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路政称重系统企业商机

1.在车辆正常行驶中,对车辆进行超限检测、车辆图像抓拍、车牌识别,超限车辆报警等;

2.建立原始交通量、车牌、车型、总重、时间等检测信息数据库,通过管理计算机进行数据处理、统计、显示、存储、查询、检索等。根据管理需要提供日、月、旬、年有关报表;

3.系统能对车辆进行准确、有效的自动分离,保证车辆和数据一一对应;对每辆车进行抓拍,实现称重数据与车牌号对应存贮。对检测车道情况动态监视,对超限超载车辆进行声光报警。硬盘可保存一年以上数据,视频图像存贮2个月以上:

4.口令管理、超限超载限值设置;

5.对系统各设备的控制:

6.系统自带自动缓存功能,能够保存一定数量的数据,当向前端高清摄像单元发送数据失败时,能重发数据,保持数据的***性和完整性:

7.系统具有故障自检功能,系统中各设备和线路故障时,系统应能取得相应的故障信息;

8.建立逃逸车辆数据报表,并定期上传交警或运管部门,对逃逸超限车辆实行不停车预检执法。


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由于新规对于同轴数车型超限值进行了细分,原有各地各厂家超限软件已不能满足新规要求,我公司根据新规将超限检测系统进行了升级,对各种超限车型进行区分罗列,可进行图形选择车辆相应车型并自动调用该车型超载规定值。

对于6轴中置轴挂车列车、6轴铰链列车等轴型本系统自动报警,请求人工选择轴型;也可设置比较低超限标准,若符合比较低标准放车通行,超过比较低标准则需人工手动选择轴型,与车重再次比对是否超重,保证快速治超的同时确保每一辆车精确计量,实现智能化、信息化治超模式。 泸州路政称重系统报价

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车辆超限超载运输造成道路运输市场扭曲,诚信水准下降,严重损害了统一开放、竞争有序的市场秩序,阻碍了现代道路运输市场体系的建立和完善,破坏了正常的社会经济秩序,也严重危及我国和人民的生命财产安全。

2004年6月20日我国7部委在全国范围内多方面开展了治理超限、超载运输的联合行动。

针对以上情况本公司设计开发一套公路超限检测管理系统软件。并经过多年不断完善,系统体现了治超管理长效机制的工作需求,可引导和推动检测站点的建设标准化、设施长久化、运营制度化、装备精良化以及治超管理信息系统网络一体化、数据标准化、信息共享化、管理规范化。

具有检测效率高,检测针对性强的特点,既减轻了执法站内的检测压力,又保证了公路交通不会因执法检测而导致拥堵。


目前交通运输执法部门对公路超限超载的治理,主要依赖于治超检测站对超限超载货车进行处理,传统的固定治超站检测、流动治超拦截的方式已经遇到了瓶颈,难以取得较好的治超效果,如何有效延伸固定超限检测站管理上的时空范围、缓解执法力量不足的矛盾、进一步加强治超力度是交通运输执法部门面临的主要问题。治超不停车预检执法是指利用科技信息化设备和手段,实时获取超限超载车辆的信息,上传至后台处理中心,自动生成执法处理文书及相关报表,并通知超限超载违章行为的当事人事后到案接受处理的执法模式。

治超现超限车辆信息自动现场取证功能,达到自动对经过的车辆进行高速称重,全天候24小时执法,对全部通过车辆进行数据采集;实现超限车辆违章信息通过系统进行核实、共享功能;实现违法超限车辆后续处罚功能,在后续处罚流程中,将根据本籍车辆和外籍车辆进行分类处理;实现诚信考核系统及公示功能,违法超限车辆自动推送到人车户的诚信考核系统中,在企业的市场经营行为中进行限定。




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实现车辆的高速动态称重及数据通信,可实时显示车辆的车号,车型,轴重,总重,速度,加速度,时间等信息。

可以显示出车辆的抓拍图像并进行车号识别(车牌识别数据与高速称重数据对应);

可变情报板对超限车辆进行信息提示;

超限车辆车牌及相关数据的浏览;

对系统各设备的控制;

浏览、自动处理和实时观察所有车辆数据和图像;

软件界面设计简捷、功能一目了然,突出系统的易用性,采用图形化控制,提供友好的人机对话操作环境。

可根据7部委标准自动识别超重车辆。

可根据需要调整超重识别阈值。

 多种数据报表,可按车牌、时间、吨位、车型等统计检测数据。

自定义条件数据查询功能。

可显示现场设备的故障情况。 泸州路政称重系统报价

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近年来,随着公路网的飞速发展,车辆超限超载现象也变得越来越普遍。该现象对交通安全、公路养护、运输市场汽车生产秩序造成了极大的危害。

主要体现为:

一是诱发大量道路交通安全事 故;

二是严重损坏公路基础设施。根据英国阿伦·史密斯和美国AASHO道路试验研究表明,汽车轴载质量对公路路面之间的破坏关系呈"四次方法则",汽车轴载质量增加一倍,公路受损将增至原来的16倍;超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计承受荷载,致使路面损坏、桥梁断裂,正常使用年限**缩短,不得不提前大中修。

三是导致了道路运输市场的恶性竞争。以竞相压价承揽货源,以超限超载来获取利润,超的越多,赚的越多,形成了"压价超限超载运力过剩再超限超载"的恶性循环,正常使用年限在10年左右的货运车辆2至3年后即报废。

四是造成车辆"大吨小标"泛滥。一些汽车生产厂商竞相生产"大吨小标"车,一些汽车改装厂和修理厂也纷纷非法改装车辆,影响了汽车工业的健康发展。



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