本发明所采取的技术方案是：一种检测焊接类零件密封性检具装置，包括立柱（17）上端通过螺母（5）与气缸安装板（4）固定位置，立柱（17）下端通过螺母（5）与下平台板（16）固定位置；气缸一（3）安装在气缸安装板（4）上，固定平台（15）通过螺钉与下平台板（16）连接；零件放置平台（18）通过螺钉与固定平台（15）连接；气缸一（3）轴与连接柱一（19）上开孔过盈紧配合，连接柱一（19）上有气孔（27）；连接柱一（19）上安装橡胶堵头（29）；在检测件（1）下端固定平台（15）内通过螺钉紧固安装气缸三（25），气缸三（25）轴连接标记销（26）；旋转块（10）通过螺钉与旋转板（23）固定连接，旋转轴（12）两端穿过旋转块(10)和左支架（13）、右支架（11）后用螺母（5）紧固；旋转板（23）两端安装两条直线滑轨（24，）旋转气缸安装板（7）安装在直线滑轨（24）滑动块上，在旋转板尾端通过螺钉安装挡板（9），限位螺钉（22）穿过挡板（9）上过孔和旋转气缸安装板（7）上的螺纹孔固定连接，中间安装弹簧（21）；旋转气缸安装板（7）上安装气缸二（8），气缸二（8）轴安装连接柱二（20），连接柱二（20）上安装橡胶堵头（29）；旋转气缸安装板（7）侧面上安装旋转手柄（6）。提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品。长宁区采购检具售后服务
它的定位基准在零件图纸中已经体现，包括TBH定位（主定位基准）、T/B/H定位（副定位基准）。故应根据零件图的要求设定检具的定位基准，并且检具的基准应与WE的焊接夹具的基准进行整合，以达成统一。二、在总装装配的零件，在零件图纸上无明确定位基准的，应根据零件图纸上的实际状况及在总装装配的情况设定定位基准。1、以总装装配**开始装入完成车的位置作为主基准：玻璃导轨在总装装配时，先将该焊接螺柱装入车上，故选定该焊接螺柱作为主定位基准。2、图纸中隐含的主定位基准。根据总装的装配顺序及实车与车身装配的状况设其他定位基准。夹紧装置夹紧装置：当零件放置在检具的定位基准面上时，可以使用夹紧装置将零件与定位面贴合。夹钳夹头可采用橡胶夹头，金属夹头等。针对部分小冲压件夹紧装置可采用磁铁。注意：1、夹钳位置要与图纸一致；2、夹钳位置应与GHAC的焊接车间夹具相符；3、夹紧装置的夹头应与基准面垂直。4、夹紧点和支点（基准面）要保持一致，夹头不能与基准面错位。型体部分型体部分有形状面要求。形状面分为检查面（要求精度），非检查面（不要求精度）。检查面：各种类型零件的轮廓，修边、翻边和零件断面检测可以通过设置检具检测面来实现。浦东新区服务检具源头好货柔性检具可以通过适当调整完成对不同型号或产品的检测。
装置包括检测件1、焊接部件2、气缸一3、气缸安装板4、螺母5、旋转手柄6、旋转气缸安装板7、气缸二8、挡板9、旋转块10、右支架11、旋转轴12、左支架13、插销14、固定平台15、下平台板16、立柱17、零件放置平台18、连接柱一19、连接柱二20、弹簧21、限位螺钉22、旋转板23、直线滑轨24、气缸三25、标记销26、气孔27、连接杆28、橡胶堵头29。为了实现本上述目的，本发明所采取的技术方案是：一种检测焊接类零件密封性检具装置，包括立柱（17）上端通过螺母（5）与气缸安装板（4）固定位置，立柱（17）下端通过螺母（5）与下平台板（16）固定位置；气缸一（3）安装在气缸安装板（4）上，固定平台（15）通过螺钉与下平台板（16）连接；零件放置平台（18）通过螺钉与固定平台（15）连接；气缸一（3）轴与连接柱一（19）上开孔过盈紧配合，连接柱一（19）上有气孔（27）；连接柱一（19）上安装橡胶堵头（29）；在检测件（1）下端固定平台（15）内通过螺钉紧固安装气缸三（25），气缸三（25）轴连接标记销（26）；旋转块（10）通过螺钉与旋转板（23）固定连接，旋转轴（12）两端穿过旋转块(10)和左支架（13）、右支架（11）后用螺母（5）紧固；旋转板（23）两端安装两条直线滑轨。
