钛合金零部件尽管具有如此优越的性能，但距钛及其合金普遍应用在汽车工业中还有很大的距离，原因包括价格昂贵、成形性不好及焊接性能差等问题。
阻碍钛合金普遍应用于汽车工业的主要原因还是成本过高。
无论是金属初的冶炼还是后续的加工，钛合金CNC的价格都远远高于其他金属。汽车工业能够接受的钛制零件成本，用连杆钛材8～13美元/kg，气阀用钛材13～20美元/kg，弹簧、发动机排气系统及紧固件用钛材希望在8美元/kg以下。是铝板材的6～15倍，钢板材的45～83倍。 钛有两种同质异晶体：882℃以下为密排六方结构α钛，882℃以上为体心立方的β钛。成都散热器钛合金CNC加工件
阻燃钛合金
常规钛合金CNC在特定的条件下有燃烷的倾向，这在很大程度上限制了其应用。针对这种情况，各国都展开了对阻燃钛合金的研究并取得一定突破。美国研制出的Alloyc（也称为Ti-1720），名义成分为50Ti-35v-15Cr（质量分数），是一种对持续燃烧不敏感的阻燃钛合金，己用于F119发动机。BTT-1和BTT-3为俄罗斯研制的阻燃钛合金，均为Ti-Cu-Al系合金，具有相当好的热变形工艺性能，可用其制成复杂的零件[26]。钛无毒、质轻、强度高且具有优良的生物相容性，是非常理想的医用金属材料，可用作植入人体的植入物等。 长安板材钛合金CNC询问价格钛相较于铁质密度轻，比铝合金有更高的强度，可以做到比铝合金更薄的结构。
刀具易磨损：毛坯经过冲压、锻造、热轧等方法加工后，形成硬而脆的不均匀外皮，极易造成崩刃现象，使得切除硬皮成为钛合金CNC加工中困难的工序。另外，由于钛合金对刀具材料的化学亲和性强，在切削温度高和单位面积上切削力大的条件下，刀具很容易产生粘结磨损。车削钛合金时，有时前刀面的磨损甚至比后刀面更为严重；进给量f<0.1mm/r时，磨损主要发生在后刀面上；当f>0.2mm/r时，前刀面将出现磨损；用硬质合金刀具精车和半精车时，后刀面的磨损以VBmax<0.4mm较合适。
钛合金：钛及钛合金的密度是4.51，所以它的质地轻，抗拉强度，导热系数小，钛的强度与通俗碳钢差不多，钛属于一种热力学不稳定金属，它容易与空气生成天然的氧化膜，这层氧化膜使得它的耐腐蚀性比较好。
不锈钢：不锈钢在耐磨损上是比较好的，但是它遇硝酸反映比较强烈，不锈钢热裂倾向小，一般焊前不需预热，焊后不需热处理，有较高的强度和疲劳强度。
这两种金属如果要说哪一个比较好的话，可以从下面价格和性能上来比较。价格上钛合金比不锈钢要贵，性能上钛合金和不锈钢都很好，但是整体钛合金的实用性更高一些。 钛具有很好的抗强酸碱性能，是医疗器械、飞机上不可或缺的材料。
在很多种情况下可以采用若干方法相结合的方法，例如，先机械方式脱除氧化皮及接着进行酸洗相结合，或者先盐浴及接着进行酸洗相结合的脱除氧化皮方法^遇到在较高的温度下形成的氧化层及扩散层的情况下要采用特殊的方法但是在高温加热到600X：的情况下形成的氧化层大多通过一般的酸洗就可将其溶解掉。
钛合金CNC具有质量轻、比强度高、耐腐蚀性好等优点，故被应用在汽车工业中，应用钛合金多的是汽车发动机系统。利用钛合金制造发动机零件有很多好处。
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钛元素以及钛合金CNC的开发速度很快，这种新材料的运用大的推动了航天航空技术的发展。成都散热器钛合金CNC加工件
1950年美国在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开始钛合金CNC的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在飞机中的用量迅速增加，达到飞机结构重量的20%～25%。70年代起，民用机开始大量使用钛合金，如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数大于 2.5的飞机用钛主要是为了代替钢，以减轻结构重量。又如，美国SR-71 高空高速侦察机(飞行马赫数为3，飞行高度26212米)，钛占飞机结构重量的93%，号称“全钛”飞机。成都散热器钛合金CNC加工件
