现为凹坑。外伤是指环氧沥青混凝土铺装层由于过往车辆。广东钢桥面铺装包括什么

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