江干区奔弛汽车空调维修

空调一点都不制冷了，如果出现了这种情况，要么氟一点都没有了，要么有部件损坏了。作为我们普通车主还是到维修厂去解决，一般通过测量管路的压力就能够判断出大部分的故障。如何防止多花冤枉钱？对于单纯的修故障而言，那就是一个部件一个部件的去更换，不要同时换两个部件，或做两个项目。比如说车子压缩机和膨胀阀都要更换，更换了后故障一定能排出，这种一次换两个部件的就要格外注意。因为也有可能真的是两个部件都坏了，所以故障检测出来后，你要问一下维修技师，是通过什么数据，或者什么现象判断这两个个部件坏了。如果能够说得有理有据，那就只能更换，因为的确是坏了。江干区奔弛汽车空调维修

如果出风口温度偏高，原因有好几个，最常见的就是空调缺氟和冷凝器堵塞。一般是先测量空调管路的压力大小，在不开空调的情况下，如果压力过小，开空调后，高压也过低，那一定是缺氟了，充氟即可解决。如果压力正常，则考虑冷凝器堵塞，需要冲洗，堵塞不严重的话自己也能够解决，洗车时用水枪冲一下即可，严重的话才需要拆洗。冷凝器堵塞一般很老的车才会出现，因为它在水箱的后方，很多脏东西都被水箱隔离了，不太容易穿过水箱而附着在冷凝器上。所以如果是新车，一般不需要考虑冷凝器堵塞问题。西湖区奥迪汽车空调维修

空调系统制冷原理 1—压缩机；2—冷却空气；3—冷凝器；4—低压侧；5—高压侧；6—热的新鲜空气；7—蒸发器；8—被冷却了的新鲜空气；9—膨胀阀 压缩机抽取凉的低压气态制冷剂。制冷剂在压缩机内被压缩，温度也就升高。这样的制冷剂被压入循环管路中（高压侧，在这个阶段，制冷剂是气态的，并处于高温、高压下）。 制冷剂经过很短的路程进入冷凝器（液化器）内。冷凝器内已被压缩且变热的气体被流过的空气（迎风空气和风扇空气）带走了热量。在达到由压力决定的**时，制冷剂气体就开始冷凝，也就变成了液体（在这个阶段，制冷剂是液态的，压力高，温度为中等）。 液态的压缩后的制冷剂继续流到一个狭窄点处，这个狭窄点可能是一个节流阀或者是一个膨胀阀。制冷剂在这里被喷入蒸发器内，于是压力降低（低压侧）。 在蒸发器中，喷入的液态制冷剂卸压并蒸发（气化）。为此所需要的气化热从流经蒸发器薄片的热新鲜空气中获取，于是空气温度降下来，因而车内就变得凉快（在这个阶段，制冷剂是蒸汽状态的，压力低且温度低）。 又变成气态的制冷剂从蒸发器中流出。它被压缩机再次抽取，重新在环路中流动（在这个阶段，制冷剂又变成气态

首先我们要确定制冷是否有问题**简单的方法就是测量出风口的温度，温度在10℃左右是正常的，不同的车相差比较大，有的车能到4℃左右，有的车只能到8-9℃。测量方法是用一根温度计插到中间出风口里面，温度计可以是普通的**温度计，也可以带数字显示的，只要是能**出风口的温度计都可以。空调调至**冷，打到内循环状态，风量开至中风，等待5分钟左右，待温度计的测量温度不再下降，稳定了之后即可，现在的温度就是出风口的温度。要注意，风量的大小很影响温度的测量结果，风量越小，测出的温度越低，风量越大，测出的温度越高。以中等风量测比较符合实际用车情况，手动空调打到2档上即可。

汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在比较好状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。 我国作为世界上主要的空气压缩机生产基地，近几年来，受益于国民经济和汽车产业的快速发展，我国的汽车空调行业也取得了较快的发展。 到目前为止，我国已基本上形成了门类齐全，大、中、小配套的汽车空调生产体系，具备了年产轿车空调500-600万套，中、重型汽车空调40万套，大客车空调20万套的生产能力，不仅能完全满足我国汽车工业生产发展的需要，部分企业已具备了进入国际市场的能力。下城区奥迪汽车空调维修

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随着变频空调技术的发展,越来越多的空调器采用电子膨胀阀作为一种新型的节流元件。首先，在国际环保主义潮流的影响下，汽车空调的环保问题也引起了汽车相关群体的关注，汽摩及配件也正在朝环保化方问发展。目前外资在中国我司主要经营服务有：机动车维修；汽车快修；批发、零售汽车配件、机械设备及配件、电子产品、汽车内饰用品；其他无需报经审批的一切合法项目。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。我司主要经营服务有：机动车维修；汽车快修；批发、零售汽车配件、机械设备及配件、电子产品、汽车内饰用品；其他无需报经审批的一切合法项目。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）市场已占到60%以上的份额，在轿车零部件市场上，甚至有可能占80%以上，我国包括**电子控制、传感器、转向系统等产品的市场，基本被国外企业垄断。从汽车模具的材质来看，主要可分为金属模具、塑料模具和无机非金属模具，目前，我国模具制造仍以金属模具为主。而随着环保与节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车有限责任公司设计发展的主要潮流之一。上游对汽车零部件服务型的影响主要在成本方面，原材料(包括钢材、铝材、塑料、橡胶等)的价格的变动直接关系到汽车零部件产品的制造成本。下游对汽车零部件的影响主要在市场需求和市场竞争方面。江干区奔弛汽车空调维修

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