上海阻尼器阻尼系数

产品包装、堆放及运输的质量保证措施

产品入库前标明每根阻尼器的编号及安装位置，便于现场安装，并用塑料薄膜包裹好；产品摆放时堆放层数不得超过二层，或用特定支架摆放，产品之间不能互相碰撞与挤压；支撑放上车时，下面要用木头垫上，防止支撑在运输过程中直接与车子底面接触，将支撑表面的油漆磨掉；产品上都有一个铭牌，显示产品的编号，长度及重量；对于一头带销轴的构件，吊装时要特别小心，不要碰到头上的封板，支撑摆放时不能相互碰撞与挤压，以免外观尺寸变形；产品采用专车配送，汽车直达；

在发货清单上会详细写明构件的数量及产品的安装位置和出厂日期。 调频质量阻尼器安装资质？上海阻尼器阻尼系数

粘滞阻尼器注意事项

粘滞阻尼器为结构耗能构件，通过产品内部机制即可发挥作用，无需人工操作，使用过程中只要注意一下几点即可：

a）粘滞流体阻尼器在保管、运输、存放过程中，对所有的零部件和产品本身应采用有效地防护包装，防止发生锈蚀、污染、划伤等不好现象的发生；

b）粘滞流体阻尼器活塞杆外表面为镀硬铬保护层，相关动配合处均采用多种手段加固密封。因此，如需在其周围进行连接等作业应采取严格的遮挡保护措施，不允许明火烘烤及重力敲砸等不好现象发生；

c）粘滞流体阻尼器是精度和技术含量较高的产品，对装配和测试的操作技能，环境条件，使用工具等都有很高的要求，施工现场不准拆卸和修理；

d）粘滞流体阻尼器在安装完成后，根据工艺要求对各接点销轴处及镀铬外表面涂抹适量的黄油，以保证减震装置正常工作和防止锈蚀等不好现象的发生；

e）粘滞流体阻尼器允许使用的温度范围为-40°~+80°，应尽量避免安装在日晒雨淋和浸泡在水中环境中。如工况条件无法满足要求，应安排专业人员（一年）进行检查和维护保养，并做好检查记录；

f）如遭遇火灾、水灾、自然灾害后，应立即请专业工程技术人员对其进行多方面的检查、评估维护和保养；

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阻尼器产品的运输方案

1）本构件运输特点：本区钢构件单件较重，但较规则，构件也不算太长，综合现场情况，考虑采用公路汽车运输。

2）根据工程进度的需要，构件原则上将按运输计划，分批次进行。如果现场安装计划变更，业主必须事先发出书面通知，运输计划将根据实际情况作相应调整。

3）在运输周期内，根据每次发运的构件情况，将调度相应的运输工具，确保构件的准时发运，并在运输计划（含调整计划）的指定时间内运到工地或者现场仓储场地。

4）我们将预先根据每批次的构件特点和工程进度，对于每批次的构件都将进行专门的统筹安排，对构件的运输方式、运输道路等作出缜密的计划，安排好构件运输中所需的相应配套措施。另外，因本构件的特殊性将制作专门的运输搁置件。

5）运输操作之前，公司将责令承运方对投入运营的每一辆车辆进行严格的安全检查和正规的保养措施；并要求承运方提交运营车辆的准运报告，以保证车辆准时、安全地到达目的地。

6）对产品构件将进行加固包装。每批装运前，须对发运包装进行认真检查，如不符合包装技术要求的，应立即退还重新包装。在运输规程中保证在交货时不松散、不破损。

弹性阶段软件的参数设置

在设计软件PKPM和YJK中，定义粘滞阻尼器时，只需要在分析参数中增加预设的附加阻尼比即可，然后进行计算。比如，混凝土框架结构，预设增加3%的附加阻尼，则只需将结构阻尼比由5%更改为8%即可。由于粘滞阻尼器产生的附加阻尼力对相邻结构构件的影响，是应当给予考虑的，但小震计算时软件中无法具体实现作用，需要单独将该附加力添加到相邻结构构件的内力中，然后再进行截面设计与配筋。《建筑消能减震技术规程》JGJ297-2013第6.4.2章节中对于消能子结构的截面抗震验算进行了明确的规定，按重要结构构件设计，且截面设计及截面验算时应当考虑消能器（粘滞阻尼器）在极大速度下的阻尼力作用影响。

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阻尼是结构振动衰减的根本原因，但由于实际结构中的阻尼复杂特性使得并不能精细定位阻尼，故在结构分析中一般认为结构阻尼为线性粘滞阻尼，也即是认为阻尼力与速度成正比，且假定结构中设置阻尼器后所附加给结构的阻尼与结构本身的阻尼基本一致。

阻尼器（墙）是根据流体运动，特别是当流体通过节流孔或在封闭空间中进行相对运动时与壁缸或壁筒产生相互作用，将流体运动产生的动能转化为热能，从而耗散地震输入的能量。这种因流体运动将动能转化为热能所产生粘滞阻尼的耗能装置，即被称之为阻尼器，又称之为速度型阻尼器，其阻尼力的大小与流体运动的速率密切相关，速度越大，阻尼力越大，速度为0时，阻尼力为0，是一种刚度无关、速度相关的阻尼器。

阻尼器的阻尼力；

阻尼系数，与壁缸或壁筒的具体尺寸、粘滞流体的粘度等因素密切相关；

与阻尼器的内部构造密切相关。α＜1时为非线性粘滞阻尼器，α=1时为线性阻尼器，α＞1时被称为超线性阻尼器。线性阻尼器的阻尼力与相对速度成线性关系；非线性阻尼器在较低的相对速度下，可以输出较大的阻尼力，当速度较高时，阻尼力的增长率较小；超线性粘滞阻尼器的阻尼力随相对速度的增长呈非线性急速增长，在实际的建筑工程中应用不多。

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