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  • 揭阳II型航标系统,航标
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航标基本参数
  • 品牌
  • 朴勤
  • 型号
  • PQ-AIS-404
航标企业商机

虚拟航标在临时危险标示中的应用-虚拟航标在应对突发性航行危险方面展现出效率优势。当接到沉船、水下障碍物发现或浅滩新形成的报告后,传统的应对方式是计划、调度并派遣航标船前往事发水域布设实体浮标,这一过程耗时漫长,可能需数小时甚至数天,期间船舶航行面临巨大风险。而利用虚拟航标,海事管理人员只需在岸基AIS控制中心的电子海图上确定危险物的精确位置,设置虚拟航标的类型(如孤立危险物标或安全水域标),并通过网络指令将其经21号电文播发出去。几乎在瞬间,该海域内所有船舶的电子海图上便会清晰地显示出这个新设立的虚拟航标,及时预警危险。这种“即时生成、即时生效”的能力,为预防海难事故赢得了宝贵的黄金时间,是航海安全保障体系中的一项重大进步。AIS航标网络构成了海上物联网的雏形。揭阳II型航标系统

揭阳II型航标系统,航标

I型航标的电源与能耗管理技术-I型航标通常部署在远离岸电的孤立位置,其稳定运行极度依赖于自持的能源系统。太阳能光伏板搭配蓄电池组是目前主流的解决方案。其能耗管理是一门精密的工程技术。AIS发射器是系统中的主要耗电单元,其功耗远高于传统的LED灯器。为了在有限的太阳能接收面积和蓄电池容量下实现常年不间断工作,必须采用先进的电源管理策略。这包括:采用超高效率的DC-DC转换电路;让AIS发射器在夜间或低交通流量时段智能降低播发频率以节能;使用超级电容作为瞬间大电流发射的缓冲;以及集成精确的电池管理系统(BMS),实时监测充放电状态和健康度,并通过AIS电文将电源状态回传,以便在电量低至阈值前安排维护。这些技术的综合运用,是保障I型航标在阴雨连绵的季节也能持续可靠工作的关键。揭阳II型航标系统它通过VHF频道广播MSG报文信息。

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21号电文的播发频率与优先级管理-在AIS通信中,信道容量是有限的资源,因此21号电文的播发频率需要智能管理。国际标准为不同类型的AIS报文分配了不同的优先级和接入方案。21号电文(航标报告)通常被赋予较高的优先级,仅次于搜救相关的安全消息。其默认的播发间隔通常设置为3分钟,这个频率在保障信息及时性的同时,避免了过度占用信道。然而,这个频率是动态可调的。例如,当一个III型航标(如桥梁)监测到自身状态异常,或一个II型航标被触发告警时,它们可以自动将播发间隔缩短至几十秒甚至几秒,以“高优先级”模式快速广播警报,确保周边船舶能接收到关键安全信息。这种灵活的播发策略,平衡了日常通信效率与紧急情况下的信息时效性,是AIS网络自组织能力的重要体现。

虚拟航标在应用-虚拟航标在发挥着独特的战略与战术价值。在进行大规模海上实弹射击、演练或划定临时禁航区(Temporary Restricted Areas)时,需要一种能快速设立、明确边界且事后无痕的方式。虚拟航标完美契合这一需求。演习开始前,作战指挥部可通过租用的移动AIS基站,在目标海域周边播发一系列虚拟航标(通常使用“孤立危险物”类型),这些航标在民用船舶的电子海图上会清晰显示出禁航区的边界。与传统的无线电广播通告相比,虚拟航标提供了直观的、基于地理位置的视觉警示,极大降低了民用船舶误入演习区域的风险,确保了军民活动的安全隔离。演习结束后,只需停止播发,所有虚拟标志即刻消失,海域恢复原状,无任何物理部署与清理负担,高效且隐蔽。它能持续发射自身的身份、位置等信息。

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II型航标:同步守护者-II型航标的设计理念是作为实体航标的“忠诚僚机”和备份监控器。它与实体航标在物理上是分离的,通常被安装在实体航标附近的一个固定物上(如专门的水下基座、附近的礁石或海底),或者与实体航标通过缆索连接但保持一定距离。它的使命是监视和守护其所关联的那个实体航标。II型航标内置的传感器会持续监测目标实体航标的状态:它是否还在原位置?它的灯光是否正常亮起?一旦监测到异常,例如实体航标被撞走、沉没或灯光失效,II型航标会立即通过AIS系统播发一条特殊的报警消息,告知过往船舶“您所依赖的XX号实体浮标已失效或缺席”,并同时向岸基管理中心发出警报。这样,即使在实体航标完全消失的情况下,II型航标依然坚守岗位,作为一个数字化的虚拟警告点,提醒船舶此处存在潜在危险,切勿再以失效的实体航标作为导航依据,极大地增强了安全冗余。它能警示船舶远离临时出现的危险区域。揭阳II型航标系统

虚拟AIS航标无需实体结构,通过软件设置。揭阳II型航标系统

虚拟航标在航道临时调整中的应用-在港口建设、疏浚作业或大型水上活动期间,航道经常需要临时调整。虚拟航标为此类场景提供了灵活的解决方案。例如,某航道因疏浚工程需要临时封闭一半水域,并设立一个新的临时单向通道。传统方法需要调动多艘航标船重新布设一整条实体浮标链,工程结束后又需再次出动回收,费时费力且存在作业风险。而利用虚拟航标,航道设计师只需在设计软件中绘制出新的临时航道界限,将虚拟的左侧标、右侧标和安全水域标放置在电子海图的相应位置。通过AIS基站网络,这些虚拟航标的21号电文被持续播发。过往船舶的集成导航系统会自动将这些虚拟标志与电子海图叠加显示,清晰指引出新的安全路径。工程结束后,管理员一键即可关闭所有虚拟航标,航道瞬间恢复原样。这种应用降低了临时航道管理的成本和复杂性,提高了效率与安全性。揭阳II型航标系统

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