1、起重机每次工作之前或者至少每周一次，目视巡查回转支承上的螺栓(组成:头部和螺杆组成);
2、回转支承工作(job)100个工作小时后，应检查螺栓(组成:头部和螺杆组成)是否松动，第300个工作小时再检查一次;以后每500个工作小时检查一次;恶劣工况要缩短检查距离。
3、回转支承在安装前先注满锂基润滑油;
4、更换螺栓(组成:头部和螺杆组成)时，将螺栓"擦拭(cleanse) "干净，涂上螺纹紧固胶后进行拧紧;按照操纵手册与起重机能表的要求使用(use)起重机，或根据要求按期检查紧固螺栓，则可以避免螺栓疲惫破坏的危险(danger)。悬臂吊属于工业部件，是属于轻型工作强度起重机，由立柱，回转臂回转驱动装置及电动葫芦组成，具有自重轻，跨度大，起重量大，经济耐用。 6。冬季启动时，应反复启停，待油温升高，控制阀灵敏后正式运行!宜兴新型起重机维保
江阴行车维修保养的主要内容！
一级保养：是经常性的保养工作，有行车操作人员负责，主要包括钢丝绳、卷筒、滑轮、轴承、联轴器、减速器、制动器等的检查、润滑、紧固和调整等。
二级保养：是定期保养工作，它由维修工人负责，包括整台行车各个机构和设备的维护和保养。
（一）、建立设备检查制度
为确保行车的安全运转，首要任务是做好行车的检查工作
日检：
该项与行车操作人员交接班制度结合进行，主要由交接班的行车操作人员共同对行车的重要机电零部件，如吊钩、钢丝绳、各机构制动器、控制器、各机构限位器及各种安全开关动作是否灵敏可靠等进行检查。具体检查项目如下：
检查保护箱的总电源刀开关是否已切断，严禁带电检查。
钢丝绳有无破股断丝现象，卷筒和滑轮缠绕是否正常，有无脱槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳端部的压板螺栓是否紧固。
吊钩是否有裂纹，吊钩螺母的防松装置是否完整，吊具是否完整可靠；
各机构转动件的连接螺栓和各部件的固定螺栓是否紧固。
各电气设备的接线是否正常，导电滑块与滑线的接触是否良好。
无锡门式起重机维保公司1。在运输和储存过程中，应防止金属结构件损坏，防止结构件变形。碰撞损坏或整体变形，未经修理不得使用!起重机维修的标准
3。起重机滑轮组检修（1）拆下滑轮组清洗检查，检查有无裂纹。滑轮轴无裂纹，轴颈磨损不大于原直径的30%，锥度不大于5%。（2）滑轮轮槽检修时，用样板检查滑轮轮槽形状。径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。底部和侧面间隙不得大于0.5mm。轮槽中心线与滑轮中心线偏差不大于0.2mm。绳槽中心线与轮廓端面的偏差不大于1mm。（3）检查轴孔。检修后，轴孔允许有不超过0.25cm~2的缺陷，深度不超过4mm；（4）装配。装配后，可手动转动，侧向摆动不超过D／1000。D-皮带轮的标称直径。
4。起重机卷筒维护（1）卷筒绳槽，绳槽磨损大于2mm时应重新制作，检修后绳槽应符合图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%；（2）卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的圆度损失，压板螺钉不应有松动；（3）滚筒轴。滚筒轴上不得有裂纹。大修后应符合图纸要求。（4）组装和安装。卷筒轴的中心线应与小车车架的支承面平行。偏差不应为1m m/m。
安全使用起重机设备的必要性
起重机是一种作循环、间歇运动的机械，取物设备从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地址降下物品，接着进行反向运动，使取物设备回来原位，以便进行下一次循环。起重机，根据其结构和功用的不一样，分为不一样的种类，一般可分为轻小型起重设备、桥式类型起重机械和臂架类型起重机三大类。
跟着起重机的普遍运用，起重机在设备过程中不断出现各种疑难问题，安全问题不容忽视，因此在桥式起重机过程中需装设安全设备。
检查起重机电源及机构是否有短路保护、失压保护、零位保护，特种起重机的过电流保护、超速和磁损保护.
双梁起重机夏日作业的注意事项
炎热天气操作双梁起重机，至少有三个方面的影响，即对驾驶员的身体状态、起重机本身的特性、作业对象的工期。
从驾驶员来看，温度过高影响人的心情和人基本的心理情绪，这样会使得驾驶员在双梁起重机内出现一些不合理的反常行为而影响着哼歌双梁起重机作业的工程结果，在这样的工作重要下，往往很难保证起重机的操作人员的正确性和规范性。
从双梁起重机本身特性来看，温度过高，通过一些固定条件的反射和吸热，使得双梁起重机表面的温度升高，而对其内部结构而言特备是邮箱装置系统，由于天气过热，很可能产生一些意外的事故或者损坏双梁起重机本身的现象出现。
从工期精度而言这无疑是整个效率的问题，包括双梁起重机在内堆放整个工程精度步伐可能会有所减少，进而影响到施工具体情况。
1。液压泵站使用的液压油应严格按照液压系统说明书的规定进行加注和更换，并定期清洗油箱.新吴区欧式双梁桥式起重机维保尽量防止构件在运输过程中变形和碰撞损伤;宜兴新型起重机维保
维护桥式起重机链条保养规则
1.链轮装在轴上应没有歪斜和摆动。维护桥式起重机链条保养规则在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内，链轮中心距在0.5米以下时，允许偏差1毫米链轮中心距在0.5米以上的时，允许偏差2毫米。但不允许有摩擦链轮齿侧面现象，如果两轮编移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。
2.松紧度应适宜，太紧增加功率消耗，轴承易磨损太松链条易跳动和脱链。链条的松紧程度为：从链条的中部提起或压下，两链轮中心距的约为2%-3%。
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