电动球阀的维修小窍门：电动球阀阀体重新装配时螺栓必需对称、逐步、均匀的拧紧。只有卸除球阀前后的压力，才能对阀体拆卸分解操作。新零件在装配前也需清洗干净。装配时不允许有金属碎屑、纤维、油脂（规定使用的除外）灰尘及其它杂质、异物等污染、粘附或停留在零件表面上或进入腔内。清洗后需待被洗壁面清洗剂挥发后（可用未浸清洗剂的绸布擦）进行装配，但不得长时间搁置，否则会生锈，被灰尘污染。非金属零件清洗后应立即从清洗剂中拿出，不得长时间浸泡。电动球阀该如何调试？南通电动蝶阀维修
球阀的使用维护建议：由于全焊接球阀本身的功能需求原因，对其结构进行修改是难度非常大的事情，所以目前的解决办法是尽量在运输和使用的过程中做到维护多方面来防止内漏的发生。在全焊接球阀出厂之前做好检测的监督工作，在安装之前对全焊接球阀进行一次多方面的检查，以防内部的橡胶圈松动而脱落。在有条件的情况下，在进行安装全焊接球阀之前进行一次水压实验。在实验的过程中对其数据进行周期性的记录，主要记录全焊接球阀的各部位压力情况。泄漏往往前期会产生局部的压力不恒定，这可以以气流法测出。南通电动蝶阀维修清洗球阀部件时须去除一切粘附在壁面上的油脂、污垢、积胶、灰尘等。
球阀维修方法如下：第1︰毛坯成品以后，酸洗以后，必须要冲洗干净，如果有砂孔或者穿孔，应该用氩弧焊对其气体保护焊接。然后再打磨，再进行固熔处理；第二：成品，加工试压完成以后。应该用加入防锈粉的水进行冲洗。第三：在运输过程中尽量使用木箱包装，不接触金属制品。第四：安装管道以后，定期对其进行维护和保养，例如阀杆出经常涂润滑油。适当开启和关闭阀门几次。使里球、阀杆、密封面不易同化。不锈钢球阀一般有缩径和不缩径通道两种结构。无论那种结构，球阀的流阻系数都比较小。特别是所谓全流量型，即不缩径的球阀，由于其通道直径等于管道内径，局部阻力损失只有同等长度管道的摩擦阻力，即在所有阀门中，这种球阀的流阻比较小。在火箭发射及其试验系统中，要求输送管道的阻力越小越好。
蝶阀维修时要注意哪些问题：阀杆表面应无凹坑、刮痕和轴向沟纹，若有轻微划痕可经抛光合格后继续使用，若损伤严重必须表面修复；测量阀杆直线度，若有弯曲则矫直或更换；阀杆梯形螺纹和上密封锥面的轴面与阀杆轴线的同轴度极偏差值符合要求；阀杆头部如发现凹陷和变形，应及时修复；带传动螺纹的阀杆，若传动螺纹损坏则应更换。密封面用显示剂检查接触面印痕：闸阀、截止阀和止回阀的印痕线应连续，宽度不小于1mm，印痕均匀，闸阀阀板在密封面上印痕线的极限位置距外圆不小于3mm(含印痕线宽度)。球阀的印痕面连续，宽度不小于阀体密封环外径，印痕均匀。阀门密封面的修复研磨，应以零件单独研磨为主，尽量不采用配研，应根据密封零件选择适应的研磨剂。气动球阀等阀门应放置在通风较干燥的密室中，以免进入内部造成杂物，造成磨损，阀门两端应被堵塞。
球阀新零件在装配前也需清洗干净，使用润滑脂润滑。润滑脂应与球阀金属材料、橡胶件、塑料件及工作介质均相容。在密封件安装槽的表面上涂一薄层润滑脂，在橡胶密封件上涂一薄层润滑脂，阀杆的密封面及摩擦面上涂一薄层润滑脂。装配时应不允许有金属碎屑、纤维、油脂(规定使用的除外)灰尘及其它杂质、异物等污染、粘附或停留在零件表面上或进入内腔。控制球阀的维修：必须保证球阀上、下游管道确定已经卸除压力，才能进行拆卸维修操作。尚留有未分解下来的非金属件的金属件可采用干净的细洁的浸渍有清洗剂的绸布擦洗。气动硬密封球阀滑阀套与阀芯间隙很小。南通电动蝶阀维修
电动球阀阀体重新装配时螺栓必需对称、逐步、均匀的拧紧。南通电动蝶阀维修
球阀喷焊：喷焊的工艺程序基本与热喷涂相同，所不同者在喷粉工序中增加了重熔程序。喷焊有一步喷焊法和二步喷焊法。一步喷焊法即喷一段后即熔一段，喷、熔交替进行，使用同一支喷器完成。在工件预热后先喷涂0. 2mm的保护层，并将表面封严，以防氧化，喷熔从一端开始，喷距10～30mm，有顺序地对保护层局部加热到熔融开始湿润（不能流淌）时再喷粉，与熔化反复进行，直至达到预定厚度，表面出现“镜面”反光，再向前扩展，达到表面全部覆盖喷焊层。如一次厚度不足，可重复加厚。一步法适用于小型零件或小面积喷焊。南通电动蝶阀维修
