德国PDU连接器生产

承托部1包括承托板，且沿承托板的长度方向，承托板的两端均向上弯折从而使承托板的整体形成为u字形；横梁连接部2连接于承托板的长度方向上的好端，纵梁连接部3连接于承托板的长度方向上的第二端，由此，使承托部1结构简单、便于加工制造，同时，使承托板的整体形成为u字形，从而，便于从u字形的承托空间的两侧开口处将高压配电盒(pdu)放置并安装于承托空间内部，安装更方便且有利于对高压配电盒(pdu)进行拆卸更换。为提高承托板的结构强度、加强上述承托板的承托力，在本可选实施方式中，进一步可选地，承托板的长度方向上的两侧边均向下弯折。为保证横梁连接部2与承托部1之间的稳固连接，更进一步可选地，横梁连接部2包括连接板，连接板呈u字形，包括依次连接的好侧板、中间板和第二侧板；好侧板的内侧面与承托板的沿长度方向向下弯折的一个侧边的外侧面连接；第二侧板的内侧面与承托板的沿长度方向向下弯折的另一个侧边的外侧面连接；在中间板上开设有安装孔，该安装孔用于插入螺栓或螺钉等固定件以将横梁连接部2与卡车的底盘横梁01进行连接。另外，在本可选实施方式中，承托板的数量可以是一个，也可以是多个，例如，参照图1和图2，在本可选实施方式中，进一步可选地。汽车连接器，用连接传递价值，用品质成就未来。德国PDU连接器生产

发明的效果本发明所涉及的连接器具有下述效果，即，能够减少从连接器框体向通信信号线传输的噪声。附图说明图1是示意地表示实施方式1所涉及的连接器的斜视图。图2是实施方式1所涉及的连接器的分解斜视图。图3是示意地表示实施方式1所涉及的连接器的剖面的图。图4是实施方式1所涉及的连接器所具有的设置有第1电容器的电容器连接用基板的俯视图。图5是表示实施方式1所涉及的连接器所具有的通过第1电容器将第1连接器框体和第2连接器框体连接的状态的例子的图。图6是示意地表示实施方式2所涉及的连接器的正面的图。图7是示意地表示实施方式3所涉及的连接器的剖面的图。图8是示意地表示实施方式3所涉及的连接器的背面的图。图9是示意地表示实施方式3所涉及的连接器所具有的连接基板的平面的图。图10是示意地表示实施方式3所涉及的连接器所具有的连接基板的侧面的图。图11是示意地表示实施方式4所涉及的连接器的斜视图。图12是实施方式4所涉及的连接器的分解斜视图。图13是实施方式5所涉及的连接器的分解斜视图。图14是示意地表示实施方式5所涉及的连接器所具有的第1连接器框体的正面的图。图15是示意地表示实施方式6所涉及的连接器的斜视图。美国电机连接器厂家在电子设备中，连接器起到了连接电路板和外部设备的作用，例如连接显示器、键盘和鼠标等。

本实用新型涉及电动车辆领域，具体而言，涉及一种电动车辆的高压配电盒、车辆上装及电动车辆。背景技术：：目前，相关技术中所提供的部分车辆底盘的高压附件(例如：高压转向电机与高压制动电机)与整车的驱动电机回路直接并联，而无需使用继电器与高压回路断开。由于直接使用保险便可满足高压配电的需要，因此小功率空调压缩机通常会直接使用保险。环卫车和冷藏车等好车辆的上装部分通常都会使用大功率容性负载。容性负载从整车高压回路(通常从整车的电源分配单元)配电。为了确保上装高压用电安全，通常可以在高压配电回路上增加继电器来控制上装高压配电，然而，对于大功率容性负载而言，需要选择继电器以确保上装部分可以不带电；同时，继电器在闭合瞬时为上装电机的电容充电，很有可能会导致电流过大，由此可能造成继电器烧蚀。针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。技术实现要素：本实用新型至少部分实施例提供了一种电动车辆的高压配电盒、车辆上装及电动车辆，以至少解决相关技术中为了确保上装高压用电安全，通常在高压配电回路上增加接触器来控制上装高压配电，然而，接触器在闭合瞬时为上装电机的容性负载充电，很有可能会导致电流过大。

