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    与欧美相比,日本便利店的历史并不长,直到20世纪70年代初期,日本才出现连锁便利店的身影。然而至现在,日本已经成为亚洲甚至世界上便利店较多的国家之一。从繁华的东京、大阪、神奈川等人口密集地区到偏僻的北部冲绳与北海道都有便利店的身影。便利店的发展与人均生产总值(GDP)水平具有很强的关联性。其一般的发展规律是:①人均GDP达到3000美元时起步发展。消费者也开始接受便利店的概念;②人均GDP达到5000美元时进入成长期。便利店的形态与顾客的需求开始结合,特别强调时间上的便利性;③人均GDP达到10000美元时进入竞争期,同业竞争加剧,品牌开始整合,经营面强调产品组合的便利性;④人均GDP达到20000美元时进入成熟期,品牌进一步集中,出现主导品牌寡头垄断的市场格局,经营面更强调品质,商品更新更快,服务向多元化方向发展。。云南小型便利店哪家好！云南一心便利店！官渡区生鲜超市送货上门

    便利店的融合趋势探索！出现了线上、线下相互融合的趋势。一方面,便利店借助实体平台加快了信息平台建设,渐进式发展预购、快递收发等业务。另一方面,快递业近年来也对零售便利店业务情有独钟,与加盟便利店的运作采取大公司与小业主相结合的模式,通过特许加盟方式吸纳投资人开店,同时调动总部与门店的积极性。特许经营的具体运作方式主要有两种:一是特许加盟,即吸纳拥有店面的投资人加盟,由加盟者承担店铺投资费用;二是授权加盟,将现有的直营店委托加盟者经营,投资人无须投资店面就可以做“小老板”,等积累一定的资金后还可以开特许加盟店。就我国便利店的现实情况来看,一方面可以通过特许加盟把直营店转化为特许店,快速收回投资成本,实现赢利;另一方面可以通过委托加盟,培养未来的投资者。呈贡区超市昆明大型便利店加盟平台，详情请咨询云南一心便利店！

    据国家统计局报告,2007年中国人均GDP上升到2460美元,在全球名列第128位;北京及沿海经济发达城市更是取得骄人成绩。深圳市统计局在《深圳国民经济发展情况统计快报》中宣布,深圳2007年人均GDP为10628美元,让深圳成为我国内地目前个人均GDP过万美元的城市。同年广州人均GDP达9302美元,同比增长。上海市统计局披露2007年上海人均GDP按当年的年均汇率折合,已达8594美元。北京市统计局发布的2007年全市经济社会发展的数据表明全市人均GDP突破7000美元,达7370美元。国际连锁便利店在这种形式下纷纷在各大城市进行“圈地运动”,便利店犹如雨后春笋般地迅速发展,数量不断增加,规模不断扩大。依据上述便利店的发展与人均GDP水平的关联理论,我国国内便利店总体处于起步发展阶段,北京、上海、广州等城市处于成长期阶段。按照国外便利店发展规律每300人配置一家便利店来看,我国城区内便利店远未饱和。

    市场分析便利店起源于美国,兴盛于日本。对于中国,它是一种崭新的商业业态。中国是世界小商品的王国，中国的商业街、弄堂口等人丁兴旺之处到处分布着“土便利”。便利店由于规模小,前期投入小，进入门槛低，可操作性强等特点给了中国的中小资本极大的想象空间。如在北京,以城区1000万人口计。北京至少需要2500家,而据统计,北京各类便利店目前虽然数量上超过1000家,但真正提供24小时服务的便利店数量却非常有限，不到100家。这一切，都说明中国的便利店加盟市场潜能巨大。只要连锁总部稍加点拨，借翼腾飞便指日可待。经营策略投资便利店。选择合适的店址非常重要，这是便利店成功的重要因素。很多便利店都是开设在社区和娱乐设施比较集中的地区使得顾客购物更加方便。昆明休24小时便利店加盟，详情请咨询云南一心便利店！

    从国际上便利店的发展类型来看，其发展是一个非常复杂的社会问题，在特定的社会背景下会发展出特定的模式。笔者在德国看到旅行车上装有行驶记录器，司机如果没有按规定休息就会受到重罚，所以，司机都很自觉地到加油站休息。德国加油站的加盟便利店往往只有一个服务人员，加油机与连锁便利店的收银机是联网的，司机自助加油后到便利店内付款，休息20分钟以后再上路，游客也与司机一起休息购物。所以德国加油站便利店的生意就很好。我国便利店的发展类型不必拘泥于国外模式，消费者是终的裁判，能够满足居民日常大多数消费需求的小型的食品零售商店，都可以叫做“便利店”，没有必要把便利店界定得非常严格。弄堂口的“杂货店”、居民区的“迷你超市”或“生鲜折扣店”、商业商务区的“药妆店”等都可以叫做“便利店”。为了满足商品差异化、店铺差异化、地区差异化的便利店发展趋势，物流配送也没有标准。从实践中总结、提高、完善。决不能迷信一种既定的模式，也不能夸大自功化与机械化的作用，但要特别重视信息化的作用，没有信息化就没有便利店物流系统的现代化。这才是我国便利店物流系统建议的发展方向。云南蔬菜便利店加盟，详情请咨询云南一心便利店！便利店排名

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    连锁便利店店址选择与经营策略是密切相关的！从交通便利方面去看便利店选址车辆交通交通方便的地方,不仅为顾客提供了便利,也保证了便利店的物流配送高速运转,所以说交通是否便利也是影响店址选择的重要因素之一。由于交通管理状况引起的有利及不利条件,如单行道,禁止车辆通行的街道等都会造成客流在一定程度上的减少。我们经常会发现同样一条街道的两侧,因为道路两旁的设施,日照条件,交通条件等的不同会使得客流在道路侧存在很大差异。这时候就需要我们具体分析,应把店址选在客流较多的街道一侧。停车设施不同场所需要的停车场大小不同,应根据商店的类型、规模具体分析。停车场过小,满足不了消费者的停车需求,会减少原本想要购物的客户;停车场过大,又会造成资源浪费,同时会引起消费者怀疑该家商店的品质。停车场与店址之间的距离长短也应考虑,因为顾客一般不愿意花很多时间从停车场走到商店。官渡区生鲜超市送货上门

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