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全世界轨道交通行业规模比较大、发展**快、专业观众**多的国际展览盛会InnoTrans 2018柏林轨道交通展在9月18日盛大开幕! 作为轴承行业的**老大,斯凯孚SKF推出今年的参展主题:“信息满怀,进无止境—斯凯孚技术助力延长检修周期”,并重点展示数字化和延长检修周期的发展成果。通过应用斯凯孚的行业洞察力、技术和专业服务,可以帮助铁路运营商在整个设备维护生命周期内实现更智能、更***的实践。铁路运营商需要高度可靠、检修周期长的轮对轴承(wheel bearings)。斯凯孚对此谨记于心,即将展出的用于客车轴箱轴承的170万公里圆锥轴承单元产品,与车轮检修周期同步,以实现较低的转向架维护频率。与它一同展出的是用于轮端应用的新型圆柱滚子轴承单元。张家口上门回收HIWIN滑块

维克拉玛蒂亚号 印度海军比较大的航空母舰维克拉玛蒂亚号(INS Vikramaditya)将于下周离开科钦造船厂开始改装。 五个月前,这艘航空母舰被送往科钦造船厂进行必要的维修。这艘航母78年动工,82年下水,04年转卖印度,2013年交付,船体已经近40年了。 科钦造船厂对印度***的航空母舰进行第二次改装 印度***的航空母舰维克拉玛蒂亚号将于10月23日从科钦港开始进行系泊试验,然后在科钦船厂进行为期5个月的改装后,返回其位于卡尔瓦尔的母港口。 这是该航空母舰自2013年进入印度海军以来的第二次改装,两次改装均由科钦造船厂进行。不过 本次是一个短暂的改装,印度海军计划在下一次改装(2020年或2021年)进行的更长时间的维护程序。徐州长期回收HIWIN滑块

PTFE材料能满足这些要求。它拥有的众多特性都适合于这种功能,包括优异的低动、静摩擦特性以及良好的化学耐受性。然而,PTFE密封件也有其局限性。特别是PTFE密封件有限的弹性使其很难实现无损安装。在安装前,需要用特殊的扩张套拉伸PTFE密封件,然后必须将其校准回正确的直径。对于设备制造商和维护团队而言,该过程需要更长的时间和更多的成本。此外,PTFE 的可塑性意味着这种材料在持续的扭转载荷下很难再恢复其原来的形状,局限了其密封性能。 为了克服PTFE 密封件的缺点,SKF的工程师团队尝试根据公司成熟的ECOPUR聚氨酯材料开发可以替代其的密封技术。 制造能够匹配PTFE密封件良好性能的聚氨酯密封件远非纸上谈兵,斯凯孚流体密封件战略产品线研发主任Wolfgang Swete解释道,“活塞和缸桶之间的间隙意味着您需要一种抗挤出性能足够好的材料以在所有运行条件下保持其形状.”

斯凯孚测试由其之前**硬的Ecopur聚氨酯制造出的原型密封件,发现其不能达成目标。但是斯凯孚知难而上,利用自己在材料开发和制造能力上的优势生产出了一种特殊等级的Ecopur材料,专门适用于活塞密封件。这种新材料 - X-Ecopur PS – 是目前斯凯孚制造出的硬度比较高的聚氨酯. 为测试新材料的耐用性,斯凯孚进行了一系列静态抗挤出试验,将材料样本安装在 500bar压力下的固定装置中,挤出间隙根据密封尺寸调整为0.15mm 到0.7mm。然后在60ºC至100ºC的温度下,让样本在固定装置中保持两周的时间,并在测试结束时测量样本的长久变形情况。“在整个测试过程中,X-Ecopur PS的表现远远超出其他商用材料,”Swete说道。

2006年11月1日,俄罗斯联邦工业和贸易部对原产自中国的滚动轴承产品启动反倾销立案调查。2007年12月13日,俄联邦**决定对原产自中国的滚动轴承产品采取反倾销措施,实施31.3%—41.5%反倾销税率,有效期为5年。2012年9月18日,欧亚经济委员会对华涉案产品启动***次反倾销日落复审立案调查。2013年9月17日,欧亚经济委员会对华涉案产品作出反倾销日落复审终裁,将反倾销措施延长5年。2017年9月18日,欧亚经济委员会对华滚动轴承产品启动第二次反倾销日落复审立案调查,本案倾销和损害调查期为2016年7月1日-2017年6月30日。 轴承反倾销 如此高额的反倾销税,将会给我国轴承出口俄罗斯市场带来沉重的打击!我国的轴承出口企业被迫放弃俄罗斯市场!然而,我们知道,俄罗斯对我国的轴承需要是比较大的,如此大的市场,因为反倾销税而放弃就太可惜了! 为使我国的轴承出口俄罗斯的企业在反倾销后能继续保住俄罗斯市场,我司开辟了轴承第三国转口贸易的渠道,通绕道第三国曲线进入俄罗斯市场,从而达到避开俄罗斯反倾销税的目的。忻州专业回收HIWIN滑块

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