耐老化POM塑料

聚甲醛主链上均由—C—O—组成，理应是“柔性的”，链段内旋应该是容易的，但由于化学结构即规整又对称，分子间作用力大，易结晶，使得分子运动和链的内旋变得困难，因而POM是一种没有侧链、堆砌紧密的、高密度、高结晶性的线性聚合物。

赫尔曼·施陶丁格，1920年研究高分子时发现了POM的结构与聚合过程；

在1952年，杜邦公司的化学家合成了另一种POM，并且在1956年为其均聚物申请了专利；

美国Celanese公司于1960年试制成共聚聚甲醛POM；

此后，日本、西欧等国也相继投产。 不同的生产工艺可以制造出不同种类的均聚甲醛和共聚甲醛。耐老化POM塑料

滞留时间：如设备没有熔胶滞留点

POM-H可在215℃滞留35分钟

POM-K可在205℃滞留20分钟不会有严重的分解在注塑温度下熔体不能在机筒内滞留超过20分钟。POM-K在240℃下可滞留7分钟。如果停机，机筒温度可降到150℃，如要长期停机就必须清理机筒子，关闭加热器。

背压：越低越好，一般不超过200bar。

注射速度：常见为中速偏快，过慢易产生波纹，过快易产生射纹和剪切过热。

熔胶温度：可用空射法量度POM-H可设为215℃（190℃-230℃）POM-K可设为205℃（190℃-210℃） 美国杜邦POM500P注塑级POM吸水率大于0.2%，成型前应预干燥，POM熔融温度与分解温度相近。

我国聚甲醛的研制始于20世纪50年代，与杜邦、赛拉尼斯同步，甚至早于日本旭化成。

但由于聚甲醛是资金和技术密集型的材料类化工产品，中国巨大的市场引起了国外大的关注，其它国一直想以其产品占据中国市场，不愿转让技术，使中国聚甲醛的技术水平提高缓慢，不能满足用户需求。

其二就是长期以来，中国经济体制和企业经营机制不符合市场经济规律，企业不能及时获得足够的资金投入，制约了聚甲醛生产的发展。到20世纪末，我国聚甲醛生产规模仍留在kt级，且工艺技术水平低、原材料及动力消耗高，生产成本偏高、产品质量不够稳定。

进入21世纪以来，通过引进国外技术及吸收国外先进企业投资，一批聚甲醛装置快速建立起来，我国聚甲醛生产水平得到快速提高。目前累计聚甲醛年生产能力达到50万吨以上。

聚甲醛主要分为：均聚甲醛（三聚甲醛或甲醛的均聚体）和共聚甲醛（三聚甲醛与少量二氧五环的共聚）。

从结构上看，均聚甲醛由纯的-C-O-键连续构成，而共聚甲醛则在若干个C-O-键中分布着-C-C-键，由于–C-C-键较-C-O-键稳定好，故共聚POM的耐热稳定性和耐化学稳定性都好。两种聚甲醛结构上虽有一定差异，但共聚甲醛分子链中—C—C—键所占比例甚小（3%或5%），所以两种聚甲醛的性能基本还是相近的。

同大多数热塑性塑料一样，可以采用注射、挤出、吹塑等方法加工成所需要的各种精密注射件、片材、棒材、型材或中空制件。 结晶料，熔融范围窄，熔融和凝固快，料温稍低于熔融温度即发生结晶，流动性中等，吸湿小，可不经干燥处理。

POM的电绝缘性较好，几乎不受温度和湿度的影响；介电常数和介电损耗在很宽的温度、湿度和频率范围内变化很小；耐电弧性极好，并可在高温下保持。POM的介电强度与厚度有关，厚度0.127mm时为82.7kV/mm，厚度为1.88mm时为23.6kV/mm。

POM不耐强酸和氧化剂，对烯酸及弱酸有一定的稳定性。POM的耐溶剂性良好，可耐烃类、醇类、醛类、醚类、汽油、润滑油及弱碱等，并可在高温下保持相当的化学稳定性。吸水性小，尺寸稳定性好。POM的耐候性不好，长期在紫外线作用下，力学性能下降，表面发生粉化和龟裂。POM的蠕变性与PA相似，在20℃、21MPa、3000h时*为2.3%，而且受温度的影响很小。医用级POM500T

共聚甲醛熔点低，热稳定性，耐化学腐蚀性，流动特性，加工性均优于均聚甲醛。耐老化POM塑料

POM综合性能优异，尤其是它的耐磨性、耐化学药品性和耐疲劳性突出，因此获得了广大的应用。

汽车工业POM的主要应用领域：

可制造汽化部件器、输油管、泵、动力阀、轴承、万向节轴承、齿轮、曲柄、手柄、把手、仪表板、轴套、护罩、汽车升降窗装置和汽车上的电器开关、安全装置等。

机械制造业：不漏电、强度高，且抗震，适合于作齿轮、链条、驱动轴、轴承、阀杆螺母、叶轮、滚轮、凸轮以及各种机械结构件、电动工具外壳手柄、开关等。

电子电器和仪表行业：用于制造各种接头、接插元件、开关、按钮、继电器等零部件。洗衣机的涡轮、动力轮；电话、录像机、微波炉的各种零部件，外壳，滑动部件，支撑架；钟表、照相机、传真机等的机芯和精密零部件。兵器和**制作迫击炮的弹带，步*的击发机，坦克和装甲车的各种机械部件、仪表部件和转动、往复耐磨密封件等。

水暖建材业：制作水龙头喷射嘴、门窗零件、滑轮等。

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