湖南未来ENC降噪供应

    TWS耳机如何实现主动降噪？目前的TWS耳机市场的主动降噪技术主要有三类，ANC(ActiveNoiseControl，主动降噪)；ENC(EnvironmentalNoiseCancellation，环境降噪技术)；以及AI通话降噪技术。其中，ANC降噪的工作原理是通过麦克风收集外部的环境噪声，系统根据收集到的噪声变换一个反相的声波加到扬声器端，终人耳听到的声音是环境噪音+反相的环境噪音，两种噪音叠加从而实现感官上的噪音降低。它可分为前馈式主动降噪和反馈式主动降噪，以及混合式主动降噪。不过，反馈式主动降噪容易引起啸叫。而ENC则是通过双麦克风阵列，精细计算通话者说话的方位，在保护主方向目标语音的同时，去除环境中的各种干扰噪声。ENC技术能有效抑制90%的反向环境噪声，由此降低环境噪声比较高可达35dB以上。据说，AirPodsPro除了采用了ANC技术外，也采用了ENC技术。另一个采用ENC技术的产品是谷歌的pixelbuds。他们都是采用了ST的方案。不过，该方案有个缺点，就是需要比较大的算法开发工作，也会提升全系统的功耗。AI通话降噪技术，是2018年由大象声科提出的一种单麦克风通话降噪方案，将计算听觉场景分析理论（CASA）与深度学习技术相结合，能够实时分离人声和背景噪声。

    ENC的使用具有局限性，对于恒定的发动机噪音来说。湖南未来ENC降噪供应

    所以不少反馈设计的降噪耳机在开启和关闭降噪时，音乐效果听起来会有明显区别。第二个问题，如何降低时滞，因为主动降噪的原理无非是扬声器主动播放与噪声信号180度反相的信号以实现相消干涉，但降噪信号需要有拾取噪声、生成反相信号的过程，这就会造成两者之间一定存在相位差，而相位差越大，干涉效果就越差：传统的主动降噪耳机停留在模拟信号域内进行滤波，这意味着组件的容差会导致滤波器形状存在差别，从而影响声学传递函数，出厂时需要人工校准，增加成本，除此之外模拟信号降噪需要调整设计时，往往意味着硬件修改滤波器，同样增加成本。所以现代主动降噪耳机主要采用数字降噪技术，并且可同时使用前馈反馈阵列麦克风设计，随手找了一个AMSAS3410主动降噪芯片，从麦克风布局可以看出采用了前馈式设计：因为音频播放本身就是一个数模转换+信号放大的过程，降噪拾音麦克风拾取环境噪声后先进行模数转换，在机内处理器实现数字降噪，再与数字音源一同馈入数模转换器和放大器中，实现降噪输出，在调整设计时只需要在芯片内改变参数即可进行验证，灵活度也要高很多，这也引申出数字降噪的一个重要功能——可通过调整数字参数来控制降噪级数，环境适应性会明显更强。当然。

     江西光纤数据ENC降噪供应与传统主动降噪技术ENC相比。

    拥有重低音，提升运动激情；支持降噪模式和环境音模式的切换，搭配HeadphonesConnectAPP还能开启自适应声音控制功能，能够自动检测运动状态和使用场景，自动切换预设的环境音和降噪方案；支持耳机加减音量，支持一键唤醒语音助手；IP55级防尘防水，无惧运动汗水和雨水。续航方面，使用了Type-C的充电接口，支持快充，充电10min，可续航1h。开启降噪模式，拥有9h+18h的续航时间；关闭降噪模式，更可实现约13h+13h的超长续航。此前已经推出了WF-1000X、WF-1000XM3两款TWS主动降噪耳机，降噪效果得到了市场的认可，对于WF-SP800N详细配置以及具体使用效果。在耳机芯片上，AirPodsPro采用了苹果H1，这次的H1被苹果用SysteminPackage（SiP）的工艺跟其他零件封装在一起，Apple设计的H1芯片拥有10个音频，实现了极低的音频处理延迟，让实时降噪成为可能。AirPodsPro的主动降噪真无线耳机，已经成为目前市场上的型产品，从设计的角度来说，它主动降噪功是利用两个麦克风结合苹果的算法，根据个人的耳形及耳机的佩戴贴合度持续进行调节的。主动降噪原理跟行业内其他音频产品一样，是采用产生反向声波抵消噪音，但具体做法不太一样，AirPodsPro配备两个麦克风。在耳内外检测噪音。

