焊装夹具定位销定位失效的控制方法焊装夹具定位销定位失效的控制方法在白车身焊接过程中，定位销的松动和过量磨损是造成其定位失效的两个重要原因。本文主要介绍如何在夹具定位机构的设计与日常的工装管理过程中预防上述失效情况的发生，并在论述过程中阐述定位销磨损控制量的计算方法。在汽车制造行业，焊装夹具定位销的定位准确度对车身装焊尺寸起到至关重要的作用，在生产过程中，因定位销的定位失效造成装焊尺寸偏差的现象时有发生，影响了后序装配，甚至造成车身报废。因此，要防止定位销定位失效模式的发生，我们必须要从定位机构的设计和定位销的日常管理两方面着手进行。定位不准的失效模式分析焊装车间定位销定位不准的失效模式一般分为断裂、弯曲、松动与过量磨损。目前在实际生产过程中定位销定位不准的原因主要是松动和过量磨损(见图1，2)。而随着定位销材料及硬度的不断改进，断裂与弯曲发生的越来越少，偶尔出现的情况也大多是受到很大的外力撞击后造成的。松动原因分析与控制措施1.因定位销紧固方式不合理造成的松动目前车身钣金焊接夹具定位销的紧固方法一般分为顶丝固定方式和螺母紧固方式(见图3，4)。。所以焊装车间线体也分为侧围、机舱前地板、后地板、主焊线、补焊线、车装线。长宁区服务焊装欢迎咨询
坐标网格线的平行度允差，垂直度允差，并在刻线的两端刻上坐标号,坐标号应与汽车产品图上的坐标号相一致。底板的焊接焊缝尽量采用连续焊缝,并要求牢固,光滑平整,无缺陷。底板焊接后应退火处理，消除内应力。地面到夹具底板台面的高度一般为300mm，夹具台面到工件中心焊接面的高度一般不超过500mm，即操作高度为750~800mm，总体原则要求符合人机工程学要求。，保护板的材料选用CuCr1Zr(铬锆铜),其有效板厚15～20mm，对刚性较差的大型零件应考虑工件抬起机构，对不便于施焊的焊点应设计焊钳导向机构，保证焊接点的准确位置。装焊夹具设计时，所有支承块、定位销、夹紧件等件离焊点的距离≤40mm时应考虑绝缘，绝缘件详见国家绝缘标准。夹具设计时注意数模板厚的方向，尽量避免选用凸焊螺母孔作为定位孔。部件设计总体要求结构简单可靠、维修方便，夹紧件、元器件的选择按标准设计。4．夹具精度：主定位销的位置精度为±，加工精度为；夹具基准面至所有夹具垂直方向的测量点公差均为±.水平面上定位孔与定位孔之间的公差为±，粗糙度为。所有的定位孔与基准面的公差为±，粗糙度为。基准面之间精度允许±，测量面之间的精度允许±。翻转机构的重复到位精度为±（Φ200处）。上海专业焊装按需定制悬点焊机都是通过变压器进行电压转换，变压器一旦发生故障如漏电等，就容易对电焊工造成触电伤害。
具有良好的实用性效果。具体实施方式下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，*是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“***”、“第二”、“第三”等*用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型属于汽车生产、机械加工技术领域，更具体地说，特别涉及焊装夹具的旋转机构。背景技术：在汽车生产中需要大量的焊接工作，由于汽车的结构复杂，车体零件形态各异，汽车零件的焊接工艺复杂，技术难度较大，现在的汽车焊接时一般采用可以翻转的工装架进行焊接以保证焊口尽量保持水平。例如申请号：cn，涉及焊接治具领域，尤其涉及用于装夹框架形结构件进行焊接的工作台。