解放J7轴承

一汽解放J6L纯电动车型驾驶室侧面的贴画改成了绿色，非常漂亮，也体现了车辆注重环保的理念。一汽解放J6L的主驾采用了气囊减震座椅，座椅左侧安装了拉臂的控制面板。由于上装功能比较简单，中控台上没有安装控制面板，所以车内空间比较宽敞。方向盘采用四幅式设计，没有任何装饰，且功能比较少。考虑到环卫车的实际用途，这种配置也比较合理。一汽解放J6L电机采用的是绿控的TZ370XS-LKM1101永磁同步电机，电机功率为160kW，峰值扭矩可以达到1100N.m。该电机已经达到排量为6.6L的锡柴CA6DLD六缸发动机的水平，动力配置完全能够适应环卫中卡的运输情况一汽解放龙VH 2.0版驾驶室内延续平地板设计，宽度可达2320毫米。解放J7轴承

全车采用固特异12R22.5规格子午线真空轮胎，搭配铝合金轮毂和前二后三少片簧轻量化抛物线钢板悬架，可以有效减轻车辆自重。前轴头采用康迈新的50万公里免维护轮端，通过内部的循环式油润滑设计可以让车辆前轴时刻保持在一个良好的工作状态，有益提高车辆出勤率，减少保养次数。解放J7底盘布置双铝合金油箱，容量为500升+500升，总1000升可以为车辆提供高续航能力，满足车辆对长途干线运营的需求。解放J7还搭载了一汽自主的气驱SCR尿素系统，以气作为驱动尿素系统的动力可以有效解决尿素结晶、堵塞已经“烧喷嘴”的现象发生。后桥采用升级型的457单级减速驱动桥，驱动形式6X4。解放J7车桥速比为2.688，通常这个速比的车桥被大家称为“飞机桥”，整车搭配适合物流快运。车辆采用前盘后鼓的制动形式，后桥的鼓刹为楔式制动器，相比传统的凸轮轴制动器更直接，制动力矩也会相应的增大，确保刹车性能良好。解放虎VH大梁配以3.727小速比后桥，高速长途运输利器。

驾驶室的噪音变小，也和锡柴13升发动机有很大关系。这台发动机经过新的标定与优化，发动机怠速时的声音就很小，在驾驶室内轻微能听见，高速行驶时也没什么声音。一汽解放J7的驾驶室使用平地板驾驶室，并且使用超高顶设计，所以车内的空间非常宽敞，站立、行走都没问题，坐在车内不压抑。以前的卡车是没地方储物，现在的卡车是容易忘记东西放哪了。J7有下卧铺、高架箱等多处储物空间。出车在外的衣服、配件、厨具等物品可以放在里面。

在2016年新版GB1589实施之际，一汽解放又推出了一款“质惠版”的解放J6P，主打轻量化市场。如今两三年的时间过去了，解放又将这款产品进行了全方面升级，推出了质惠版2.0车型。相比于原版车型来说，这款一汽解放J6P新车的自重更低，配置和舒适性也更高一些。新款一汽解放J6P驾驶室主要在实用性上做了一些提升。比如说它的前照地镜相比于老款车型来说面积增加25%，这样一来视野就会更加的开阔，安全性也会提高。而且前挡风玻璃和国内**玻璃供应商福耀进行合作，在隔热效果上相较之前有效隔热5%，夏天有效降低驾驶室温度。 除了减重之外，一汽解放J6P新车在零配件的布置上也进行了改进。

   除此之外，一汽解放J7的时效性表现也是耿开学颇为看中的一点，他说：“解放J7的高时效性在我看来主要表现在两个方面，一是它的动力系统搭配的非常好，自主的发动机、变速箱及后桥，大马力小速比配置可以让车辆在降低燃油消耗的同时还具备了优异的高速性能，尤其是在以后取消省界收费站以后，解放J7牵引车的优势还将更大。”“二是解放J7优异的产品质量赋予了其更高的出勤率，这一点其实很好理解。一身明星的一汽解放J7意味着维修次数的减少，让车辆能有更多的时间跑运输，并且一汽解放J7搭载的ACC自适应巡航、AEBS紧急制动、LDWS车道偏离预警、FCWS前碰撞预警等电子安全系统，也能够保障驾驶安全，减少危险的发生，提高车辆的出勤率。”。满足国五排放标准，与之搭配的是一汽自己开发的12档铝壳变速器。解放J7轴承

所有主要零配件供应商均采用国际**品牌进行合作，减少损耗，增加我们的时效性。解放J7轴承

以往只有牵引车和重型载货车才会搭载LNG牵引车，而在解放年会现场，卡车e族惊讶地发现一汽解放的搅拌车以及其他车辆也采用了LNG发动机，可以说“LNG”时代已经到来。这款解放J6P 8×4天然气搅拌车采用了锡柴13升440马力国六天然气发动机，搭配一汽10挡变速箱与290冲焊轮减桥。从配置上来看，该车无论是动力还是承载性都应该有着不错的表现，此外，解放J6P该车拥有375L气罐，对于长期在市区工地作业的搅拌车，这样的续航里程应该绰绰有余。

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