    一辆车的驾驶质感如何，很大一部分取决于该车对于噪音的控制。作为直接影响到驾驶感受的因素之一，解决噪音也一直都是各家车企头疼的事情。一般来说，车辆行驶时主要有来自于发动机的噪音、胎噪、风噪以及外界环境的噪音。现阶段汽车则是主要是通过减振、消音、隔音这几种比较传统的技术来进行降噪，更进一步的技术则是采用ENC车内主动降噪科技。以主动降噪技术为例，需要依靠软件来驱动，然后使用车内麦克风噪音样本进行采集，经系统分析出噪音的频谱后，再由车内扬声器播放与噪音相位相反、振幅相同的声波来达到抵消噪音的目的。该系统与生活中常见的降噪耳机原理基本一致，但ENC的使用具有局限性，对于恒定的发动机噪音来说，ENC能起到比较好的效果；对于根据环境不同而实时变化的胎噪、环境噪声来说，ENC的效果就不太理想了。也有人为了追求的静音，而在车内加装了大量的减振降噪、隔音降噪材料。但这样的做法存在着相当大的安全隐患。比如，过于安静的车内环境很容易导致驾驶员疲劳，又或完全听不到外界的喇叭声或警告声，导致不能正确识别车外环境是否安全。所以控制噪音比起降低噪音更加重要。所以，现代汽车发布的全球较早主动噪音控制系统ENC。

     ENC能够通过特殊的信号与传感器位置在车辆行驶时对车内前后排产生的噪音。

    还包括：与所述音频主动降噪处理模块电性连接的音频输入单元。以上所述的主动降噪装置，推荐地，所述音频输入单元至少包括aux汽车音频输入接口和蓝牙接收器的其中之一。aux汽车音频输入接口用于将音乐等相关音频输入到此装置中。蓝牙接收器用于在无线场景下将音乐等相关音频输入到此装置中。以上所述的主动降噪装置，推荐地，所述电源模块用于连接至车载usb接口、车载点烟器插口、移动设备的usb充电接口或移动电源。以上所述的主动降噪装置，推荐地，所述延时调节器为调节旋钮。以上所述的主动降噪装置，推荐地，所述延时调节器为通过usb数据线与所述音频主动降噪处理模块相连的电脑设备。有益效果本实用新型提供的主动降噪装置采用anc主动降噪原理，将两个频率和振幅相同、相位相反的正弦波音频信号叠加后会相互抵消，从而能实现车内及室内噪音消除的效果，达到相对安静的车内环境及生活环境。延时调节器能够对用于抵消噪音的反相声波的延迟进行微调以达到相位完全反向的效果，从而使降噪效果更理想。本实用新型的主动降噪装置还设置有aux汽车音频输入接口和蓝牙接收器，在实现主动降噪的同时还能够实现音频的播放。噪音污染已经成为21世纪威胁健康的一大因素，我们想方设法去隔绝降噪。重庆新一代ENC降噪介绍

还会导致渗水、异味等问题，影响到对生活幸福感的体验。湖南未来ENC降噪供应

站在保护员工身心健康、维护企地关系和谐的高度，抑尘、降噪成为他们反复探讨孜孜以求的重要工作任务。经多方研讨，并参考借鉴兄弟企业相关经验，确定了采取“抑尘收尘、噪声隔离”的工作思路。在“抑尘”方面，投资800余万元将原来的电收尘改造为袋收尘，并在其余物料输送产尘点全部安装袋式收尘器，彻底解决了设备扬尘污染源头的治理难题。同时，将厂区内近5公里长的道路使用沥青重新硬化一遍，并在道路两侧全部设置喷淋设施，24小时划片轮番开放，彻底杜绝了道路二次扬尘；在“降噪”治理方面，采取隔离阻挡法，用特殊吸音材料在污染源传播过程中多重设置障碍，使噪声在传播过程中被多次漫反射、渐次衰减，终达到噪声吸收消解的目的。为了达到边降噪、边抑尘的综合效果，莒县中联对篦冷机风机群等主辅机设备群都进行了整体密闭封堵，主要采用金属板和吸音板合成的隔音防尘围墙进行密闭，内外墙体设置为灰色调，内墙取软包不规则立面，尽量放大噪声漫反射和吸收效果，外墙蓝色瓦包边，美观整洁，像给机器设备穿了一件精美的“隔离服”。经监测，改造完成后，同一监测点噪声比较度从原来的110分贝降低到70分贝以下，粉尘外排几乎为零。湖南未来ENC降噪供应

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