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1.2 长度

1.2.1 钢轨的标准长度为9，9.5，10，10.5，11，11.5，12，12.5m。

1.2.2经供需双方协议并在合同中注明，可供应一定比例的长度为4m至8.9m的不定尺钢轨。但计算重量时按100mm进级。

1.2.3钢轨长度允许偏差为50mm。

1.3 外形

1.3.1钢轨的侧向弯曲度每米不得大于1.5mm，总弯曲度不得大于8mm。

1.3.2 钢轨的上、下方向总弯曲度不得大于6 mm。

1.3.3钢轨端部弯曲0.5m内不得大于1mm。

1.3.4 QU120起重机钢轨因受矫直设备能力限制，其弯曲度由供需双方协议。

1.3.5钢轨扭转不得大于钢轨全长的1/10000。

1.3.6 钢轨横截面与垂直轴线的不对称：轨底不得大于2mm，轨头不得大于0.6m m。

1.3.7轨底部不应凹下。轨底**较两边凸出不得大于0.5mm。

1.4 重量

钢轨按理论重量交货。

1.5 标记示例

用U71Mn钢制造的QU100起重机钢轨标记为：

起重机钢轨U71 Mn-QU100- YB/T 5055-93

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3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1

炉号heat

一炉钢水浇铸的所有铸坯，直至某一钢坯完全由下一炉钢液浇注而成(不包括该钢坯)。

3.2

连浇sequence

在中间包中连续浇铸同一牌号的不同炉号的钢水。

3.3

过渡区transition area

由两炉钢水混合浇铸的部分。

4订货内容

订货时，需方应向供方提供如下资料：

a)标准号；

b)轨型并注明是钻孔轨或焊接轨；

c)牌号；

d)轨端滓火；

e)数量、长度（定尺、非定尺)；

f)其他特殊要求。

5外形、尺寸、重量及允许偏差

5.1 尺寸及允许偏差

5.1.1钢轨型号及对应的断面尺寸及螺栓孔尺寸按照附录A的规定。经供需双方协商，并在合同中注明，亦可供应其他型号的钢轨。

5.1.2钢轨的尺寸允许偏差应符合表1的规定。

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10质量保证

10.1质量体系

供方应采用经国家质量认证机构认证和审核并符合GB/T 19001规定的质量管理体系。

10.2质量保证期限

10.2.1钢轨从制造年度 N生效起至N+5年度的12月31日，供方应保证钢轨没有制造上的任何有害缺陷。若在此期间钢轨由于断裂或其他缺陷不能使用时，供需双方人员应在现场进行实物的抽查，必要时进行实验室检验或只进行实验室检验。

10.2.2如供需双方不能达成一致意见，可由双方公认的仲裁机构裁决。

10质量保证

10.1质量体系

供方应采用经国家质量认证机构认证和审核并符合GB/T 19001规定的质量管理体系。

10.2质量保证期限

10.2.1钢轨从制造年度 N生效起至N+5年度的12月31日，供方应保证钢轨没有制造上的任何有害缺陷。若在此期间钢轨由于断裂或其他缺陷不能使用时，供需双方人员应在现场进行实物的抽查，必要时进行实验室检验或只进行实验室检验。

10.2.2如供需双方不能达成一致意见，可由双方公认的仲裁机构裁决。

    经济学中有个名词称为「路径依赖」，它是类似於物理学中的"惯性"，一旦选择进入某一路径（无论是「好」的、还是「坏」的），就可能对这种路径产生依赖。以下美国铁轨的故事也许有助于我们理解这一概念，并且加深对其后果的印象。美国铁路两条铁轨之间的标准距离是四点八五英尺。这是一个很奇怪的标准，究竟从何而来的？原来这是英国的铁路标准，因为美国的铁路**早是由英国人设计建造的。那么，为什么英国人用这个标准呢？原来英国的铁路是由建电车轨道的人设计的，而这个四点八五英尺正是电车所用的标准。电车轨标准又是从哪里来的呢？原来**先造电车的人以前是造马车的。而他们是用马车的轮宽做标准。好了，那么，马车为什么要用这个一定的轮距离标准呢？因为如果那时候的马车用任何其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路上撞坏的。为什么？因为这些路上的辙迹的宽度为四点八五英尺。这些辙迹又是从何而来呢？答案是古罗马人定的，四点八五英尺正是罗马战车的宽度。如果任何人用不同的轮宽在这些路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。我们再问：罗马人为什么用四点八五英尺为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是两匹拉战车的马的屁股的宽度。故事到此应该完结了。伊犁的重轨多少钱 。。

本标准由中国钢铁工业协会提出。

本标准由全国钢标准化技术**会归口。

本标准起草单位：冶金工业信息标准研究院、铁道科学研究院、攀枝花钢铁集团公司、鞍山钢铁集团公司、包头钢铁集团公司、武汉钢铁集团公司。

本标准主要起草人：王丽敏、周清跃、唐岚、吴细水、朱梅、冯超、张银花、聂才功、何清志、朴志民、赤荣、刘宏、武金华、吕学斌。

本标准所废止标准的历次版本发布情况为：

-GB 181—1963；

——GB 182-1963；

——GB 183--1963；

—--GB 2585—1981。

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