车检器企业商机

微波交通流检测器是指向检测区域内的车辆发射低能量的微波信号,通过对车辆反射的微波信号的识别而检测出道路交通参数的设备。按安装方式,检测器可以分为侧装方式和正装方式两类。采用侧装方式时,检测器检测断面的车流量、平均车速、车道车流量、车道平均车速、车头时距、车道占有率等交通流参数;采用正装方式时,检测器检测区域内多个断面的交通流参数,除侧装方式中的所有参数外,还可检测排队长度等参数。检测器应具备本地存储和断网续传功能。在10s上传周期、8个车道的情况下,检测器至少能存储24h。检测器本地存储的交通数据应具备导出与上传的功能。想要了解车检器,欢迎来电我司!附近车检器服务

(4)    工作频率:24GHz ~24.125GHz(K-波段)

(5)    传输信号带宽:245MHz

(6)    功率消耗:7.6W

(7)    采样周期:**小10秒,可由用户自行设定。

(8)    检测器配备至少两个RS-232/485通信接口,一个用于便携计算机,另一个用于传输至连通高速公路监控中心计算机,传输速率为2400~115200bps可调,支持以太网传输。

(9)    设备应配有过电压和浪涌电压保护装置,在雷击时设备应不受影响,做到在高速公路使用环境下均能保证设备正常工作。

(10)    检测器具有存储功能,内存容量16M。如果通信中断,恢复后可由通信端口下载历史数据到便携电脑或监控中心。

(11)    内置时钟。

(12)    机箱设置于立柱上,用于放置电源、浪涌保护器、信号传输设备等。采用镀锌钢板制作,表面采用涂/喷塑防腐处理。机箱必须能够适应全天候工作条件,防护等级IP65。

(13)  MTBF:90000小时。设备能够连续不间断工作,每天24小时,每周7天。

(14)  工作电源:12~24V DC/AC。

(15)  工作环境: 温差:-40℃~+75℃;湿度:0~95%RH。

(16)  出具可验证的工作理论包括单车速度、单车长度的检测原理。

出具*****部门交通部的检测报告,且报告中体现出断面车辆的瞬时速度精度平均值大于97% 节能车检器厂家双雷达过滤行人微波车检器有哪些供应商?

技术指标

(1)微波车辆检测器设置在路侧,安装在路侧的专门的立柱上,采用高清数字双雷达微波检测技术,能可靠地检测任何车辆,包括从摩托车到多轴、高车身的车辆,拖车应作为一辆车检测。可检测路上每一车道所通过的车辆数、车辆速度、车道占有率、单车速度等参数

(2)    探测区域

  检测射角(垂直面):65°

  检测方位角:6°

  作用距离:0~76.2m

  侧置距离:适用于任何侧移量

(3)    检测精度

  车流量精确度:任何单一车道流量>95%;总流量>98%

  单车车速精度:>97%(5~255km/h)

  平均车速精度:>97%(5~255km/h)

  车道占有率精度误差:<±5%,即使是在交通拥堵时段

  探测车道数:每个检测器能够检测22条车道。

  可提供单车车长

  按车辆长度可分8种车型,按车辆速度可分15种车型,参数可自行设置

  精确的识别能力,即使车辆有多达50%的部分被障碍物遮挡亦可被识别

微波车辆检测器(RTMS)的测量方式在车型单一,车流稳定,车速分布均匀的道路上准确度较高,但是在车流拥堵以及大型车较多、车型分布不均匀的路段,由于遮挡,测量精度会受到比较大的影响。另外,微波检测器要求离近车道有3m的空间,如要检测8车道,离近车道也需要7-9m的距离而且安装高度达到要求。因此,在桥梁、立交、高架路的安装会受到限制,安装困难,价格也比较昂贵。视频车辆检测器是通过视频摄像机作传感器,在视频范围内设置虚拟线圈,即检测区,车辆进入检测区时使背景灰度值发生变化,从而得知车辆的存在,并以此检测车辆的流量和速度。检测器可安装在车道的上方和侧面,与传统的交通信息采集技术相比,交通视频检测技术可提供现场的视频图像,可根据需要移动检测线圈,有着直观可靠,安装调试维护方便,价格便宜等优点,缺点是容易受恶劣天气、灯光、阴影等环境因素的影响,汽车的动态阴影也会带来干扰,受恶劣天气正确检测率下降,甚至无法检测。受灯光、阴影等环境因素的影响误检率也大幅上升。双通道车检器主要用于什么行业?

设备特性及优势

l  使用寿命长。扫描式测距激光仪安装在立杆上,不与车辆直接接触,日常使用过程中没有损耗。不受外界光线影响,夜间检测效果良好,在雾、雨、雪条件下性能稳定;使用寿命长。

l  安装维护简单,开通时间短。单侧安装,安装简单,接线方便,系统稳定可靠;不需要开槽施工,施工期间不影响车辆通行;通过安装支架固定在立杆上,安装维护简单;短期内即可完成轮轴识别改造。设备故障自动报警,无易损件,后期维护方便,成本低;具备故障自动检测以及实时上报功能;

l  胎型识别率高。设备识别率高,可取代红外光栅分离器,单双轮识别器,轮轴识别器3种传感器,减少称重衡器的外接设备,减少故障点,节约前期安装和后期维护费用。

l  不受车辆异常行驶的影响。激光仪安装于收费岛上1.0米的立杆,车辆异常行驶(如反复碾压,跳轮轴等方式)不影响激光轮轴识别,**提高了系统的抗扰乱性和防***性能。非接触测量车辆轮轴数、单双胎、车头高度、轴距、箱式货车、倒车检测等车辆信息,并能输出车辆类型,检测精度高,车型分类准确; 双雷达替换光幕车检器主要用于什么领域?创意车检器零售价

如何监控流量微波车检器?附近车检器服务

激光轮轴识别系统

产品概述


我公司自主研发的新一代激光轮轴识别器,用于替换原计重车道上的轮轴识别器与光栅分离器,能精确获得车辆的轮轴数,单双轮,轮胎直径及轴距等信息,进行车型判别;同时可完成车辆的分离判断,替代光幕检测,在检测精度以及抗扰乱方面具有优异的性能,具有可靠的全天候工作稳定性。该设备安装于安全岛上,有效避免了各类偷逃费车辆由于蹭边,跳磅等方式可能对设备造成的损坏。相对于光幕设备的安装,激光检测优化了计重收费岛的设备及方案,成本减少,安装简单,简化岛内施工。


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