变速箱箱体内的金属齿轮组和摩擦片在高温高转速的工况下,会产生金属屑、微粒、油泥和污物,而这些污染随着变速箱油在内部循环继续加剧磨损,变速箱油长期在高速高温下工作回变质挥发,从而加剧机械零件的磨损,严重时坏变速箱齿轮,轴,轴承也很正常,长期不更换变速箱油,变速箱油会变浓,易使变速箱散热器受阻,从而导致变速箱油温过高,加剧磨损。新旧油混合,导致油品稳定性差。油液更换不干净,会导致残余的油液变质,极易生成油泥等聚合物。自动变速箱维修
自动变速箱依靠液压来完成变换齿轮的动作,所以自动变速箱油必须专油专用,如今使用的自动变速箱专用油液既是液力变矩器的传动油,又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油,手动变速箱则不一样,换挡动作通过拨叉来完成,并不需要专门符合液压的油液,手动变速箱油一般使用齿轮油就可以了。长时间变了质的油液本身会产生大量的油泥并具有腐蚀性,会影响变速箱的使用寿命,变速箱油在传动装置中肩负着润滑,冷却,建立油压的作用,具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果。 自动变速箱维修
测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修。如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大是不能够接受的，而引发的这个问题的原因就很复杂而且包括除了变速箱以外的很多方面。
自动变速箱在一般情况下需要每2年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF),不过也是因车型而定,不同的车型要求不一样,建议4-6万公里更换一次,经常在拥堵工况环境,建议缩短里程保养。旧油清澈透明，说明变速箱油中磨削碎屑很少，可以考虑暂时不更换滤油器。旧油清澈但颜色较深，建议比较好更换滤油器。旧油不透明，说明碎屑偏多，建议更换滤油器。旧油不透明且颜色发黑，甚至有焦糊味，说明变速箱可能存在故障，此时需要先检查变速箱故障，然后再更换滤油器。
若在任何档位下自动变速器前部始终有连续的异响，通常为油泵或液力变矩器异响，对此，应拆检自动变速器，检查油泵有无磨损、液力变矩器内有无大量摩擦粉末。如有异常，应更换油泵或液力变矩器。若自动变速器只有在行驶中才有异响，空档时无异响，则为行星齿轮机构异响。对此，应分解自动变速器，检查行星齿轮机构各个零件有无磨损痕迹、齿轮有无断裂，单向超越离合器有无磨损、卡滞，轴承或止推垫片有无损坏。如有异常，应予以更换。 自动变速箱维修
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自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。发动机机油在冷车状态下检查，而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于比较高与比较低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。基础的保养都做了，也就没有大问题。，大多数故障最终的解决方案，就是大修。但大修就意味着高昂的大修费，大修对变速箱的损伤。自动变速箱维修
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