提出了一种结构精巧、使用方便且成本低廉，使用时可方便、可靠的完成工件的装夹，并可带动工件做精确的翻转运动，从而**终实现对框架形结构件的有效焊接的翻转式焊接工作台。所述齿轮三固定连接在铰接轴远离焊接台的一端，所述齿轮二通过转轴铰接在竖直支架的一侧、且啮合于齿轮三的下方，所述齿轮一通过单向棘轮连接在转轴上，所述齿条竖直设置，所述齿条滑动连接在竖直支架的一侧表面上、且位于齿轮三的下方，所述齿条与齿轮一相啮合；从整体上具有结构精巧、使用方便、定位精确及造价低廉的特点，可方便、高效的完成框架形结构件的焊接。基于上述，现有的焊接工装架只能进行翻转，但是不能改变倾角，对于复杂的斜面难以保证焊口水平，影响焊接质量和生产效率。焊钳绝缘块吊环上的紧锁螺栓无防松动措施，使得在焊接过程中绝缘块掉落而造成人员触电伤害。
1、点焊：3——5秒每点，根据焊接部位、焊钳大小操作方便性确定。一般中小夹具：每点4秒，地板大焊钳工位每点5秒，侧围补焊、车身补焊每点3秒。换***时间5秒。以上包括焊***移动时间。2、弧焊：连续焊10毫米/秒3、凸焊螺母、植钉：5秒/个4、涂胶：连续涂胶20毫米秒，涂胶胶点2秒点。二、夹具三维建模1、建模准备首先根据车身三维数模截取零件截面，然后将零件截面图读入到夹具设计单元中。结合设计基准书、夹具夹持方案、MLP、MCP分析单元数量及分布方向，夹具操作高度、控制方式，各单元定位销的类型、定位面的组成、压紧方式分析确定各单元的结构组成部件，选用标准件、国标件的类型及数量。设置软件参数后，进入标准件库，选择合适的标准件，包括压块、定位块、定位销托、气缸等。完成标准件选择后，进入到草图平面，绘制非标件，包括GAUAGE、CLAMP及自制件等。改变气缸的尺寸约束，检查夹具的干涉情况。2、三维建模型过程图3、基本的标准件图库4、用制作完成的夹具三、二维转图及尺寸标注2、尺寸标注夹具总图上应标注：夹具轮廓尺寸、操作高度、卡兰线。在汽车制造工艺中四步：冲压-焊装-涂装-总装，其中焊装的自动化、柔性化程度决定了焊接的发展前景与未来。闵行区良好焊装按需定制
焊装车间外将贴建配电所、车间变电所，由于人员误靠、接地装置失灵、外壳带电。长宁区服务焊装欢迎咨询
4）工件装夹时的装夹点要分布均匀（5）工件装夹选择适当位置（6）压紧力要均匀（7）压紧点要放在垫铁与工件的中间3）加工前的二次验证（1）工件与编程所用的图纸是否一致（2）工件原点是否与编程一致（3）加工时正面与反面所用的坐标是否一致（4）打孔时所使用的刀具是否是程序所用刀具4）加工后的验证检查完成情况与图纸是否一致，有无遗漏。2、加工标准3、零件材料的选择4、三坐标检测在夹具完成装配后，都要经过三坐标检测其精度，主要采用，测量步骤大致如下：1）清理夹具台面，将三坐标放在BASE板上，打开磁铁开关，固定三坐标。2）将该设备连接好电源和笔记本电脑3）开启CAM软件4）开启三坐标，展开三坐标手臂，以***坐标，开始数据传输。5）建立坐标系a、BASE板上取四个点，CARLINE线的两条基准线上各取两点b、设置相关参数，使测量坐标与图纸的坐标一致。c、保存两份坐标系（SAT文件），从MDT中调出数模，然后去掉图纸中不相关的线，同时检查所需检测面是画出，输出为IGES文件，再将该文件调入到保存过的SAT文件中。d、开始测量，对孔和面一般都取四点，将测量值与理论值比较，分析偏差是否合格，误差不大时采用垫片调整，合格后保存文件。长宁区服务焊装欢迎咨询
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