企业商机
水冷板基本参数
  • 品牌
  • 苏州正和铝业有限公司
  • 型号
  • TR-1
  • 加工定制
水冷板企业商机

    储能温控的技术路径空冷和液冷散热的原理:空冷/液冷通过空气/液体流经发热部件,通过接触换热的方式进行降温。空冷特点:空冷结构简单、成本低、易维护,相较于液冷和相变材料冷却,空冷的稳定性好,但空气的低热导率限制了空冷系统的冷却性能,所以空冷系统冷却速度较慢,散热效果不佳,虽然强制风冷可加强气流运动,提高散热效率,但使用风扇或气泵强制对流将造成系统能量损失。液冷特点:液冷冷却的冷却剂为液体,相对空气来说,液体具有更大的比热容、温度传递快、吸收热量大等优点。同体积液体带走的热量***大于风冷,热传导的效率亦***高于空冷,液冷冷却技术优势明显。简而言之液冷是未来的趋势,下文中详细解读。液冷技术可以分为间接制冷和直接制冷两种方式,对于电力设备,考虑到安全问题,一般以间接制冷为主。 9.液冷部件想要打样成本低、速度快?选正和铝业就对了!湖南高频焊水冷板推荐厂家

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    则关闭***电磁阀16,打开第二电磁阀17、压缩机11、膨胀阀13,将一次侧冷却系统切换到压缩机制冷循环模式下运行,其中,在这两种模式之间切换时所保持冷凝器12运行的时间可以根据实际情况进行设定。在另一种具体的实施例中,如图4所示,压缩机制冷循环与自然冷源制冷循环分别采用不同的制冷循环管路,压缩机制冷循环中的冷凝器12记为***冷凝器12a,自然冷源制冷循环中的冷凝器12为第二冷凝器12b,***冷凝器12a与第二冷凝器12b为不同的冷凝器。进一步的,换热器30的冷侧与压缩机11之间设有气液分离器19,保证进入压缩机11的制冷剂均为气态的制冷剂;第二冷凝器12b与制冷剂泵14之间设有储液罐15,从而保证制冷剂泵14抽出的均为液态的制冷剂。该实施例能满足压缩机制冷循环模式、自然冷源制冷循环模式单独运行,还能满足混合模式运行。该方案全年能利用自然冷源的时间更长,能效可以进一步提高,具体的实施方式为:当t1>第二设定值时(第二设定值的取值范围在25~35℃),内外冷热源温差不足以满足热交换需传递的热量,此时,开启压缩机11制冷模式,制冷剂泵14关闭;当第三设定值当t1≤第三设定值时,室外环境温度低,冷热源温差足以满足热交换需传递的热量,此时。湖北冲压水冷板按需定制苏州正和铝业水冷板设计研究与开发!

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    动力电池包液冷解决方案--Davin针对乘用车、商用车、物流车、重型装备等动力电池使用领域,我们的项目团队会根据客户的实际需求,如温差、压降、耐压、内部流道及外部接口等,提供开发、设计、仿真、优化、开模、打样、成品交付、系统集成及售后等服务,部件形式有钎焊冷板、机加冷板、蛇形弯管、电池箱体等。新能源汽车动力电池包液冷解决方案---He苏州正和有多年为车用电池包提供液冷解决方案的经验,涉及的有乘用车,物流车,商用车,重型装备等领域,我们的项目团队会根据客户的技术要求,例如冷板表面温差,冷板内部的压降,冷板结构的耐压强度,对冷板的内部流道以及外部接口的连接,进行设计工作。提供设计,优化,开模,打样,成品,批发,售后等服务,在换热部件选择上我们提供的换热部件有钎焊冷板,蛇形弯管储能电池包液冷解决方案针对发电侧和用电侧储能电池包换热需求,包括家用储能、工商业储能和风光储一体化、一站式微网储能等应用场景,我们的项目团队将根据客户的实际需求,如集装箱内部的空间排布、电芯参数,温差、压降、耐压等,提供液冷板结构设计、导热热界面材料选型、管路排布、水冷机选型等配套服务。

    本申请涉及一种水冷板。背景技术:当前新能源汽车电池包热管理比较理想的方案是采用液冷方式来进行电池包的加热和冷却,液冷方案具有加热和冷却效果好,温度均一性高等优点。其中比较常见的一类是基于循环水的水冷板方案,其特点是板内设置有多个串并联的通道,并且在两端分别设有进口端和出口端以实现循环水的流通。其中一种简单的制造工艺一般是采用铝材(一般是1系铝)挤压吹胀成型,整个胀面壁厚一般*有(太厚不利于吹胀成型),因此整个水冷板承压十分有限。当其受到撞击、挤压等突发工况时,极易发生变形和破裂,造成内部冷却液泄露,从而使电池发生短路,引发安全事故;并且如上所述由于传统水冷板自身承重性能比较差,大部分情况下为避免承重问题,会将其放置于电池模块上层,或者将冷板设计成蛇形管形式置于电池模块夹层以避免其自重或振动等带有加速度的工况下对板造成不可逆的挤压破损,但是放置于上层的水冷板由于没有重力的压迫,很难保证接触良好,蛇形管的设计工序太过复杂且安全性欠佳,目前还是问题较多。另外,现有的液冷热管理方案需要对电池包箱体进行保温隔热处理,以实现箱体内部的恒温效果。这就需要先在电池箱内部铺设保温层。液冷弯管水冷板工艺精良,正和铝业值得信赖!欢迎交流合作!