本随着经济的发展，汽车成为人们日常使用的代步工具，汽车门锁主要包括锁体、锁扣和驱动机构。锁体是门锁的主要部分，一般安装在汽车车门上；驱动机构是指钥匙开锁、手柄开锁等动作和力的传递构件；锁扣是实现汽车车门关闭功能必不可少的零部件之一，通常安装在车身上与锁体对应，锁体的棘轮通过与锁扣的锁销配合来实现车门关闭或锁紧功能。因此，锁扣的加工精度直接影响汽车车门的关闭性能。现有技术中，通常采用采用传统的三坐标测量方法对锁扣进行检测，由于三坐标测量机成本较高、数量有限、检测时间较长、任务量较大、不能方便快速的检测，因此降低了工作效率和产品质量。技术实现要素：本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种汽车车门锁扣检具，其设计合理，简单可靠，可实现锁扣的快速检测，提高产品质量和工作效率。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车车门锁扣检具，包括底座，所述底座上方设置有用于定位锁扣的定位柱，所述定位柱一侧设置有***检测块，另一侧设置有第二检测块，所述***检测块与所述第二检测块垂直设置，所述***检测块、所述第二检测块与所述底座滑动连接，所述***检测块靠近所述定位柱一端设置有***缺口。所以具备一对多、所占空间小、材料浪费少的特点。
检测面、非检测面）5）型面样板6）型面活块7）检测装置（检测销、塞尺、刻划线、百分表等）检具材料一、骨架的材料：一般采用钢管焊接底座二、型体部分：1、可加工树脂材料（具有良好表面及耐磨耗性树脂）2、铝合金、铁、钢等建议钣金零件**好采用金属检具。三、型面样板、型面活块及其他：铁材、铝材或树脂。检具的基本要求--定位装置定位装置：包括了孔定位和面定位1、孔定位：零件一般情况下通过定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上。通常采用以下两种定位方式：*圆销定位：限制两个方向自由度（固定式和活动式），圆销可以采用直销或锥形销。冲压件的主定位孔的孔径公差设定为（0，+），可采用直销，孔径公差设定为（0，+），则宜采用锥形销。*菱形销定位：限制一个方向自由度（固定式和活动式）2、定位面：与被测零件为0接触，也是零件放在检具上的支承压紧面。定位块，原则上通常为可拆卸式结构。定位块的设置在数量上能达到零件稳定、平衡的状态下以少量为原则。注意：不要将不作为基准的孔或面定位为定位基准。不要出现过定位或欠定位现象。定位基准的设定正确合理的定位是准确测量的基础，故零件定位的合理性尤为重要。一、在WE装配的钣金零件。柔性检具还无法完全替代传统检具。徐汇区智能检具质量保证
柔性检具采用了测头方式测量误差，所以测点是离散的；而传统检具是参考型面为测量基准，测量点是连续的。长宁区采购检具售后服务
我们都知道夹具设计的目的是满足机械使用过程中工件定位的稳定和可靠性，有足够的承载或夹持力度以保证工件在工装夹具上进行稳定的施工过程，下面让我们一起学习工装、夹具、检具设计的要点。设计目的工装、夹具、检具是为提高机械产品批生产的效率及保证机械产品的质量稳定性，从而达到降低产品生产成本的目的。因此工装、夹具、检具的设计制造要无条件的服从这个目的。设计考虑工装、夹具、检具一般都为单件、套生产，但使用时间一般要求较长，模具类工装主要考虑使用寿命，维护保养条件等。夹具类工装主要考虑使用方便、安全、高效、可靠。检具类工装主要考虑使用方便、可靠、方便维护保养等。鉴于上述原因工装、夹具、检具类工装设计时成本问题要让位于安全、高效、可靠、寿命、使用方便等因素。材料选择标准设计时尽量利用成熟的标准件（如导柱、导套、紧固件、弹簧、五金件、气缸、液压缸、标准模架、快速夹头等）。对主要零件的设计要仔细设计金属材料与热处理的种类（如：调质、高频、渗碳淬火、渗氮淬火）的匹配及硬度选择，特别要考虑到热处理后零件变形的预防，相互有摩擦的零件要考虑硬度匹配及必要的润滑措施。长宁区采购检具售后服务
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