斑纹问题通常是由于高速注射时，熔料扩张进入模腔造成“熔体破裂”所致。解决方法：成型工艺方面：采取提高物料温度，提高喷嘴温度，减慢注射速度等来减少斑纹的出现;模具方面：提高模具温度，增设增溢槽，增加浇口尺寸，修改浇口形状。麻点问题解决方法：分散性差，加分散剂或油，升高温度，加背压。留意是否模具问题。用别的料试试。烤料温度时间是否足够。模具温度调整。7.制品“起皮”问题塑胶产品起皮问题和高剪切力下导致的流体的破裂有很大的联系，在低的剪切应力或速率下，各种因素引起的小扰动被熔体压制;而在高的剪切应力或速率***体中的扰动难以压制，并发展成不稳定流动;当达到一个临界剪切力时，将引起流体的破裂。解决方法：材料方面：本身的PC和ABS两组份之间为部分相容，因此在改性过程中一定需要加入适当的相容剂以提高其相容性。当然，因为混料所造成的起皮不良是我们需要首先步去排除的;模具方面：模具设计的原则需遵从尽量减少剪切的方向进行。一般来说，密集皮纹面的产品更加容易产生起皮现象(高速填充时熔体在型腔内与型腔内壁的摩擦剪切所致);同时浇口设计上，浇口尺寸过小，将会产生导致熔体通过浇口时产生过度剪切，继而导致产品表面起皮。**克C6600-9B3D020
玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属，种类繁多，优点就是绝缘性好、耐热性极强抗腐蚀性好，机械强度高，但是缺点就是性脆耐磨性较差。它是叶腊石、石英砂、石灰石、白灰石、白云石、硼钙石、硼镁石、七种矿石为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造而成的，其单丝的直径为几个微米到二十几个微米，相当于一根头发丝的1/20-1/5，每束纤维原丝都有数百根甚至百根甚至上千根单丝组成。玻璃纤维通常用作复合材料中的增强材料，电绝缘材料和绝热保温材料。在PA66加纤后，其力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能明显明显提高，耐疲劳强度是为增强的。与纯尼龙相比，增强尼龙机械强度、刚性、耐热性、耐蠕变性和耐疲劳强度大幅度提高，伸长率、模塑收缩率、吸湿性、耐磨性下降，性能主要决定于纤维与树脂的黏合强度、含量长径比和取向度。可注塑和挤出成型。华士达工塑胶致力研发PA66加纤材料，常被用于汽车、机械、化工等领域来制造耐热受力结构塑料。C6600-9B3D020
可提供PA66FR/GForPA66GF此规格可对：CM3004,CM3006,21SPC,50BWFS,50BWFS,101L,FR50,FR15,8018,70G13L,70G33L,70G43L,ST801,A3EG6,A3EG7,A3X2G5,1300S(HSHCorBK)对等（Attachedspec.)。：可提供TP-4208,1010C2,B3EG6,B3EG3,B3WG6,B30S,CM1017,1013B,,BKV30,C216V30对等（Attachedspec.)：可提供E130i,E471i,6130L,7130L,E5008L,E6006L,E4008,E6008,E6807,MG350对等（Attachedspec.)：可提供E430N,CH230N,E630N,HTNFR52G30NH,HTN51G35HSL对等（Attachedspec.)：可提供N1000A,GR2300,G2330,GN2330,G1300H,GP2450NH,GW2458HF对等（Attachedspec.)：可提供TS200F6,TW341,TW241F6,TE248F6,TE250F6,TE250F8,TW200F8对等（Attachedspec.)：可提供与1130A6,1140A6,1140A1,R4,R7,A504X90,A310MX04,A390M65等料及其同级品。：可提供C1110,C1200HF,C2800,C2950,C6600,C6200,CX7240,AC2300,AC2500,AC3100,PC-540,PC-510,T65,T85XF,FR3010,对等（Attachedspec.)：PC/PET：PETFRGF,等：可提供DR48，420SEO,1403G6，4830，4815,3886，3105,3216等料及其同级品。