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    功率单元211、水风换热器218以及液冷散热器219分别位于进风口和出风口之间。在上述冷却风道中,在系统风机215作用下,外界的冷空气从进风口进入柜体21,流经功率单元211、液冷散热器219以及水风换热器218后,从出风口排出柜体,从而实现冷却风道内器件的散热。上述冷却风道结构简单,散热效率较高,降低了液冷变频器系统的成本。在本实用新型的一个实施例中,液冷回路中的冷却液箱217位于水风换热器218、水泵216以及液冷散热器219的上方。通过该结构,使得在液冷变频器系统停机(此时水泵216也停止工作)时,冷却液不会回流到冷却液箱217,从而在液冷回路停止运行后不存在气泡问题,提高了系统安全性。上述液冷回路可设置在柜体21的后侧(即远离柜体21的门板的一侧),并且冷却液管路可紧邻柜体21的两个侧壁,相应地,柜体21内的电气部分,例如功率单元211等则设置在柜体21的中间,实现水路和电路分离,互不干扰,安全性好。并且,在上述液冷回路中,冷却液箱217上方有加水口2171和排气阀2172,水泵216在柜体21的底部,液冷系统的排水口2161设置在水泵处。通过上述结构,使得液冷回路在柜体21的内部回路小,冷却液的量也较少,从而冷却液箱217可以做的很小。苏州正和铝业公司拥有从模具开发、冲压、加工、焊接等整套装备精良的生产线!铝制水冷板加工

苏州正和铝业丰富经验灵活应用到储能电池包换热领域,液冷设计开发供应商!湖南高频焊水冷板推荐厂家

    本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1-3,本实施方案中:一种含制冷剂介质铜管式水冷板,包括水冷板主体1,水冷板主体1内部正面设置有铜管2,铜管2顶端一侧设置有进水口3,铜管2另一侧设置有出水口7,水冷板主体1内部贯穿设置有散热孔5,水冷板主体1内部四角位置贯穿设置有安装孔6,进水口3内部设置有过滤层4,过滤层4内部设置有过滤板9,过滤板9内部贯穿设置有过滤孔10,出水口7顶端设置有抽水器8,抽水器8底端设置有连接管11,抽水器8内部设置有橡胶层13,橡胶层13顶端设置有握柄12,本装置具有防水垢及清理余水的功能。本实施例中,作为本实用新型的一种推荐技术方案,水冷板主体1形状为方形板,水冷板主体1材料为金属铝,铜管2材料为金属铜,水冷板主体1通过安装孔6安装在工作部件上,散热孔5与安装孔6形状均为圆形孔,散热孔5在水冷板主体1内部呈矩形阵列排布,安装孔6数量为四个,散热孔5帮助水冷板本身散热,过滤板9形状为圆环形,过滤板9尺寸大小与进水口3内部尺寸大小相适配,过滤板9材料为磁铁,磁铁的磁化效应可有效防止水垢生成,过滤孔10形状为圆形孔。湖南高频焊水冷板推荐厂家

苏州正和铝业有限公司是国内一家多年来专注从事动力电池包液冷换热部件,储能电池包液冷换热部件,高热流密度液冷换热部件,新型液冷换热部件的老牌企业。公司位于苏州市吴中区木渎镇金枫路216号东创科技园D幢705室,成立于2017-02-28。公司的产品营销网络遍布国内各大市场。公司主要经营动力电池包液冷换热部件,储能电池包液冷换热部件,高热流密度液冷换热部件,新型液冷换热部件,公司与动力电池包液冷换热部件,储能电池包液冷换热部件,高热流密度液冷换热部件,新型液冷换热部件行业内多家研究中心、机构保持合作关系,共同交流、探讨技术更新。通过科学管理、产品研发来提高公司竞争力。公司会针对不同客户的要求,不断研发和开发适合市场需求、客户需求的产品。公司产品应用领域广,实用性强,得到动力电池包液冷换热部件,储能电池包液冷换热部件,高热流密度液冷换热部件,新型液冷换热部件客户支持和信赖。苏州正和铝业有限公司以诚信为原则,以安全、便利为基础,以优惠价格为动力电池包液冷换热部件,储能电池包液冷换热部件,高热流密度液冷换热部件,新型液冷换热部件的客户提供贴心服务,努力赢得客户的认可和支持,欢迎新老客户来我们公司参观。

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