三星重工实际上已拿下了1万亿韩元规模的大型钻探用海洋成套设备生产设备订单。 10月16日(韩国时间)，挪威海洋领域专刊《UPSTREAM》报道称，三星重工事实上已经确定了参与墨西哥湾“Mad Dog 2项目”的英国石油公司(BP)招标的半潜式原油生产设备(Semi-FPU)的订单。据悉，在本次投标会上虽然包括现代重工、大宇造船海洋等的韩国大型造船企业，以及来自新加坡、中国的企业参与竞争，但三星重工成为**终的胜利者。据悉合同金额为1万亿韩元，**终合同有望在明年年初签署。 三星重工在本月12日拿下了挪威维肯公司招标的4艘油轮、合同金额2.2亿美元(约2400亿韩元)的订单。9月末，还与欧洲船运公司GasLog签订了建造2艘液化天然气(LNG)船的合同。合同金额为4200亿韩元水准。 三星重工虽然在去年10月以后11个月内没能拿下一件订单，但**近3周以来接连签订3份订货合同，正发挥出强大的“后劲”。再加上还有一些处于单独谈判中的大型项目，因此也很有可能在年内追加订单。 星重工方面目前正在单独参与印度国营燃气公司GAIL进行的LNG船招标，4艘至6艘的LNG船建造订单值得期待。另外，意大利埃尼石油公司的莫桑比克Coral浮式液化天然气设备(FLNG)项目也处于**终协商阶段，非常有可库存skf轴承回收群
水润滑轴承 自20世纪70年代出现石油资源危机和近年来人们对环境保护的重视，油压传动技术面临着严峻的挑战，水润滑轴承开始逐步推广应用。 水润滑轴承以水为润滑和工作介质，不仅节约大量的油料，还可以避免以油为润滑介质的传统轴承对环境的污染。 同时水具有无污染、来源***、安全性和难燃性等优点，是一种理想的润滑介质。而且还能降低摩擦副的摩擦、磨损、振动、噪声、无功能耗等关键问题。 因而水润滑轴承的研究对于提高机械效率和保护环境等都有着重要的理论研究和应用价值，已经成为各国关注的一个热点。 发展方向 润滑轴承的研究涉及机械设计、摩擦学、材料科学、表面工程、流体力学、润滑与密封等多学科。 是具有综合性的科学研究项目，目前无油轴承的研究主要在以下几个方面： （1）基于各种类型材质高、低摩擦理论的建立； （2）具有自润滑性能并与水有良好亲和性的水润滑轴承材料研究； （3）基于表面工程的水润滑摩擦学机理研究； （4）理论的验证对实验检测手段要求特别高；对复合材料轴承，由于轴承工作的工况例如温度、载荷性质、载荷种类等非常复杂，尺寸规格众多。 如何根据不同情况选择并设计合适的材料是个复杂的问题。发展高温、重载、低速、含衬及 腐蚀性等复杂工况原装SKF轴承回收免费咨询
优点 大多数的轴承为了减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘，都需要添加润滑油来保证轴承工作的平稳、可靠，以延长轴承的疲劳寿命; 但是，添加了润滑油一个比较大的缺点是需要良好的密封性能，否则会产生泄漏，而有些有特殊要求设备不允许有润滑油的泄漏，于是人们用其他的润滑材料来替代润滑油，发明了无油轴承，使其不仅具有含润滑油轴承的优点，同时杜绝了因泄漏而引起的环境污染。 无油轴承是以钢板为基体，中间层烧结球形青铜粉，表层轧制聚四氟乙烯和铅的混合物而制成特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。 广大用户普遍反映镶嵌轴承不仅节油，节能，而且其工作寿命也比普通滑动轴承长。
舍弗勒将其工业事业部物流业务提升至***水平，配送流程进一步优化，交付能力也大幅增强，可为客户提供更为迅捷、可靠的配送服务。基钦根配送中心的动工仪式如期举行，标志着集团迈入了下一里程碑式的发展阶段。 基钦根，2016年10月6日。舍弗勒目前正在基钦根建立全新的物流中心，旨在为欧洲客户提供更为迅捷、可靠的配送服务。10月5日，动工仪式在ConneKT-Park举行，出席人员包括来自舍弗勒和参与方公司Max B?gl/Mauss Bau (ARGE)、胜斐迩集团的各位**，以及基钦根**斯蒂芬?龚特勒。 舍弗勒首席营运官奥利弗?容格解释说：“由于综合条件优越，我们决定将中心建立在基钦根。我们正在全速推进该项目的进行。” 客户配送业务预期可于2018年中期启动。全新配送中心将雇佣约200名工作人员。投**额接近1.2亿欧元。 “基钦根配送中心是我们工业事业部物流项目的***一个组成部分。我们的目标是将舍弗勒集团的物流品质提升至***行业标准，优化现有流程并***增强交付能力，”项目经理格雷戈尔?勒夫特说。
二、复合材料润滑轴承 由于特殊生产工艺的要求，工矿企业的某些关键设备在极为恶劣的工况下运行。由于设备重、环境温度高，粉尘大或空气中含酸性腐蚀气体等。 对设备的润滑带来很多问题，摩擦磨损严重，目前大部分仍沿用传统的油、脂润滑，而事实上这些工矿条件已超出了油、脂润滑的范围.极易发生轴承及其它摩擦副的咬伤或咬死.引起严重的零件磨损和损坏，经常导致设备停运。 复合材料润滑轴承采用的复合材料是一种新型的抗极压固体润滑材料，由金属底材与嵌入底材的孔或槽中的固体润滑剂膏体构成。 在摩擦过程中金属底材承担了绝大部分负荷。经摩擦，孔或槽中的固体润滑剂向摩擦面转移或反转移， 在摩擦面上形成润滑良好、牢固附着并均匀覆盖的固体转移膜，大幅度降低了摩擦磨损。 随摩擦的进行，嵌入的固体润滑剂不断提供于摩擦面，保证了长期运行时对摩擦副的良好润滑。 库存skf轴承回收群
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壳牌公司在印度尼西亚首都雅加达附件新建造的润滑油调合工厂日前投产，将提供新的船用产品，包括船用润滑油Shell Argina、Shell Gadinia和Shell Melina。其中，Shell Argina和Shell Gadinia是发动机(产品库 求购 供应)油，主要用于中小型船舶的船用推进发动机、船用辅机等。 壳牌船舶公司介绍说，印尼本土生产的这些船用润滑油，是应对船舶市场发展的需求和印尼国内船舶领域发展需求而生。 印尼新工厂的投产，将使壳牌在印尼实现了从国外进口转换成主要印尼本土生产。当前，壳牌在印尼的润滑油实现了接近70%的本土化生产，新工厂于2012年10月开工建造。库存skf轴承回收群
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