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  • 闵行区黑色达克罗表面处理标准,达克罗
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达克罗基本参数
  • 产地
  • 上海
  • 品牌
  • 1
  • 型号
  • 1
  • 是否定制
达克罗企业商机

达克罗涂层作为一种热固性涂层,与其他附加涂层有良好的粘结性,与有机涂层的结合力甚至超出磷化膜,因此可在达克罗涂层上再涂适当的油漆、清漆或电泳漆等,从而获得更好的防腐性能。如果用达克罗技术对冲压成形的车身直接进行处理以取代镀锌钢板作为汽车涂装的底层,不仅可以进一步延长汽车的使用寿命,而且将使汽车制造过程更为环保,笔者认为,这也有可能成为今后汽车防腐技术的一个研究方向。后处理及复合涂层的研究对达克罗涂层进行后处理或采用复合涂层,可以改善涂层摩擦因数、提高涂层的耐蚀性等。例如,通过加入细微刚玉粉、稀土等添加剂调整涂层组成,以提高涂层的硬度、改善涂层的耐磨性。另外,达克罗涂层本身只有银白色,颜色比较单一,可以通过后处理或复合涂层获得黑色、蓝色、红色、橄榄绿色等不同的颜色,提高汽车零部件的装饰性和匹配性能。而达克罗防腐层是建立在铬酸钝化作用和鳞片状锌层的受控**保护作用之上,不产生任何电化学腐蚀。闵行区黑色达克罗表面处理标准

弹簧疲劳试验机是由电机、减速机连接凸轮带动连杆做往复运动,实现对弹簧的压缩运动。

  本检测标准适用范围:

  本标准亦适用于螺旋压缩和拉伸弹簧的疲劳寿命验证和可靠性评定。对于交变载荷作用下的其他弹簧产品也可参照使用(本标准不适用于特殊性能的弹簧)。

  具体试验要求如下:

  凡承受动态交变载荷的弹簧在企业内部质量控制、用户交验、新产品定型鉴定、认证、行业抽检和工艺调整环节中,必须进行疲劳性能检测。检测方式可采用疲劳寿命验证试验或可靠性评定试验两种,可靠性评定试验适于试样数量较多、以松弛作为失效模式,且指定进行可靠性考核或摸底的情况下进行。


滁州原装达克罗生产工艺在涂覆过程中,水性无铬达克罗防腐涂料不采用酸洗方式,有效避免了氢脆的产生。

4、重要弹簧紧压时间为24小时,普通弹簧为6小时或连续压缩3~5次,每次保持3~5秒。紧压时弹簧与芯轴的间隙以芯轴直径的10%为宜,间隙过小则难于操作,间隙过大则易使弹簧发生弯曲变形。紧压时若其中一件弹簧折断,则其余应重新处理。

  5、对于H0/D2值较大的多股簧,在热处理时应注意其变形问题,考虑是否穿芯轴且应注意摆放方式,选用适宜的热处理设备。在可进行修复条件下,可进行多次回火和热压以达到目的。

  6、弹簧表面处理一般进行磷化处理即可,也可进行其它处理。凡要进行镀层为锌与镉时,电镀后应进行除氢处理,除氢后抽3%(不少于3件)复试立定处理,复试中不得有断裂。弹簧应去除 表面脏物、盐痕、氧化皮,方法可采用吹砂或汽油清洗的办法,但不能采用酸洗。


注意不让酸、碱、磷酸盐、氟硅酸盐、酸氯离子、硫盐或有机溶剂混入涂料内,以免破坏锌、铝层中的钝态保护,加速金属锌氧化,而使达克罗涂层附着力下降、耐蚀性达不到要求,造成涂料报废。使用过程中也要注意不要让阳光直接照射达克罗溶液,否则会引起溶液聚合、胶凝、老化,甚至报废。保存时,比较好在无光阴凉处。达克罗溶液使用一星期后,按需进行换槽、清槽,要用100目筛网过滤,并且用磁铁吸出抛丸后进入涂料中的钢丸和铁粉。使用过程中应经常清理离心筐、甩干机、网带上的液渣,以免粘附工件上,影响产品质量。经常化验分析达克罗涂料的各种指标,以保证达克罗涂料在比较好质量下使用。达克罗涂料通过一段循环使用时间后,会老化,所以要经常调整,使涂料在比较好条件下使用。


生产的效率和使用的时间也是比较长得,因为现在很多的铝电化学腐蚀都可以直接避免掉。

达克罗涂复工艺是一种全新的表面处理技术,又称达克乐、达克锈、锌铬膜、达克曼等。70年代初期由美国人发明,1976年前后转给了美国的另一家公司,当然还有法国以及日本。后来随着经济的快速发展,环境保护日益成为社会经济和贸易领域的重要组成部分。1996年原国家机械工业部将达克罗工艺列为机械工业可持续发展清洁生产重点资助的开发项目,是一种“绿色电镀”。而且有很多的企业还在对它的工艺去进行相应的一些完善,如今的达克罗涂覆生产工艺已经变得越来越好了,而且出来的效果非常不错。而达克罗的防腐机理是建立在Cr酸的钝化作用和锌的受控**保护作用之上的所以优化了机理、压制了锌的消耗。黄浦区环保达克罗

连续试验48h检查一次,检查样品是否出现红锈。闵行区黑色达克罗表面处理标准

1、不带支承圈的弹簧和钢丝直径过细的弹簧不应焊接簧头,但端头钢索不应有明显的松散,应去毛刺。凡需焊接头部的多股簧,其焊接部位长度应小于3 倍索径(**长不大于10毫米)。加热长度应小于一圈,焊后应打磨平滑,气焊时焊接部位应进行局部低温退火。

  2、支承圈根据产品要求可选用冷并和热并两种方法。采用热并方式不允许将簧加热至打火花或发白,硅锰钢温度不得高于850℃。支承圈与有效圈应有效接触,间隙不得超过圈间公称间隙的10%。

3、多股簧特性可由调整导程决定,绕制时索距可进行必要调整。拧距可取3~14倍钢丝直径,但一般取8~13倍为佳。其簧力还与自由高度、并端圈、外径及钢丝性能等有密切关系,可通过调整其中某项或几项予以改变。


闵行区黑色达克罗表面处理标准

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