江苏提高路面养护抗滑性

超薄磨耗层技术也是当前公路沥青路面预防性养护处理中比较常用的技术手段。该技术的应用原理主要是在公路沥青路面上合理布置一层超薄磨耗层，以便借助该保护层实现对沥青路面的有效养护。应用超薄磨耗层构建时，技术人员应先在沥青路面上喷洒特种改性沥青材料，使其发挥黏层作用，再利用热拌沥青混合料进行铺筑处理，由此形成相对稳定可靠的超薄磨耗层，以实现对公路沥青路面的有效保护。一般而言，公路沥青路面上的超薄磨耗层的厚度在1～2.5cm之间，虽然厚度不大，但是可以形成理想的耐磨效果[4]。在公路沥青路面预防性养护中应用超薄磨耗层技术，不可以实现对沥青路面的预防性保护，还能有效矫正已经出现的轻微病害，进而形成理想的沥青路面修复效果。从超薄磨耗层技术的应用效果来看，其可以在抗磨耗、抗车辙、抗滑以及降噪方面发挥积极作用，能够有效提高公路沥青路面通行效果。应该注重对稀浆混合料的优化配置，确保聚合物改性乳化沥青、集料以及添加剂的配比，形成高质量摊铺混合料。江苏提高路面养护抗滑性

稀浆封层技术对沥青路面进行封层后，能很好地增加沥青路面的耐磨性，并提升原有沥青路面的黏结性，从而降低沥青路面松散、坑槽、老化等病害发生的可能性，随之而来的是维持沥青路面的抗滑性和防水性。雾封层技术被广泛应用于沥青路面预防性养护中，利用该工艺时，通常采用的是改性乳化沥青和乳化沥青，而且也会应用一些新型材料，这在一定程度上提升了沥青路面的养护效果。在使用雾封层技术养护沥青路面时，要先做好路面清理和交通管制，防止车辆或路面不净耽误沥青路面养护。混合土路面养护设计标准通过分析沥青路面的变形病害问题，究其原因，是由于路面缺乏良好的压实度所导致。

拥包处治措施（1）拥包高差小于15mm时,采用机械铣刨将凸出部分进行铣刨平整;拥包高差大于15mm,应将拥包quan部除去且低于路表面35mm以上,清扫干净后,喷洒粘层油,再采用热沥青混合料重铺面层。（2）对于基层稳定、面层连续多处拥包,且面积较大的拥包,应采用铣刨机将拥包沥青面层quan部铣刨,再采用热沥青混合料重铺面层。（3）对于基层变形形成的拥包,应重新修复变形基层,确保稳定,再重新摊铺沥青路面。坑槽处治措施首先按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则,划出需修补坑槽的轮廓线,用切割机沿所划轮廓线开槽至基底稳定部分,其深度不得小于原坑槽的*大深度;然后清理槽底、槽壁的松散部分及杂物,用空压机的高压气体把灰尘吹干净,依次施作热沥青下封层,分层铺筑沥青混合料,并人工整平;*后采用钢轮压路机充分压实。新修补的沥青高度应略高于原路面。

选择合适的微表面料微表面料是指一种粘结剂和细颗粒物质的混合物，通常由水泥、石英砂、水和聚合物粘合剂等组成。在选择微表面料时，需要考虑以下几个因素：（1）路面类型。不同类型的路面需要选择不同类型的微表面料。例如，对于沥青路面，通常使用水泥基或聚合物基的微表面料；对于水泥路面，通常使用水泥基或石英基的微表面料。（2）路面状况。选择微表面料时需要考虑路面的状况，包括路面的平整度、沉降程度、裂缝情况等。对于坑洼路面，需要选择具有填补作用的微表面料；对于裂缝路面，需要选择具有填缝作用的微表面料。（3）使用环境。选择微表面料时需要考虑使用环境，包括气候、交通量等。在潮湿、寒冷的环境中，需要选择具有较快凝固速度的微表面料；在高交通量路段，需要选择具有较高抗磨损性能的微表面料。同沥科技开发出高耐磨抗滑封层SASR-Seal及相关工艺，以解决沥青路面的早期病害问题。

在公路工程项目的建设过程中，对于沥青路面的使用，在长时间的通车过程中，容易产生病害问题。为减少病害问题的发生，可以针对公路工程沥青路面，采用预防性养护技术，结合已经出现的路面病害问题，提出有效的技术操作对策，避免病害范围持续扩大。在公路工程沥青路面施工过程中，为确保其质量与预期目标相符合，保障交通运输环境的安全性，相关部门需要结合沥青路面的具体情况，在形成全部了解之后，筛选合适的预防性养护技术类型，以便保障养护工作开展的有效性。采用高黏沥青以提高沥青混合料的高温稳定性,增强沥青路面在高温和重载条件下的抗车辙性能。混合土路面养护设计标准

对于新建成的公路工程，为加强对病害问题的管控，应结合其中的路面各项指标，形成全部、完整的分析。江苏提高路面养护抗滑性

沉陷处治措施（1）对于基层和土基较为密实、稳定的不均匀沉陷,可对不均匀沉陷的路面进行维修,用沥青混合料填补、整平、压实,面积较大时可采用铣刨机、摊铺机进行作业。（2）对局部因路基有坑洞、沟槽等造成的沉陷,待查明原因后,采用碎石或碎砾石等重新分层回填压实,再进行沥青面层施工。（3）对于桥头路面等因填土不密实而引起的沉陷,应加铺基层并分层铺设土工织物,重新分层压实处理后,再进行施工面层。（4）视情况可采取钻孔注浆加固处理。江苏提高路面养护抗滑性