企业商机
轴承基本参数
  • 品牌
  • NSK,NTN,IBC,KBS,HRB,SYI,IKO
  • 型号
  • 6001ZZ
  • 用途
  • 风力发电机轴承,铁路轴承,仪器仪表轴承,汽车轴承,医疗器械轴承,绝缘轴承,水利工程轴承,精密机械轴承,万向节轴承,轧机轴承,通用轴承
  • 材质
  • 粉末冶金材料,塑料,轴承钢,铜合金,合金钢,不锈钢,铸铁
  • 制式类型
  • 公制轴承,英制轴承
  • 尺寸标准
  • 标准轴承,非标轴承
  • 滚动体列数
  • 单列轴承,双列轴承,多列轴承
  • 组件能否分离
  • 可分离轴承,不可分离轴承
  • 能否调心
  • 调心轴承,非调心轴承
  • 使用特性
  • 耐腐蚀,真空,低温,高温,高速
  • 滚道类型
  • 直线滚道,深沟滚道,球面滚道
  • 保持架及其材料
  • J钢板冲压,陶瓷合金,球墨铸铁
  • 滚动体类型
  • 球面滚子,圆锥滚子,圆柱滚子,滚针,球
  • 样品或现货
  • 样品,现货
  • 加工定制
轴承企业商机

在配置的轴承中,将一套作为固定端轴承,用于进行轴向定位固定。该固定端要选择可承受径向载荷和轴向载荷的轴承。固定端轴承之外的其他轴承必须为“自由端”轴承,*承受径向载荷以解决轴膨胀和轴收缩问题。如不解决温度变化引进的轴的伸缩,轴承会受到异常的轴向载荷,成为早期损坏的原因。自由端轴承,使用内外圈可分离、可轴向移动的圆柱滚子轴承(NU、N 型等)、向心滚针轴承等,这类轴承易于安装和拆卸。将非分离型轴承用于自由端时,一般外圈和轴承座采用间隙配合,与轴承一起吸收轴在运转中产生的膨胀。另外,还可以通过内圈和轴的配合面吸收。轴承通常由套圈、滚动体及保持架构成。F6-14M轴承运输价

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因负荷引起的轴挠曲、轴或轴承座精度不良、安装误差等会使轴承内圈与外圈之间产生轴承允许的倾斜角,因轴承类型、使用条件而异,通常小于0.0012 弧度 (4′)。预料到内、外圈会有大的倾斜时,则选择调心球轴承、调心滚子轴承、带座外球面球轴承等具有调心功能的轴承类型。滚动轴承承受载荷后,滚动体与滚道的接触部分会产生弹性变形。轴承的刚度,取决于轴承载荷与内、外圈及滚动体的弹性变形量之比。机床主轴等必须提高轴和轴承的刚度。所以多选用承载后变形比球轴承小的滚子轴承。通过预紧,使轴承处于负游隙状态,可提高轴承的刚度。该方法适用于角接触球轴承,圆锥滚子轴承等。上海轴承圆锥滚子轴承因为是分离式,内圈和外圈可分别安装。

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基本额定动载荷是指轴承在外圈静止、内圈总转数达 100 万转寿命时所承受的恒定载荷(106转)。向心轴承的基本额定载荷被定义为方向及大小恒定的中心径向载荷,而推力轴承的基本额定载荷被定义为大小恒定的中心轴向载荷。在轴承尺寸表中,向心轴承的额定动载荷列为 Cr,推力轴承的额定动载荷则列为 Ca。选择额定载荷过高的轴承并不是一个明智的做法,因为这些轴承可能过大且不经济。此外,轴承选型时,不能只根据轴承寿命来决定,还需要考虑轴承所安装轴的强度、刚度和设计。轴承有着很广的应用范围,且根据具体用途和使用条件,其设计寿命也各有不同。

当旋转内圈承受轴承载荷(外圈承受静态载荷)时,内圈采用过盈配合,外圈则采用过渡配合或间隙配合。然而,当旋转外圈承受轴承载荷(内圈承受静态载荷)或不定载荷的情况下,且外圈安装必须采取过盈配合时,与内圈采用过盈配合时一样,也会出现配合导致径向游隙减少的问题。实际上,由于外圈的过盈量,受到应力、以及大多数轴承应用的限制,因此,难以达到大过盈量。而且,与内圈旋转载荷相比,在实际使用中,很少出现不定载荷的情况。因而,也很少需要担心外圈过盈量导致径向游隙减少的情况。外圈滚道直径的减少量D De 可通过公式(8.15) 求出 :D De = D D · h .......................通常,成对双联轴承由同样的角接触球轴承或同样的圆锥滚子轴承组合而成。

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如果轴承没有倾斜,且使用了高粘度润滑剂确保有足够的流体油膜厚度时,(a2×a3)值可设为2。根据基本额定动载荷选择轴承时,比较好根据用途选择可靠系数a1,以及基于以往同种机械的润滑条件、温度条件、安装状态等经验确定的C/P或fh 值。基本额定寿命公式(4.1)、(4.2)、(4.5)和(4.6)能够为一系列轴承载荷计算提供符合要求的结果。然而,载荷过大时,可能导致滚动体与滚道的接触点产生有害的塑性变形。当向心轴承的Pr超过C0r(基本额定静载荷)或0.5 Cr(以两者中较小者为准)时,或者推力轴承的Pa超过0.5 Ca时,请咨询NSK确定基本额定疲劳寿命公式的适用性。单列深沟球轴承摩擦力矩小,适于高转速、低噪音、低振动的场合。江西SS695ZZ轴承销售

轴承成对双联的种类,有外圈正面配合的面对面双联(DF 型)、背面配合的双联(DB 型)。F6-14M轴承运输价

深沟球轴承的极限轴向载荷此处所指极限轴向载荷,是指向心球轴承在承受轴向载荷时,由于接触角发生变化,球与滚道之间的接触椭圆爬越沟道挡肩的极限载荷。它与当量载荷的极限值不同,后者利用基本额定静载荷系数求得。还需注意,即使轴承的轴向载荷低于P0 的极限值,接触椭圆也可能爬越挡肩。向心球轴承的极限轴向载荷Fa max可通过以下公式求得。承受轴向载荷Fa时的接触角 由公式(4.51)的右项和公式(4.52)求出,而Q则可通过以下公式求得:Q=图4.24 的 q 也可以通过以下公式求得:2a=A2 m 1/3 q ≒因此,极限轴向载荷即比较大轴向载荷,可由下式求得。g ≧ a+q由于必须知道轴承的内部参数才可求得其极限轴向载荷,故而,将深沟球轴承的极限轴向载荷计算结果列于图4.25。FaZ sinaF6-14M轴承运输价

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