解放新大威雾灯

一汽解放J7上市也已经有一段时间了，大家对它的评价有褒有贬，用过的人说还不错，没用过的人会说那是换了驾驶室的J6。那解放J7到底怎么样呢？让我们来次3000多公里的深入体验吧~每个人的审美观都是不一样的，所以对一汽解放J7的外观暂且不做评价，俗话说萝卜青菜各有所爱。J7的外观，有一点可以讲下，解放J7的造型延续了解放家族的风格，有很高的自主原创性。相比国内的其他一些厂家的“借鉴”、“魔改”做法，解放在车辆的造型上，一直在坚守自己的原则。 一汽解放JH6 6×4纯电动牵引车采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，电池电量高达423kWh。解放新大威雾灯

车辆的经济性如何，发动机很关键，这台一汽解放J7使用的是锡柴CA6DM3 13升发动机，550马力，2600牛米扭矩。锡柴发动机的燃油经济性一直被大家认可，在这31万公里中，大凤凰的这辆J7平均油耗为32升左右。其中：江浙、山东至新疆总重49吨，油耗在33升左右；新疆至江浙，车货总重45吨左右，油耗在30升左右。这次新疆之旅，我们累计行驶了3419公里，解放J7车货总重49吨，仪表显示油耗为百公里油耗32.1，2.688的后桥速比，高速巡航时，解放J7发动机转速1100转/分车速85公里/小时左右，1200转/分92公里/小时左右。锡柴13升发动机是低转速大扭矩发动机，所以在实际行驶时能带来低转速高车速的运行表现。

解放新大威雾灯相较之前的油耗表现在百公里上能节省2-3升油，后桥速比为3.727。

在内饰方面，新版的一汽解放J6P车型在配置上进行了一些提升。首先是座椅方面，新车采用了第三代的伊思灵华泰3000座椅，具有水平、高度、斜度、阻尼调节，以及速降功能、在任何高度都保持向上40mm的减振行程，会使得驾驶员感觉更加舒适和安全，并且标配右扶手，腰部支撑、舒适性更好。一汽解放J6P在领航版车型还会配备伊思灵NTS座椅，具有座椅加热座椅通风这样便捷的配置，同时还可以根据自己需求选装座椅按摩这样只会出现在豪华轿车上的配置。另外，换挡杆也进行了改进，位置更加贴近驾驶员，并且还采用了连杆伸缩结构，挂挡轻便手感更好。储物空间方面，新车增加了暖水壶底座，并且带有绷带，这样车上喝热水就会更加方便了。中控面板更加整洁便捷。

发布会另一个重头戏，就是历时7年研发，各方面均取得了重大技术创新后终于在当晚闪亮登场的重卡新星——一一汽解放J7。青岛一汽解放J7,青岛解放J7驾驶室,凭借高性能、高智能、高舒适、高节能、高安全、高可靠性、高效率，它成为比肩欧洲**、达到国际前列水平、全生命周期成本比较好的国产重卡典范。 一汽解放第七代重卡产品一汽解放J7的造型，出自意大利Italdesign Giugiaro设计室，整体大气方正，进气格栅采用横条蜂窝状，在“鹰标”下方增加了英文单词“EAGLE”。带透镜的LED日间行车灯，采用L型设计更有立体感，也带来更强的视觉冲击力。同时，配备了一体式电动后视镜,且带有加热功能，兼具美观与实用性。 解放J7的动力将搭载一汽锡柴CA6DM3-50E5发动机，输出功率为500马力，符合国五/欧五排放，该发动机目前主要搭载在解放新J6P和JH6量产车上，是国内主流大排量、大马力发动机之一。传动系统匹配一汽CA12TAX230M3(全铝壳体)变速箱，档位数为12，采用457升级冲焊桥后桥，速比为3.417。另外，换挡杆也进行了改进，位置更加贴近驾驶员，并且还采用了连杆伸缩结构，挂挡轻便手感更好。

   除此之外，一汽解放J7的时效性表现也是耿开学颇为看中的一点，他说：“解放J7的高时效性在我看来主要表现在两个方面，一是它的动力系统搭配的非常好，自主的发动机、变速箱及后桥，大马力小速比配置可以让车辆在降低燃油消耗的同时还具备了优异的高速性能，尤其是在以后取消省界收费站以后，解放J7牵引车的优势还将更大。”“二是解放J7优异的产品质量赋予了其更高的出勤率，这一点其实很好理解。一身明星的一汽解放J7意味着维修次数的减少，让车辆能有更多的时间跑运输，并且一汽解放J7搭载的ACC自适应巡航、AEBS紧急制动、LDWS车道偏离预警、FCWS前碰撞预警等电子安全系统，也能够保障驾驶安全，减少危险的发生，提高车辆的出勤率。”。采用四点悬浮减震结构，后部两气囊设计可以有效过滤路面振动，提升了减震效果。青岛解放新悍威方向盘

排量11升解放对于原有的420马力发动机进行重新电控数据优化。解放新大威雾灯

动力链上，一汽解放J6P发动机采用的是锡柴CA6DM2发动机，排量11升解放对于原有的420马力发动机进行重新电控数据优化，在动力表现上比之前提升了5%，扭矩相当于2200牛米，同时可选装460马力的发动机，较之前也有增加至少4%的动力，解放整理打造的是体系节油技术，相较之前的油耗表现在百公里上能节省2-3升油，后桥速比为3.727，满足国五排放标准，与之搭配的是一汽自己开发的12档铝壳变速器，领航版车型变速箱、后桥换油周期提高到15万公里。新车的下防护保险杠以及车架侧面的蹬车阶梯全部采用了铝合金的材质，能够在保证强度的同时减轻整车自重。除了减重之外，一汽解放J6P新车在零配件的布置上也进行了改进，例如把制动阀改到了龙门架的附近，这样一来，维修、更换就会更加方便，同时解放对零配件的要求更高了，供应质量不达标超过两次立即更换零配件供应商，已达到我们对车辆制造的高标准。 解放新大威雾灯

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