正如它们的高Tg（>400℃）所示，这些类型的聚合物具有非常坚硬的结构，可明显抵抗二氧化碳塑化，使膜即使在高温下也能保持分离性能。尽管具有这些优点，PBI聚合物在气体分离方面仍面临着一些挑战，包括由于高度的链堆积和坚硬的聚合物骨架以及脆性而导致的低H2渗透性，这使得用这种材料制造薄膜十分困难。聚合物混合、官能化、交联、前体聚合物的热重排、N取代改性和无机颗粒的加入是克服其缺点的一些方法。目前，m-PBI是独一可在市场上买到的PBI，因此，预计还需要更多的努力来普遍研究不同的膜改性技术，以改善其气体传输特性。PBI塑料成为燃料电池行业高温膜电极组件的供应商。浙江PBI部品制造
扩散系数通常受聚合物分子结构的影响，聚合物分子结构允许特定气体分子根据其大小优先通过，这些大小通常用其动力学直径表示。H2和CO2的动力学直径分别为0.289纳米和0.33纳米，这意味着H2的扩散速率通常较高。另一方面，CO2的溶解度比H2高，因为它具有更高的冷凝性，临界温度(Tc)就表明了这一点：Tc,CO2=304K，Tc,H2=33K。由于H2的动力学直径比CO2小，冷凝性比CO2低，因此聚合物通常具有良好的H2/CO2扩散选择性，但溶解性选择性较差。浙江PBI活塞环哪家好PBI塑料常用于制造飞机零部件和卫星部件。
弯曲强度与较大固化压力的关系，浅色阴影，8000gmol^(-1)，“活”；中等阴影，20000gmol^(-1)，“活着”；深色阴影，8000gmol^(-1)封端。观察到的弯曲模量值（图7）与基于混合物规则的预期一致。两种8000gmol^(-1)聚合物在所有固化压力下都具有可比的模量。任何差异都可以归因于空隙含量和层压板厚度的细微差异，20000gmol^(-1)PBI在所有压力下都具有较低的模量，这是由于该预浸料系统中的低流动（树脂含量较高）和较高的空隙含量。弯曲模量与较大固化压力的关系。浅色阴影，8000gmol^(-1)，“活”；中等阴影，20000gmol^(-1)，“活”；深色阴影8000gmol^(-1)1封端。
PBI衍生物：众所周知，对聚合物骨架进行系统的结构改性，既可限制链的堆积，又可抑制链的流动性，从而提高渗透性，同时保持或提高气体分离膜的选择性。图5描述了PBI的一般结构，其中R1可以是直接键、砜、醚或任何其他连接键。R2可以是烷基或芳基官能团；R3通常只是氢，也可用于PBI交联。要改变PBI的骨架结构，进而改变其气体传输特性，较简单的方法可能是操纵二羧酸（图5，R2；图4，R）。值得注意的是，目前市场上只有的一种聚苯并咪唑是聚2,2′-（间苯二酚）-5,5′-联苯并咪唑，又称间苯并咪唑（m-PBI）。PBI塑料可用于制造探头透镜等部件。
PBI以其优异的热稳定性和耐化学性而闻名。它是一种热塑性塑料，具有所有市售有机聚合物中较高的玻璃化转变温度Tg(425℃)。PBI由四氨基联苯(TAB)与二苯间苯二甲酸酯(DPIP)缩聚而成。反应方案如图1所示。提出了两种可能的机制。一种机制假设存在聚酰胺酸作为主要中间体，然后脱水并环化为咪唑。第二种机制假设存在席夫碱中间体，该中间体环化为苯并咪唑，随后在形成咪唑时消除苯酚。PBl的合成。PBl是独一可商购的聚苯并咪唑，由HoechstCelanese的RockHill工厂(SC)生产。商业聚合分为两个阶段，均在惰性气氛中进行。在头一阶段，DPIP熔化并溶解TAB。随着温度升高，聚合开始，生成苯酚和水。缩合副产物的释放导致易碎泡沫的形成。在第二阶段，泡沫被压碎，聚合物分子量在固态下提高。以其优异的抗疲劳性能，PBI 塑料用于制造飞机机翼结构件，保障飞行安全。辽宁PBI产品
凭借独特的介电性能，PBI 塑料在高频电路中有着重要应用。浙江PBI部品制造
氢是地球上较简单、较丰富的元素之一，只由一对质子和电子组成。虽然氢气被普遍用作化学原料，但原则上它只是一种储存和输送能量的介质，而不是能量的主要来源。目前，H2主要用于石油提炼和化肥生产。然而，它的可燃性为可持续运输和公用事业部门提供了额外的用途，较终可能彻底改变这些行业。例如，以碳氢化合物为燃料的传统内燃机（ICE）会产生大量温室气体，与之相比，氢基汽车只会排放水蒸气作为副产品，这使其成为解决当前气候危机的一个有前途的方案。氢气还可用于燃料电池，产生清洁电力。因此，在不久的将来实现氢经济的愿景是非常现实的。然而，转型过程面临着许多挑战，其中较重要的挑战之一就是高效、高纯度地生产氢气，这必须由化学分离科学专业人士来解决。浙江PBI部品制造
