杭州NAS30EL导轨经销

根据以上公式，建议将预紧负载设为比较大轴向负载的 1/3 左右。此外，即使在预紧为比较大轴向负载的 1/3 左右的情况下，若超过 Ca 的 10%，就会对寿命及发热产生不良影响，所以请将比较大预紧负载的标准设为 0.1Ca。图 6.3 所示的是有预紧时的滚珠丝杠和无预紧时的滚珠丝杠的弹性位移曲线。当施加了相当于预紧负载 3 倍的轴向负载时，有预紧时的滚珠丝杠与无预紧时的滚珠丝杠相比，其位移为后者的 1/2。通过预紧负载 Fa0，螺母 A、B 在预先已有 δa0 弹性位移的情况下组合。在此状态，如对螺母 A 施加外部负载 Fa，则图 6.2 所示的螺母 A、B 的弹性位移δa、δb 可以分别由以下公式得出：δa ＝ δa0 ＋ δa1δb ＝ δa0 - δa1 这时对螺母 A、B 施加的负载分别为：FA ＝ Fa0 ＋ Fa - Fa′FB ＝ Fa0 - FaMoS2 固体润滑剂生尘量多，Mo 不适用于半导体和改质面。杭州NAS30EL导轨经销

《危险速度下的极限转速的计算示例》计算图 3.2 条件下危险速度的极限转速。〈使用条件〉螺母形式 DFT4010-5安装方法为固定 - 简单支撑（A51 页与图 4.1 中“安装方法示例”的 2 图相同）安装间距 L ＝ 2 000 mm丝杠轴沟底径 dr ＝ 34.4 mm（参见尺寸表参数表）〈计算内容〉安装方法为固定 - 简单支撑，根据 A47 页表 3.1  λ＝ 3.927   f ＝ 15.1根据 A47 页公式（7），危险速度的极限转速 nc 为：  nc ＝ f drL2 ×107 ＝ 15.1 × 34.42 0002 107 ＝ 1 298.6 (min–1)因此，需将转速设定在 1 290min–1以下杭州L1H350400导轨单价否则会导致灰尘进入更会造成精度的降低。

基准移动量目标值 T 是从相对丝杠部分有效长度的基准移动量减去公称移动量的值。 其在修正了热位移及由负载所导致的位移差后确定。 修正值根据实验和经验而定（参照 A39 页）实际移动量 la 实际测定的移动量。**移动量 lm 是**实际移动量倾向的直线，是根据实际移动量的曲线， 用**小二乘法或类似的模拟法求得的直线。**移动量误差 ep 是从**移动量减去基准移动量后得到的差值。 表 1.2变动值 用与**移动量平行的 2 条直线画出的实际移动量比较大幅度，并根据以下 3 种项目进行规定。υu • 相对丝杠部分有效长度的比较大幅度。 表 1.2υ300 • 在丝杠部分有效长度内，针对任意采样的 300mm 的比较大幅度。 表 1.3、1.4υ2π • 在丝杠 部分有效长度内，针对任意 1 圈转动（2πrad）的比较大幅度

NSK 的直线导轨的安装孔在热处理后再用精密加工中心进一步的处理，所以安装空的跨距精度与机器的精度相匹配。当在有安装基准面或者要在一个平面上装导轨而没有横压板的情况下，假如不加选择的由导轨的中间开始安装，导轨可能会有轻微的弯曲。NSK推荐的方法是：保持要安装的平面在安装者的左侧，由远端向近端顺序安装（如图所示）。这样的方法可以使螺钉的旋转力就可产生一个压向基准面的力，使导轨与基准面充分贴紧。***，安装好工作台，临时滑台等，然后检查整机的精度。 完成后的整机直线度应该比单独的导轨和滑块要高。请确认 滑块没有从导轨上脱离。

导轨的底端在出厂的时候已经涂抹了防锈油，使用前请用洁净的布将防锈油擦拭干净。将要安装的导轨放置在基台上。把导轨的螺钉旋上但暂不拧紧，便导轨的底端可以紧贴工作台。然后，用横压板使用导轨紧贴侧面，然后将螺钉拧紧。拧转扭矩与机器的刚性有关。 对于刚性较高的情况，拧紧螺钉时需要用特殊的扭矩。假如机器的刚性不是太高，首先暂时将横压板的螺钉拧上，使导轨与基台的基准面紧密接触。在重新拧紧导轨上的螺钉后再将横压板上的螺钉拧紧。即使 NSK 的导轨有稍微的弯曲，在弯曲的程度不是太严重的情况下，螺钉就可以不必拧的过紧。NSK 还备有维护时使用方便的 80 克装波纹管状润滑脂。NAS35JMZ-K导轨参数

随着预紧负载的增大，螺母刚度也会有所提高。杭州NAS30EL导轨经销

所有的螺栓拧紧后再用千分表从导轨一端滑到另一端，确保导轨的直线度。如图所示，在调整轨的两个滑块上放置千分表。边读表边将调整轨的螺栓从一端开始依次拧紧。 这样，NSK 直线导轨的直线度就可以通过手工安装方式被很容易的保证了。 为了保证滑台的稳定性，我们建议给予安装精度量化保证。作为本手册的***一部分，为了比较大限度的保持直线导轨的精度，本节将介绍最大允许安装误差。 我们建议组装误差 e1 和 e2 不超过下表所示值。如果误差值比表中所列小，在使用当中是不会造成问题的。当然，安装误差应该在可以做到的范围内控制到**小。杭州NAS30EL导轨经销