轮毂的形式试验要求有四项：1、13度和30度冲击试验 （Impact Test）；2、弯曲疲劳试验 (Cornering Fatigue Test)；3、滚动疲劳试验 (Radial Fatigue Test)；4.90度冲击试验（Impact Test）；铝合金轮毂生产过程中，还有光谱材质分析，X光探伤（X-ray）, 气密试验，动平衡测试，径向跳动/端向跳动测试，盐雾试验等也是不可缺少的。冲击试验（Impact Test）：13度和30度冲击试验，轮毂装好轮胎，以13度或30度的角度迎受上方重锤的冲击，要求轮胎不得泄漏。此试验模拟行车中车辆撞上马路边沿或路上障碍的情景。弯曲疲劳试验 (Cornering Fatigue Test)：不用轮胎，将轮毂周边固定，在安装盘上循环加扭力。要求不得有裂纹。此试验模拟行车中不断有的转向时给轮毂加扭力时的情景。滚动疲劳试验 (Cornering Fatigue Test)：就是装好轮胎，在转鼓上滚动，测试轮毂的使用寿命。轮毂尺寸越大，对应的配置就越高，价格自然也就越贵。上海摩托车轮毂要什么手续
锻造轮毂与原厂铸造轮毂相比有什么好处？ 1、锻造轮毂坚固耐用更安全。锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，所以更加坚固耐撞，韧性与抗疲劳强度也都明显优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，安全性更强。2、锻造轮毂轻量化更省油。和铸造相比，同尺寸的锻造轮毂在重量上可以轻20%左右，而轮上轻1KG，就可以提升10匹马力。另外轻量化也使得悬挂的反应速度有了明显的提升，锻造轮毂悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加游刃有余。深圳摩托车轮毂一般多少钱锻造轮毂散热效果更好，长途高速行驶之时，可以使刹车鼓及轮胎不易老化。
轮毂的常见问题解决：轮毂开裂的问题是很容易被发现的，但是轮毂开裂问题不是普通的焊接工可以进行修复，因为在裂口表面做焊接是没有任何用处的，且会留下一个巨大的焊疤影响轮胎的动平衡。所以做轮毂开裂必须是做切口高频焊接，切开裂口一方面是为了止住裂纹的延伸，另一方面也是为了将裂纹处由内而外的进行焊接固定，较后打磨掉焊接痕迹，对焊接打磨区域进行高温淋化底漆的喷涂，保持铝合金的抗氧化性能。通过正规的修复工艺处理后的轮毂涂装是完全可以放心使用的，铝焊、拉丝、烤漆没一个步骤都有着严格的要求，对拉丝的进刀深度以及对漆膜的厚度、饱满度都有着规范的要求，这使得修复后的轮毂如同原厂轮毂一般在非人为损坏的情况下可以长久的使用。
关于轮毂的知识有哪些？孔距，是指轮毂中间的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是 5 颗螺栓和 4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到 4×103 ，5×114.3， 5×112，这样的叫法。ET值，也叫做Offset，其实就是轮圈的偏距值，意即轮圈侧面的中心线与轮轴 （Hub）之间的距离，单位为mm（ET40 即是40mm 的意思）。 ET 值越大，轮圈就会越缩进轮拱；相反，越小的 ET 值轮圈就会越加超出轮拱。以轮毂宽度中心为参照，中心偏车辆外侧，为 “+正”，中心偏车辆内侧为 ”-负”。轮毂偏距是轮毂很重要的一个装车参数，它决定了轮毂是否会与轮眉，避震器、卡钳等车辆零部件发生剐蹭。J值，表明轮毂宽度，一般买轮毂都会看到 18×8J，这里面的数字 8J 表明的就是轮毂宽度是 8寸。
什么情况容易引起轮毂的提早氧化呢？原因主要有两点，一是表面被硬物擦伤，这时候空气可以直接与铝接触并首先在受伤部位氧化，在日后的使用中又会逐渐向四周蔓延氧化。二是车主洗车时候使用了劣质轮胎蜡，而在对轮胎打蜡的时候轮毂边缘也被接触到，如果这时又没有将轮胎蜡从轮毂表面擦除，劣质轮胎蜡则开始腐蚀轮毂表面。小小的轮毂可能会被我们忽视，但要知道轮毂的好坏关系着汽车轮胎的好坏，从而关系着我们的生命安全，所以说汽车轮毂也是需要我们保养的。轮毂的较终位置是ET值和J值共同作用的结构。山东大轮毂需要多少钱
轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择。上海摩托车轮毂要什么手续
更换不同的轮毂会有什么不同的驾驶感受？首先：轮胎的选择需要看时倾向长寿命的抗磨、还是静音舒适性。还是追求操控性、以及赛道驾驶的操控，弯道的抓地，以及雨天的排水性。操控与舒适是矛盾的，例如倍耐力的轮胎，操控性佳，而舒适却不如米其林。所以增加操控性能的同时，选择一部分舒适性是难以避免的。如何平衡两者可能每个人都有不同的想法。但是对于轮胎制造商而言，增加操控性能的同时，较少的选择舒适性，就成为其高级产品的研发目标。解决舒适的需求，一向都是较小直径轮辋配高扁平比的轮胎的思路，同时也是经济的选择。上海摩托车轮毂要什么手续
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