在气相法聚丙烯装置中，粉料输送管道作为载体，将反应完成后的聚丙烯粉料输送至脱活单元，对管道内残留的催化剂进行失活处理。粉末管道在输送时，管道内部为气、固两相流，极易发生堵塞和振动的情况，若设计不当往往容易造成安全隐患，导致装置停车，并且带来较大的经济损失。通过以某气相法工艺聚丙烯装置中粉料输送管道为研究对象，阐述其布置要点并对出现的问题进行探讨和研究。
气相法聚丙烯装置中，经两台卧式反应器反应后的聚丙烯粉料，在反应器出口柱塞阀的时序控制下往下游持续送料，粉料通过管道被输送至气体膨胀袋滤器，在袋滤器中完成气、固组分的分离。分离完成后，粉料经出口旋转阀，继续被输送至脱气仓。在脱气仓内，带活性的聚合物粉末与含有蒸汽的湿氮气接触使得存留在管道内的催化剂失效，俗称“脱活”。完成脱活后，聚丙烯粉料在重力作用下，经出口旋转阀，输送至造粒单元。
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设备维护时个人防护用品重要性。设备运行或者维护时，需要对其进行巡视或者检修·。在这个过程中现场工作人员应注意穿戴好个人防护劳保用品。例如：安全帽。安全帽我们大多数都是在施工工地上见到的，在施工工地上到处都有见到进入工地一定要带安全帽，可见安全帽具有什么样的重要性，安全帽的作用就是：防止高处坠落物造成头部伤害；防止物体打击的伤害；防止机械性的损伤；防止污染毛发造成的伤害等，切身的关系到我们的各种安全，一定要正确佩戴，穿戴方法如下： 穿戴方法：将安全帽戴正，拉紧下额带，把帽箍调到合适的位置。 要将安全帽放置高处，以免误坐到安全帽上，造成变形，降低安全帽的防护作用。 帽子内缓冲衬垫的带子要结实，头顶与帽内顶部的间隔不能小于32mm。 安全帽使用超过规定限制、或者受过比较严重的冲击后，即使肉眼看不到帽子有裂痕，也应该即使更换。 使用前都应做详细检查，确认帽子是否有龟裂、裂痕、下凹和磨损等情况，如有请立即更换。 塑料安全帽的使用期限为三年。
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由于设备管道的分布要求，经研究后仍然无法减少弯头的个数。通过图4修改后的管道三维模型图可以看到，通过局部调整管道走向使弯头之间的距离拉长，并采用45度弯头替代90度弯头，使流体方向的变化尽可能过度平稳，拟减少作用在弯头处的冲击力。对拟定的调整方案，重新进行应力分析。考虑到装置建设已基本完成，现场已处于调试阶段，因此拟定方案与动态分析结果所得的支架调整方案，均结合了项目建设现场的实际进度情况和施工难度，反复纠正，对支架的位置、数量、型式均作了相应的调整，并在所有支架位置加护板对管道进行补强。**终管道振动被控制在合理范围内。
粉料气力输送系统的优点：1)输送效率高；2）物料在整个输送过程中完全封闭，因而极大的改善了工作条件，而且可避免物料在整个输送过程中吸湿、被污损或混入其他杂质，从而保证了被输送物料的质量，使物料输送过程免受外界环境干扰；3）设备简单，结构紧凑，工艺布置灵活，占地面积较小，选择布置输送线路容易；4）整个系统易于实现自动化控制；5）综合成本低，经济效益好；6）可极大的减少工人劳动强度。粉料气力输送系统的缺点：1）与其他散状固体物料输送设备相比气力输送系统的动力消耗费较高(系指机械输送系统输送每吨物料所需的垃高功率)；2)气力输送系统*能输送较干燥、粒度小、粘度小的物料。一般，如果产品不允许破碎，则易于碎裂的产品不适合采用气力输送。除非是特殊设计的设备，否则易吸湿及易结块的物料也不适宜用气力输送系统输送。易氧化的物料不适宜用空气输送，但可采用惰性气体来代替空气进行输送；3)管道、通风机及其他元件与物料接触极易磨蚀、损坏；4)输送距离受限制。至目前为止，气力输送系统只能输送较短的距离，一般水平距离小于3000米；5）物料特性的微小变化(如堆积密度。
一般情况下，配料精度是可以达到0.5%-1%的，所以请放心，这些精度可以达到98%以上客户的要求。
水平螺旋输送机：结构主要由螺旋外管、螺旋条、轴承、进料口、出料口、以及驱动装置组成。螺旋基本上都是采用标准的螺距；外管使用圆筒型。输送机固定安装在工作场地，用较低的转速从输送机的一端输送另一端，或者是需要的任一位置。工作基本原理如下：待输送的物料从进料口进入，物料在螺旋旋转推力移动，从而实现了物料的输送。在水平螺旋输送机输送过程中物料会随着螺旋的转动而转动，物料自身的重力和外管对物料的摩擦力能有效的阻止物料的转动，从而使螺旋输送机更好的输送物料
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HZS25、HZS35、HZS50、HZS75搅拌站：通过制动电机尾部的大螺母进行调整，如图1所示。首先拆下电机后罩壳，将大螺母与风扇制动器之间的锁紧用内六角螺钉拆下，旋紧大螺母至极限位置，然后倒转一圈，***将锁紧螺钉拧紧即可。
HZS50B、HZS75A、HZS100、HZS150、HZS180搅拌站：通过制动电机尾部进行调整，参见图2所示。
（2）刹车制动气隙的调整
当制动摩擦片磨损，制动气隙增大时，会产生制动器不能吸合的现象，导致电机堵转，造成电机烧毁，因此必须定期检测制动气隙。当制动气隙大于6mm时，按下列步骤进行调整：
松开螺母1、螺母2，调整制动线圈的位置，保证制动气隙为0.1～0.2mm，并保证整个圆周上制动气隙均在这个范围内，然后旋紧螺母1、螺母2即可。
（3）刹车制动力矩大小的调整
将螺母3旋松，通过旋紧螺母4，压缩制动弹簧来增大制动力矩，制动力矩不能调整的太大，太大了会引起制动器打不开。通过旋松螺母4，放松制动弹簧，来减少制动力矩，将螺母3旋紧。
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