轮毂是一个直接抓地的关键零部件。它的要求除了强度,更重要的是刚性和重量。刚性会直接影响操控的灵敏度和准成度。要达到高刚性和强度,重量一直是轮圈的致命点。坊间流行一句话,轮上一公斤,车上十公斤的理论,这句话确实有它的存在道理。当然,从工程学上不能把轮上一公斤和车上十公斤画上一个等号,实际上轮圈是传动系统的一部份,从发动机的曲轴,离合器,变速箱,中轴,差速器,传动轴,刹车盘,轮圈等等。只要以上零件能降低重量就是可以降低惯性,足以明显提高加速和减高效能。簧下重量的减少还能大幅提高悬挂系统的减震效率,操控性的提高更是无可置疑。轮毂主要有钢制和铝合金两种制造工艺方面主要分成两大类:铸造和锻造。河南小轮毂怎么样
轮毂锻造可分为铣锻、模锻。1、铣锻,利用冲击力或压力使金属在上下两个抵铁(砧块)间产生变形以获得所需块状坯料,饼料经过热处理后再通过加工中心铣加工而成形,但是因为饼料厚大且在热处理过程中淬透性差,导致产品材料性能可能达不到锻造工艺质量水平.而且机加工成型的过程中会切断锻造流线,导致成形的车轮产品也无法真正的实现轻量化。2、模锻,又分为开式模锻和闭式模锻.金属坯料在具有一定形状的锻模膛内受压变形而获得锻件,因该工艺下生产的锻件属于模具形状内一次成形,产品壁厚均匀,热处理后性能达到较佳,故而模锻成型的车轮质量较好、重量较轻。当然,模锻工艺需要开设一系列的专门使用造型模具,故而其产品价格不菲。上海商务车轮毂怎么样重力铸造轮毂一般是指金属液在重力作用下注入铸型的工艺,也称重力浇铸。
锻造轮毂常见一片式和两片式,这个主要说的是轮毂结构。一片式是现在较常见的锻造轮毂,在轮毂锻造的时候将整体铝锭放置在锻压模具上一次挤压成型(这里的一次是指整体,并非次数),轮辐基本造型和轮辋一起成型后轮毂是成为整体的。无论是轮辐还是轮辋都不可拆卸,轮毂是一个完整的整体,所以也被称作单片式。两片式按照字面意思,就是轮毂可以拆分为两个部分,它在制作过程中是分成轮辋和轮辐两个部件分开锻制,在两个部件都锻制完成后通过强力度螺丝或者更为先进的FSW技术组装在一起。
如何辨别锻造轮毂的真假?1、轮毂背面细节。锻造轮毂表里如一,正面和背面都光亮平滑有较好的金属光泽,且正面和背面的漆也是一样的(大多数情况下);而铸造轮毂正面可能很光亮,但是背面偏暗。某些做工较差的可以从背面看到砂眼或小孔( 不过背后喷漆或加工就看不出来了),锻造轮毂背面一般是平的,铸造有模压印。2、刻字信息。关于轮毂的信息(PCD、中心孔、ET等),锻造轮毂一般位于轮辋内壁(较常见)或安装面,且大多都是轮毂做好之后刻上去或者钢印锻上去的。铸造轮毂一般位于轮辐背部(较常见)或安装面,且大多都是在铸造轮毂的同时铸上去的,一般而言铸造轮毂信息很少在轮辋内壁中出现。J值,表明轮毂宽度,一般买轮毂都会看到 18×8J,这里面的数字 8J 表明的就是轮毂宽度是 8寸。
轮毂真假鉴别方法:1、看做工,一般,模仿、副厂轮毂的做工都非常粗糙。由于副厂轮毂的模具精度不高,因此轮毂中的边边角角处会有扎人的毛刺、毛边。原厂轮毂内外都会喷上色泽相同的油漆,副厂、模仿轮毂由于成本问题内外色差极大。从外观和做工上就很容易分辩原厂和副厂轮毂。2、看轮毂内字体,无论是原厂轮毂还是副厂轮毂,在轮毂背面都有轮毂品牌、产地、et值等数据。而原厂轮毂内这些数据的字体是副厂轮毂无法模仿的。因此车主在购买轮毂时可以把自己车上的轮毂拆下,与将要购买的轮毂对比,如果两个轮毂内的字体不一样的话,车主还是不要购买为好。轮毂本身就存在着一层金属保护膜。河南SUV轮毂费用标准
轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择,同样尺寸的轮胎,J值不同,选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。河南小轮毂怎么样
锻造轮毂与原厂铸造轮毂相比:省油、散热性能好。根据实验,5座的轿车重量每减轻1kg,一年约或节省20L汽油,而研究报告指出,锻造轮毂虽然比一般铸造轮毂贵,但是从长远来看,汽车行驶到达1-3万公里就能将成本收回。另外锻造轮毂散热效果更好,长途高速行驶之时,可以使刹车鼓及轮胎不易老化,增加寿命,降低爆胎的风险。操控性能更好,在不影响转向及装车的情况下升级锻造轮毂,若增加了轮毂宽度,车辆加速、刹车和弯道上的灵敏度都会有比较明显的提高,不论是从静止到起步,还是行驶中加速,都会更加轻快,弯道中不论入弯还是出弯,车辆都会游刃有余。河南小轮毂怎么样
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