深圳挤压型密封圈

橡胶O型圈一般是安装在沟槽中，如果设计尺寸不精确，出现尺寸超差的情况的话，因为存在一定的压缩里，很可能造成橡胶O型圈表面和沟槽接触面不宪全，密封效果达不到较佳或是橡胶O型圈压缩里过大，受到沟槽边缘的个别应力挤压，造成橡胶O型圈的直接损坏，密封作用也就大幅下降，同时使用成本也会出现很大的上升。密封工作中，橡胶O型圈也经常与油料接触，如果防腐性能不佳的话，很吝易受到油料的腐蚀作用，造成弹性表现不佳，从而影响密封效果。当密封中液体的压力越大，橡胶O型圈的形变程度越大，从而在密封过程中对密封面产生的压力也会逐渐增大，所以密封效果更加明显，这也是橡胶O型圈能够起到良好密封效果的重要原因。O型密封圈一般安装在外圆或内圆上截面为矩形的沟槽内起密封作用。深圳挤压型密封圈

O型圈的材质分类：天然橡胶：由橡胶树采集胶乳制成，是异戊二烯的聚合物。具有很好的耐磨性、很高的弹性、扯断强度及伸长率。在空气中易老化，遇热变黏，在矿物油或汽油中易膨胀和溶解，耐碱但不耐强酸。是制作胶带、胶管、胶鞋的原料，并适用于制作减震零件、在汽车刹车油、乙醇等带氢氧根的液体中使用的制品。丁苯胶：丁二烯与苯乙烯之共聚合物，与天然胶比较，质量均匀，异物少，但机械强度则较弱，可与天然胶掺合使用。低成本的非抗油性材质；良好的抗水性，硬度70以下具良好弹力；高硬度时具较差的压缩歪；可使用大部份中性的化学物质及干性、滋性的有机酮。食品级氟胶O型圈厂家O型圈结构简单，安装方便。

辨别橡胶O型圈材质的方法：颜色：由于橡胶材质可以调配出多种不同的颜色，因此如果光是从颜色上面来判断，基本上无法看出区别。很多时候，厂家会在外观上做处理，这样就会让其表面没有瑕疵。在选购的时候，可以拉伸一下，看看回弹时是否出现发白或透光现象，如果是，则说明其材质属于普通材质。手感：手感也是非常重要的，不管是进行拉伸、回弹、变形还时韧性，其强度都比较好，如果材质的强度不好，则说明其使用的是普通材质。明火燃烧：这种方法可以很有效地判断出材质，一般好的橡胶材质，在进行燃烧后会和其他胶料不同，会有白色烟雾冒出，材料表面经过烧毁会出现白色雾状现象，充分燃烧之后会呈白色粉末状，无色无味，如果是其他的材质，则在燃烧后会出现黄色或黑色残渣。

为了防止O型圈的扭曲损伤，在设计时应注意：O型圈安装沟槽的同心度大小，应从加工方便和不产生扭曲现象两个方面来考虑。O型圈断面尺寸应均匀，并且在每次安装时都应在密封部位充分涂抹润滑油或润滑脂。有时也可以采用浸透润滑油的毡圈式加油装置。加大O型圈的截面直径，动密封用O型圈的截面直径一般应大于静密封用O型圈；此外，O型圈应避免用作大直径活塞的密封。在低压下也产生扭曲损伤时，可使用O型圈保护挡圈。降低缸筒和活塞杆的表面粗糙度。采用低摩擦系数的材料制作O型圈。O型密封圈在耐油、酸碱、磨、化学侵蚀等环境依然起到良好密封、减震作用。

滑动表面对O型圈的影响：滑动表面的粗糙度是影响O型圈表面摩擦与磨损的直接因素。一般地说，表面光洁摩擦与磨损就小，所以滑动表面的粗糙度数值往往很低（Ra0.2-.050μm）。但是，试验表明，表面粗糙过低（Ra低于0.050μm）又会给摩擦与磨损带来不利的影响。这是因为微小的表面凹凸不平，可以保持必要的润滑油膜。因此要选择适当的表面要求。滑动表面的材质对O型圈的寿命也有影响。滑动表面材质的硬度越大、耐磨性越高、保持光洁的能力就越强，O型圈的寿命也就越长。这也是液压缸活塞杆表面镀铬的重要原因。同理可以解释具有同样粗糙度的用铜、铝合金制成的滑动表面比钢制滑动表面对密封圈的摩擦与磨损更为严重，低硬度、大压缩量的密封圈不如高硬度、小压缩量的密封圈耐用的情况。O型圈在多种液压、气动件管接头、圆筒面及法兰面等结合处被普遍使用。深圳挤压型密封圈

当O型圈作为静态密封用的时候，几乎不会泄漏。深圳挤压型密封圈

O型圈是一种圆环形状的机械垫片，它是环状的弹性体，断面为圆形，一般会固定在一凹槽中，组装过程中会被两个或两个以上的组件压缩，因此产生密封的接口。因为价格便宜，制造简单，功能可靠，并且安装要求简单，O型圈是比较常见的密封用机械设计。可以承受几十帕斯卡（千磅）的压力。O型圈可用于静态的应用中，也可以用在部件之间有相对运动的动态应用中，例如旋转泵的轴和液压缸活塞。O型圈出现尺寸不良的原因：模具原因：相信大家都知道很多的密封件都是通过模具成型制造加工而成，因此模具的尺寸、型腔以及表面直接决定了密封件的尺寸和表面。因此所使用的模具的尺寸是否精确就显得格外重要，因此控制好模具的尺寸就非常重要。在设计模具的时候，应该要合理的对密封件的缩水、脱模、成型等要素进行着重的考虑。深圳挤压型密封圈

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