实时录音
调度台在无线通信组建立呼叫的过程中，扮演着至关重要的角色。当调度台呼叫成功时，它不仅标志着通信的建立，还触发了另一项重要功能——自动录音。
一旦调度台确认呼叫成功，录音服务器就会自动开始录制通话。这一过程无需人工干预，完全自动化进行。录音的启动与通话同步，确保了关键信息的完整记录。
在通话进行中，录音服务器持续工作，忠实地记录着通信双方的每一句话。无论是重要的信息传递还是非关键的闲聊，都被录音服务器精确地捕获下来。
通话结束时，录音服务器也会实时结束录音。这意味着无论通话时长，它都会完整地记录下整个通话过程，确保没有遗漏任何信息。
随后，这些录音会被保存到指定的磁盘目录下。这个磁盘目录经过了专门的选择和配置，以确保存储的安全性和稳定性。无论是数据的可靠性还是存储的速度，都经过了精心设计和优化。
这种自动化的录音机制不仅提高了效率，还保证了录音的完整性和准确性。对于需要记录和回溯的通话，这是一个极为实用的功能。 VHF（甚高频无线电话）船岸通讯系统在船舶通信中具有明显的优势。国内VHF甚高频船岸通信系统内容
VHF通信系统是一种无线电通信方式，频段为30至300MHz，其中水上安全通信使用156至174MHz频段。由海岸电台和船载VHF设备组成，是船舶和VTS中心的主要通信手段。
根据前期沟通，VHF基站主要用于对进入风场内的船舶进行驱离喊话，根据无线电通信中IMO(国际海事组织)制订的SOLAS公约和ITU国际电信联盟制订的《无线电规则》的规定，在VHF的频道中CH16是守听和遇险与呼叫的特殊频道，所有船只一般都会在这个频道守候。
VHF基站也设置为CH16国际遇险与呼叫特殊频道频率：156.800MHz。 国内VHF甚高频船岸通信系统销售厂家VHF收发信机：这是VHF通讯系统的主要设备，负责信号的发送和接收。
未按规定配备或未配备足够的无线电设备可能面临以下后果：
1.罚款或其他行政处罚：根据《中华人民共和国海上交通安全法》等相关法律法规，未按规定配备或未配备足够的无线电设备可能面临罚款或其他行政处罚。
2.限制航行或停航：在某些情况下，如果船舶未按规定配备或未配备足够的无线电设备，可能会被限制航行或强制停航，直到按规定进行整改并满足要求。
3.发生事故的风险增加：未配备足够的无线电设备可能导致船舶在遇险、紧急或其他需要通讯的情况下无法及时获得协助或有效沟通，从而增加事故的风险。
因此，为了确保航行安全和遵守相关法规，船舶应按规定配备足够的无线电设备，并确保其处于良好工作状态。
调度录音在通信调度子系统的日常运营中非常重要，是提升系统的可靠性、可管理性的重要手段。在重大事件发生之后，对录音数据进行及时回溯，可以还原事件发生的全过程，对于事件解析、事后追查、责任判定都有着非常重要的作用和价值。
调度录音单元具有音视频通信中的电话、会议、视频会议等调度通话的音频录音功能，采用SNTP方式与通信调度子系统进行时间同步，系统采用的架构可支持多用户同时登录。
实时状态监控
录音终端软件可以实时显示当前被录音终端的录音状态，可以显示正在录音、完成录音的状态呈现。
实时听取
录音终端软件可以通过状态监控功能查看录音终端的状态，当其正在录音/录像过程中，可以对该终端进行听取、视频通话监视 实时通信：VHF系统提供即时通信，确保信息的快速和可靠传输，这对于航行安全和船舶运营效率至关重要。
T-VDSC船岸通讯系统是根据日常地方海事救援通信的需要设置的一套高频频道，系统采用多套VHF收发基站完成对沿线区域的通信覆盖。救援中心可呼叫到辖区内船只，辖区内的船只也可呼叫指挥中心，方便快捷，一呼百应，此信道用于日常守候信道，随时接收来自水上的救援信息。
主要功能：
1、坐席呼叫
调度员通过调度客户端随时接收水上救援信息，也可以呼叫辖区的船只，支持调度台之间直接呼叫。
2、语音播报
具备文字语音播报功能，定时播报天气、航道险情等通告，支持文字输入转换成语音播报，支持自定义时间、次数进行语音播报，提升海事预警能力。
3、分级调度
支持分级指挥调度和扁平化指挥方式自由切换，通过合理的网络规划部署，可以实现多级行政指挥调度，也可以实现跨级的指挥调度。
4、实时录音
系统对日常船民的通话或呼叫中心通话、坐席跟电话外线通话等进行实时录音。保存的录音文件可以通过录音日志进行检索、回放、下载等。
5、信道监控
可实时监控每个基站当前的工作频道的工作状态，包括信道场强、信道号、静噪值等。可根据实际需要进行工作频道的切换。系统采用标准的SIP协议，调度终端采用普通的PC电脑通过IP网络就可以接入VHF水上搜救网，方便扩展使用。 这个频段的波长在10到1米之间，属于较长的波长范围。VHF频段可用于航空和航海通信等领域。国内VHF甚高频船岸通信系统内容
通过VHF远程侦测软件可以对VHF基站的远程窥听、喊话、控制等管理功能。国内VHF甚高频船岸通信系统内容
在港口引航业务和船舶动态业务中，通信扮演着至关重要的角色。这种通信不仅涉及船舶与港口之间的信息传递，还涉及船舶之间的协调与避让。在这些业务中，VHF（甚高频）无线电通信设备成为主要的通信手段。
A1海区通信：
A1海区指的是距离海岸线12海里以内的海域。在A1海区，船舶可以通过VHF海岸电台与陆上电话网用户进行通信。这种通信方式具有实时、可靠的优点，特别适用于需要频繁与陆地沟通的情境，如引航、调度和动态更新等。
驾驶台对驾驶台通信：
这种通信方式主要用于实现船舶之间的操作协调、安全避让以及船舶动态的实时交换。在繁忙的港口或航道中，这样的通信方式对于确保船舶安全、有序地航行至关重要。
搜救通信：
当发生海上事故或遇险时，迅速、准确的通信是至关重要的。VHF通信波段CH16信道是专门用于无线电话遇险和安全频率的信道。在搜救协调和现场通信中，这个信道发挥着重要作用。通过这个信道，救援协调中心、救援船只和遇险船舶可以快速建立联系，确保救援行动的高效进行。
VHFCH16信道的值守：
为了确保遇险时的通信不中断，VHFCH16信道需要保持持续的值守状态。这意味着即使在没有紧急情况时，船舶也需定期检查这个信道，以确保其随时可用。 国内VHF甚高频船岸通信系统内容
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