ABS原料在汽车领域的使用包括汽车仪表板、车身外板、内装饰板、方向盘、隔音板、门锁、保险杠、通风管等多种部件。汽车仪表板是汽车上重要的功能件和装饰件，若用钢板来做，不仅成本高，而且还需要经过剪切、冲压、钻孔、喷漆等10余道工序，而用ABS塑料来制造，只需一次注塑或吹塑即可成型。1、低气味ABS塑料汽车内饰追求材料低VOC性能，改善汽车内部的空气质量。塑料中的小分子有机挥发物易迁移到塑料制品的表面，并挥发到车内空气中，对乘员造成身体伤害。选择合适的基材、合适改性方法及加工工艺，可以制得符合汽车制造厂要求的ABS原料。低气味ABS塑料主要用于生产门板、仪表板饰框、手套箱、中控仪表板、空调出风口等内饰部件，特别是空调出风口这样的需要经受更高的温度并传导空气的部件。2、耐热ABS对于一些需要经受较高温度的部件，ABS的耐热性还需要提高。提高ABS耐热性的一种常用方法是将ABS与PC共混做成PC/ABS塑料合金。耐热ABS通常用于制造空调出风口、散热格栅等耐热部件。对于散热格栅，提高耐热性，可以防止部件变形，从而防止电镀层因变形而发生的脱落，它也有用ABS或者ASA制造的。门板由于面积大、需要耐冲击等因素，也采用PC/ABS合金。
改性尼龙厂家中尔新材料认为，汽车在当下环境下，要解决的不仅*是速度问题，还需要解决的舒适度、稳定性和油耗量，甚至包括整车的质保和维护维修。这一系列的问题都聚集在了一起，那就是汽车制造方面材料选择，要解决这些问题单纯靠钢铁材料来支撑这条路是走不通的，需要**降低汽车自身的重量来完成，这也就是为什么汽车**改性尼龙pa6材料受到关注的原因之一。经过研究，汽车**改性尼龙pa6材料已经可以在降低自重的基础上进一步提升性能，甚至可以达到超越钢铁的地步，这不再是简单的一个更替过程，我们更可以将它看做是一种升级。汽车**改性尼龙pa6材料的广泛应用又再一次促成了下一步的提升，比如人工智能，包括自动驾驶、自动泊车、车道偏移、定速巡航。如果**是依靠钢铁材料来进行下一步发展，汽车智能将迟到不知多少年，这是新的机遇和挑战。C6600-9B3D020
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ABS塑料依据用途和性能的特点分为通用级ABS（包括各种抗冲级）、阻燃级ABS、耐热级ABS、电镀级ABS、透明级ABS、结构发泡级ABS和改性ABS等。电镀级ABS在注塑过程中，也和成型工艺相关。1.选用螺杆式注射机保证ABS原料分布均匀。此外，还应注意所选用的注射机是否会使制件产生内应力而影响镀层的结合力。2.原料的干燥ABS塑胶原料易于吸潮，如不进行干燥，成型时会在产品表面产生气泡、银丝、缺乏光泽等缺点，影响镀层外观和结合力。3.注射工艺参数的选用注射工艺参数的选择应使制品的内应力尽量小，并克服流痕、波纹等外观缺点。如适当提高加工温度和模具温度、降低注射压力、缩短保压时间、适当降低注射速度等都会在不同程度上减小制品的内应力。4.不允许用油作脱模剂否则会使粗化不均匀，无法保证镀层金属的结合力。必要时，可用滑石粉或肥皂水作脱模剂。**克C6600-9B3D020
深圳鼎盛塑化有限公司创建于2018-06-26，注册资金 100-200万元，办公设施齐全，办公环境优越，已***实行网络化办公，**提高了速度和效率。致力于创造***的产品与服务，以诚信、敬业、进取为宗旨，以建沙伯基础,德国巴斯夫,美国杜邦,日本宝理,德国科思创,中国台湾奇美,中国台湾台化,中国台湾长春明星产品为目标，努力打造成为同行业中具有影响力的企业。我公司拥有强大的技术实力，多年来一直专注于橡胶制品、塑胶了农、塑胶制品、塑胶设剂、化状产品（不含危险化学品、目制毒化学品、成品油）的突增与销售;货**怕技术进物口。 主要产品包括:PA66、PC、PC/ABS、PBT、POM、PCTG、PPA 、PPS、等塑胶原料。的发展和创新，打造高指标产品和服务。自公司成立以来，一直秉承“以质量求生存，以信誉求发展”的经营理念，始终坚持以客户的需求和满意为**，为客户提供质量的[ "通用塑胶原料", "工程塑料", "热塑性弹性体", "塑料助剂" ]，从而使公司不断发展壮大。