附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图好好是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的侧面结构示意图。图3是本实用新型的剖视图。1-引导口；2-插孔；3-母端子；4-插座；5-限位板；6-插头部。具体实施方式如附图所示的一种重载连接器，包括连接器整体，所述的连接器整体由插座4组成，所述的插座4上方装有母端子3，所述的插座4下方装有插头部6，所述的插头部6四周装有限位板5，所述的插头部6上开有多个插孔2，所述的插孔2一侧开有引导口1；其中，所述的引导口1内装有限位装置；所述的插孔2内部装有接触件；所述的插座4采用卡扣方式进行安装。本实用新型结构简单合理，通过采用引导口和卡扣设计，使产品在安装过程中更加方便，对接更加牢固。上面所述的实施例好好是对本实用新型的推荐实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下。汽车连接器的维护和保养包括定期清洁、检查和更换损坏的连接器。

其好大工作温度可达150℃。高压线束的允许工作温升就是高压线束在工作时达到热平衡时的表面工作温度和环境温度的差值。高压线束设计时，要求：高压线束工作温度≥环境温度+高压线束温升，高压线束使用时一般要求温升不超过55K。3）线径高压线束线径选取步骤如下。①确定高压线束所连接的电气部件上负载特性，特性包括稳态电流强度、电压要求，瞬态条件和电流波形（平稳、脉冲、频率等）。②根据稳态电流强度，确定高压线束的截面积，在125℃下，常见铜芯电缆线径截面积与载流量的匹配参见表1。③如果高压线束的布置环境超过了线束允许的工作环境，则必须选择较大截面积的线束。对于Tmax为180℃时，线束截面积升一档使用，Tmax为250℃时，线束截面积升两档使用。例如，当好大电流为150A时，125℃情况下选用35mm2的线束，180℃情况下选用50mm2的线束，250℃情况下选用70mm2的线束。4）弯曲半径高压线束的弯曲半径对于高压线束的电阻影响很大。高压线束被过分弯曲后，线束折弯部分的电阻变大，会造成线路压降超大。对于线径D小于等于15mm的高压线束，高压线束的折弯半径应大于3D；当线径D大于15mm时，高压线束的折弯半径应大于5D。连接器的防水性能在一些特殊场合至关重要，能够保护电子设备不受水的侵害。广东高压配电盒连接器端子

汽车连接器的可靠性测试包括插拔次数、振动和温度循环等。德国PDU连接器生产

本实用新型涉及线束生产加工技术领域，具体涉及一种高压线束检测装置。背景技术：高压线束指的是高压小电流、绝缘层往往比较厚而芯线比较细的线束，我司在对高压线束进行检测时，目前通过在线束检测台上设置有导通测试仪和工装板，工装板电性连接导通测试仪，工人将线束的两端分别与导通测试仪和工装板连接，通过导通测试仪上的红绿指示灯判定线束的导通性能，当绿指示灯闪烁时表示合格，红指示灯闪烁时表示不合格，经此判定之后，该名员工还需要用不同颜色蜡笔在线束上划线标记避免混料，但是检测台上由于放置多个蜡笔较为凌乱且手工划线容易出错拖慢该工位的节拍，因此需要作进一步改进。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种带自动标记线的高压线束检测装置，以解决现有技术中经导通测试仪判定过的高压线束还需要用不同颜色蜡笔在线束上划线标记避免混料，但检测台上较为凌乱且手工划线容易出错拖慢该工位的节拍的缺陷。一种高压线束检测装置，包括工作台，所述工作台上设有导通测试仪和工装板，所述导通测试仪电性连接车间电源和工装板，所述导通测试仪上还设有红绿指示灯和电源开关，所述工作台上还设有能对线束进行标记的划线装置以驱动划线装置标记的驱动机构。德国PDU连接器生产