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润滑系统企业商机

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TWIN2双线润滑泵,油箱容量为30或100Kg,比较大工作压力为400bar,排量为400cc/分钟。适用于钢铁冶金、海上石油平台、矿山、水泥等大型设备和机械。双线润滑泵本身集成了油位计、过滤器、换向阀、压力表和安装底板。泵采用模块化设计,易于选型。泵设计牢靠,应用工作环境温度为-25至+80°C。TWIN-2润滑泵的**是两个柱塞泵芯,由中心凸轮驱动,交替运动完成吸油和打油过程。两个柱塞泵芯的交替动作保证一个稳定的流量输出,且若其中一个泵芯失效时泵依然可以运行,泵比较高工作压力可达400bar。泵芯的设计避免采用复位弹簧,减少了潜在故障,工作更可靠。泵体上集成了压力表和可调式安全阀。两个泵芯分别安装在泵体前面左右两侧,这种设计使得泵芯易于快速更换,极大地减少了维修停机时间。


**润滑系统


ILC 润滑系统,节约燃油成本手工润滑注油间隔时间过长(10-20天),多数情况下,摩擦副得不到适时有效的润滑而处于干摩擦状态,特别是制动凸轮轴润滑不良会导致制动蹄片回位不彻底,引起燃油消耗明显增加。使用车辆集中润滑系统能确保系统所有润滑点强制性定时定量精确获得洁净油脂,润滑效果有保障,车辆运行轻捷,可明显节约燃油成本。4、节约80%润滑脂成本手工润滑一般间隔10-20天注油一次,每车每年用于底盘润滑的油量约15-20Kg,使用车辆集中润滑系统如按车辆营运12小时自动注油一次计算,每车每年需油脂*为3Kg左右,可节约80%的润滑脂成本。


ILC

CX-1系列的单线注脂器是专为恶劣环境和极端工况而设计的一款产品,高可输送NLGI 2号脂, 0.131-1.31cc,它与ELECTRO-PUMP电动油脂泵或HYDRO-PUMP液压油脂泵联用组成的单线润滑泵,地应用于各行各业。 适用于单线集中润滑系统,高可输送NLGI 2号脂,排量可调,带指针可目测监控注脂器动作,易于更换单个注脂器,碳钢材质,氟橡胶密封适合高温应用,高耐温176°C。 ILC CM-42系列的单线注油器:0.016-0.049cc,用于输送粘度在68cSt以上的油或半流体油脂。 ILC CM-33系列的单线注脂器:0.016-0.049cc,高可输送粘度NLGI 2号油脂. ILC CL-32系列的单线注脂器:0.016--0.131cc,高可输送粘度NLGI 2号油脂。 ILC CL-43系列的单线注油器:0.016--0.131cc,用于输送粘度在68cSt以上的油或半流体油脂。

ILC矿用车润滑系统:一个典型的润滑系统包括:一台电动泵,主、次级分配阀,主管、支管,和电控。ILC电动泵集2油箱、控制和泵于一体。也可选配一个驾驶室手动开关及报警指示灯。电动泵通过主、次级分配阀将所需量的油脂泵送到各润滑点。ILC集中润滑系统给设备铰点、轴销、轴承等润滑点提供持续的、适量的润滑,并起密封作用,防止污染物进入。通向高冲击区域的管线有保护装置。为改善轴销和轴套寿命,我们建议经常加油以保持适当的油膜来减少磨损,并防止灰尘、沙子、水等污染物进入。这些污染物能大幅地减少轴销、轴套寿命,导致停机和高昂的维护成本。双线润滑系统由两根主管线组成,由一台高压泵(压力通常高达400bar)给两根主管线交替注油。当给一根主管线注压时,另一跟主管线泄压,这个过程由一个换向阀控制。双线系统一般安装有末端压力开关。电气控制一般安装在泵附近。销售润滑系统值得信赖

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分配器工作原理:泵送来的润滑剂(蓝色)推动柱塞1向左移动,将左端腔体内的润滑剂(黄色)通过内部通道输送至分配阀出口B当柱塞1移动至**左端时,内部通道打开,润滑剂流向柱塞2的右端并推动柱塞2向左移动,将左端腔体内的润滑剂(黄色)排至出口C当柱塞2移动至**左端时,内部通道打开,润滑剂流向柱塞3的右端并推动柱塞3向左移动,将左端腔体内的润滑剂(黄色)排至出口E当柱塞3移动至**左端时,内部通道打开,润滑剂流向柱塞1的左端并推动柱塞1向右移动,将右端腔体内的润滑剂(黄色)排至出口A当柱塞1移动至**右端时,内部通道打开,润滑剂流向柱塞2的左端并推动柱塞2向右移动,将右端腔体内的润滑剂(黄色)排至出口D当柱塞2移动至**右端时,内部通道打开,润滑剂流向柱塞3的左端并推动柱塞3向右移动,将右端腔体内的润滑剂。



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