航空模型---涵道航模的起飞与降落:涵道航模飞机中心一般在起起落架**-5厘米,这样可以使飞机容易抬头。前轮一定要调试到比较好状态,尽量在高速时保持直线滑跑。如果飞机是全动尾翼,那就柔和拉杆,慢慢使飞机抬头起飞。飞机降落时,先把油门收完,慢慢对准跑道,此时让飞机保持在几度的俯冲角度(角度随意),在飞...
橡筋动力车模型比赛注意事项
1,两个前轮要固定在同一根前轴的两端同步旋转,不能让两个前轮分别旋转,这样可保证直线行驶的方向性。或者适当增加两个前轮的轮距,也能改善它的行驶直线性。
2,由于橡筋动力初始扭力较大,一定要将两个后轮与后轴牢固连接。如果车轮轴孔径略小于车轴直径,可以在车轴两端涂些环氧树脂胶水,直接把车轴打入车轮轴孔中。如果车轮轴孔径同车轴直径差不多,可以用锤子敲扁车轴两头,涂些环氧树脂胶水,然后把车轴打入车轮轴孔中。
3,试车时选一个宽阔的场地,并且事前***场地上的障碍物,以免撞坏车辆模型。
4,如果发现车轮有打滑现象,可在车模上适当加一点配重,以增加车轮与地面的摩擦。如配重过重,则会影响车模行驶速度。必须多试几次,以速度**快时为佳。
5,由于橡筋车模的释放能量从大到小,造成驱动力有变化,对车子的直线性有一定影响,所以,调试出来的车子直线行驶的轨迹总是有些偏左。在放行车子时,应该把车头朝右侧偏一些。这个右偏角度还受到地面光滑度的影响。如有可能,则要争取在比赛当天,在现场试车来决定右偏角度。…… 航空模型竞赛器材配置方案
航模和玩具区别:
1、遥控距离:航模级有较远的控制距离,通常在100米以上。而玩具的至多在50-60米。
2、范围:可称为航模级的通常是能适用于室外飞行的,并能在一定风雨环境条件下操控。而玩具只能在室内这种小风甚至无风环境飞行;
3、遥控器控制精度(通道数):航模级通常具备微调、倒飞等更多的控制姿态控制能力,因此有更多地操控功能和更高地操控精度。也就是行话所说的“通道”:高级一些的滑翔机或初级教练机会将升降功能**出来,这样就需要再增加一个通道(共3-8个通道);一般的教练机则需要至少4-7个通道,分别实现动力、升降、左右、横滚(副翼)、空气刹车、襟翼、起落架、油门等功能。
而玩具的通常只能控制升降、前后。在这里,需要特别提醒初学者在众多中低档遥控玩具的说明中常常出现“***、前进、左进、右进、后退、左退、右退、停止、7功能”这样的词汇,这里的功能不是模型中的通道,其实很容易看出这里的7功能只对应模型中的2通道(前后、左右)!
4、另外当然就是设备的动力和精度有很大差别。如在发动机功率选择和电池电量等方面的区别,在螺旋桨等其他附件上的选择。 厦门模型竞赛器材方案
中小学开展航空模型活动在普及航空知识、培养航空科技人才方面所起的作用是很大的,许多***的航空学家,小时候都非常喜爱航空模型:美国的莱特兄弟小时候就爱玩飞螺旋(竹蜻蜓),从而产生对航空事业的浓厚兴趣;美国登月飞船阿波罗11号船长阿姆斯特朗,小时候也酷爱航空模型,他在家里的地下室安装了一个风洞,用来试验自己制作的模型飞机,这无疑对他成为世界上***个踏上月球的人有着巨大的影响;我国也有许多***的飞机设计师、火箭设计师、飞行员等,小时候就是航模爱好者。
航空模型种类的多样性
航空模型的种类是非常多的。从构造上看,有用一张纸、几分钟就能制作好的**简单的纸模型飞机,也有要用上千个零件、花几千个工时才能制作好的无线电遥控像真模型飞机;从性能上看,有只能飞几米远、在空中停留几秒钟的模型,也有能飞几百公里、在空中停留几十小时的模型。这些种类繁多、性能各异的模型,为不同年龄、不同条件的航模爱好者提供了***的选择余地。
不同种类的航空模型有不同的飞行性能。即使是同一个航空模型,它的飞行性能的发挥也有很大程度的不同。飞行本来就引人入胜,再加上模型性能的千变万化和随着调整工作的深入而使模型飞机性能不断提高,这就使得航空模型活动趣味无穷,对青少年具有特别强烈的吸引力。
车辆模型运动是体育运动项目之一,以装配制作.操纵行驶各种模型车进行训练比赛、课外活动和休闲娱乐的科技性较强的运动。分遥控、自行和静态观赏等类
不同车模特征
竞赛车模型按真车比例缩小,外形逼真。遥控模型车以电动机和内燃机为动力,用遥控器控制方向和车速。自行模型车一般以电动机为动力,在封闭的环形跑道上行驶。静态观赏车通常以制作的精美、仿真程度为比赛的主要内容。
车辆模型运动于20世纪50年代兴起于欧美国家。中国于20世纪70年代末开始推广车辆模型运动。1980年在上海、广州首先兴起,后逐渐发展到北京、江苏、辽宁、黑龙江、浙江、云南、贵州、山东、深圳等省、市和特区,大多在青少年中开展。
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科技模型活动,要求所有参与者在思维方法上要有辨证性,整体性和严格的科学性."麻雀虽小,五脏俱全".小小的科技模型是大的,真实的车,船,飞机按一定比例的缩小制作;它是一个整体,牵一发而动全身.
一架比赛留空时间的模型飞机,都要经过高速爬升和低速滑翔两个阶段,对爬升阶段的调整,主要是地拉力线和两半翼扭曲后的迎角大小的调整.重心位置,机翼和平尾的安装角及方向舵虽对飞机爬升的姿态也有一定的影响,但这些部位的变动,又直接影响着模型滑翔阶段的性能,因此在设计和调整中,必须***考虑,这两个阶段不同的受力情况和解决办法.又如"在车,船,飞机模型的设计和制作中对材料的强度,刚度和重量的选择十分认真,必须从二者中选一比较好方案.因此,科技模型活动,在思维方法上要求青少年必须具有辨证性,整体性,科学性,否则一个小小的失误,便会使制作出的科技模型性能变差甚至报废.
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航空模型---涵道航模的起飞与降落:涵道航模飞机中心一般在起起落架**-5厘米,这样可以使飞机容易抬头。前轮一定要调试到比较好状态,尽量在高速时保持直线滑跑。如果飞机是全动尾翼,那就柔和拉杆,慢慢使飞机抬头起飞。飞机降落时,先把油门收完,慢慢对准跑道,此时让飞机保持在几度的俯冲角度(角度随意),在飞...
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