韩国工业连接器标准

从闩锁框状部31的后方部侧面突出地设置有前方移动限制部35。前方移动限制部35从闩锁按压部31的下方侧面朝向侧方突出、并进一步朝向前方突出地设置。闩锁框状部31从cpa闩锁主体部37的前端部向前方突出地设置。闩锁框状部31的前框成为闩锁部33。闩锁部33的下表面被加工成朝向前方变细的锥形。cpa臂38呈悬臂状，由限制移位部34和cpa部36构成。限制移位部34从cpa闩锁主体部37的前端部向前方突出地设置。cpa部36从限制移位部34的前端部向下方突出地设置。限制移位部34在上下方向具有柔性，由此，cpa部36能够在上下方向移位。如图5、图6所示，cpa闩锁30组装到第1壳体10的锁臂13上。如图8、图10所示，cpa闩锁30通过在锁臂13上滑动，从而能够在前后方向移动。当使cpa闩锁30向前方移动一定量以上时，cpa闩锁30的前方移动限制部35抵接于第1壳体10的限制壁18。由此，cpa闩锁30的一定量以上的向前方的移动被限制。当使cpa闩锁30向后方移动时，如图11所示，位于闩锁按压部32的下方的cpa闩锁主体部37的下表面与第1壳体10的突起部19抵接。由此，闩锁按压部32向下方的移位被限制。如图15所示。汽车连接器的安装位置和布线需要符合汽车电子系统的设计要求。韩国工业连接器标准

从第2屏蔽部40的外缘向第2连接器框体3b的内部的长度，比从第2连接器框体3b的上表面部至第2连接器框体3b的配置有通信信号线5的位置为止的长度更长。连接器1d具有第1屏蔽部28，因此能够将从连接器1d的外部经由第1开口部27而向第1连接器框体2b的内部传输的放射状的噪声向通信信号线5的传输量与实施方式4中的传输量相比减少。连接器1d具有第2屏蔽部40，因此能够将从连接器1d的外部经由第2开口部39而向第2连接器框体3b的内部传输的放射状的噪声向通信信号线5的传输量与实施方式4中的传输量相比减少。此外，第1屏蔽部28也可以不与第1连接器框体2b的上表面正交。例如，在从1片金属板对第1连接器框体2b进行制造的情况下，第1屏蔽部28可以不从第1连接器框体2b的上表面直角地折弯。第2屏蔽部40也可以不与第2连接器框体3b的上表面正交。例如，在从1片金属板对第2连接器框体3b进行制造的情况下，第2屏蔽部40可以不从第2连接器框体3b的上表面直角地折弯。也可以好设置有第1屏蔽部28和第2屏蔽部40中的一者。实施方式6.图15是示意地表示实施方式6所涉及的连接器1e的斜视图。图16是实施方式6所涉及的连接器1e的分解斜视图。图16示意地示出了连接器1e被分解后的状态。广西连接器销售具备多种接口类型，满足您不同的设备需求。

连接器1能够与以往相比使与连接于电路基板51的仪器或部件有关的噪声的影响降低。设想使用钣金件使第1连接器框体2与收容有控制盘的框体或建筑物的接地接触的情况。在该情况下，如果将第1连接器框体2与该框体或该接地的距离变得尽可能短、将钣金件的面积变得尽可能大，则从第1连接器框体2至该框体或该接地为止的比较高的频带中的阻抗变得比较小。因此，噪声向通信信号线5的传输量变得比较少。并且，连接器1具有第1电容器6a，因此电路基板51的对部件进行安装的部分的面积与以往相比变大。换言之，连接器1能够将比以往多的部件安装于电路基板51。在连接器1中，噪声从第1连接器框体2经由第1连接端子22向框架接地图案52传输。因此，连接器1能够与以往相比减少噪声向连接器1的内部的传输量。变压器34及共模扼流圈35能够与以往相比减少噪声向在变压器34及共模扼流圈35卷绕的通信信号线5的传输量。即，连接器1能够与以往相比减少噪声向通信信号线5的传输量。实施方式2.图6是示意地表示实施方式2所涉及的连接器1a的正面的图。连接器1a具有实施方式1所涉及的连接器1所具有的第1连接器框体2和第2连接器框体3。在图6中没有示出第2连接器框体3。连接器1好具有第1电容器6a，与此相对。

本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，液压装置包括液压站、液压管、油缸、固定架和两组第二螺栓，液压站安装在移动板底端，液压站输出端与液压管输入端连接，液压管输出端与油缸输入端连接，油缸安装在移动板底端，油缸底端与固定架顶端连接，磨块通过两组第二螺栓固定在固定架上，两组第二螺栓与固定架螺装连接。本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，动力装置包括电机、减速器、转轴、好皮带轮、第二皮带轮和皮带，电机和减速器均安装在顶板顶端左侧，并且电机输出端与减速器输入端连接，减速器输出端与转轴右端连接，好皮带轮安装在转轴左端，第二皮带轮安装在往复丝杠左端，好皮带轮与第二皮带轮通过皮带可同步转动。本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，还包括保护罩，保护罩安装在顶板上，保护罩内部设置有电机、减速器、转轴、好皮带轮、第二皮带轮和皮带。本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，还包括压力表，压力表安装在液压管上。本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，夹紧装置包括夹板、夹块和两组好螺栓，夹板安装在拉紧装置上，夹板顶端中部和夹块底端中部均设置有放置槽，夹块位于夹板上方。汽车连接器在汽车电子系统中起着关键的作用。

该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。实施例1如图1所示，一种新能源汽车用电子连接器，包括块状的基体1，所述基体1为绝缘材料制备，所述基体1的一侧固定连接有至少两个导电的插针2，所述基体1的另一侧贯穿有与插针2连接的电源线3，所述插针2之间开设有凹槽4，所述插针2贯穿凹槽4与基体1固定，所述凹槽4的槽底设置有正向凸起5，所述正向凸起5设置于相邻所述插针2之间。所述正向凸起5为位于凹槽4底端上方的凸起部构成；所述插针2与凹槽4的槽侧壁并不接触。该凸起部可以为波浪状凸起，也可以是如梯型、三角型等其他凸起形状。实施例2在上述实施例1的基础上，如图2所示，所述正向凸起5为位于凹槽4底端下方的凸起部构成；实施例3在上述实施例1的基础上，如图3所示，所述基体1的上端外表面位于凹槽4的上方固定连接有盖板6，所述盖板6与插针2不接触，前述实施例中的凹槽4均为敞口设计，储存时或在不接电的情况下放置容易积累灰尘杂质，对插针2造成影响，设计的盖板6与插针2不接触，但缝隙较小，一定程度上减轻了敞口设计的弊端，且盖板6的材质与基体1的材质相同，均为绝缘材料，不会对正向凸起5作为增大爬电距离造成影响。即插即用，无需任何驱动程序和设置，让您的使用更加简单方便。广西电子连接器厂商

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尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。韩国工业连接器标准