新能源汽车，在过去似乎是一个站不住脚的概念。大部分人都认为它是登不上大雅之堂的代步工具，永远无法撼动燃油汽车的历史地位。 然而不知从何时开始，城市里穿行的新能源汽车越来越多。打个滴滴，接单的是新能源车；坐个公交，也是新能源车；路边还常见一排排新能源的“微公交”。 不仅如此，你还可以看见，那些曾经被唾弃的低续航、低价格的新能源汽车，在三四线城市、乡镇消费者眼里却成了追捧的出行必需品。 事实证明，它正在快速从各个层级渗透到人们生活中。昆山专业广汽新能源报价
中国以发展新能源汽车产业的决心和魄力可见一斑。而于发展新能源汽车产业来讲，这是弥足珍贵的，也是不可或缺的。 因为，消费始终是汽车产业可持续发展的内生动力，不论传统燃油车、还是新能源车。与被消费端接受和习惯的传统燃油车相比，新能源汽车有其优势（节能环保、动力体验好），也有在早些年甚至当前来看都较明显的劣势（可靠性、安全性不足，续航里程不够、充电不便利、保值率偏低）。要将新能源汽车这样的新事物推向产业化、规模化，就必然需要外力，有关新能源汽车的政策基本上扮演了这一角色。昆山购买广汽新能源报价
汽车每年会消耗大量的石油能源，而我国一直是一个少油多煤的地区。烧油多了，不光是个费钱的问题，而是在能源上受制于外人。一方面，别人操控国际油价，我们容易吃亏。另一方面，如果产生贸易摩擦，物资运输被限制了，就容易被人掐住咽喉。 把烧油的车，转化为用电的车，我们就相对降低了对石油的依赖，转而应用其它形式的能源。这是一个彻底改善能源危机的机会。如果一个综合国力世界第二的大国，可以在电动车替代燃油车的过程中看到动摇世界的根本的机会（石油美元），它一定会小心翼翼却坚定不移得去推进。 所以新能源汽车的发展是必然趋势。
规模是汽车产业必须具备的前提，通过政策对市场施以外力推动的国内新能源车市场，已形成了一定的规模量，这于国内新能源汽车产业链上下游而言都形成了进一步发展的基础。更值得一提的是，基于这来之不易的规模，国内新能源车产业链基本形成从上游锂矿资源、**零部件，到下游二手车、动力电池回收等的闭环。 毫不夸张地说，中国新能源汽车市场在全球都具有很大的优势，也具有在全球发展的潜力；目前**成熟的新能源汽车市场，在中国，中国新能源汽车企业应率先抢占机会。当然，中国新能源汽车市场吸引着海外汽车品牌。
中国在燃油汽车时代已经落后一大截，是否能在新能源汽车上独占鳌头是接下来的历史时刻。 当然我对中国电动车产业不悲观。虽然中国新能源产业**热闹的投资风口已经过去，但也留下来一批真正想把事情做成的企业。例如蔚来、威马、小鹏及其合作生产方，虽然这些企业入行时间较短，也烧了上百亿元，产能也不够理想，但是技术完全不属于国外企业。 未来，人类社会追求汽车智能化、网联化、电动化、低(无)碳化的目标不会改变，中国新能源产业也已经成型并壮大，希望那些拥有品质优势、成本优势、技术优势、品牌竞争力的企业，一定能在这场激烈的竞争中脱颖而出。上海购买广汽新能源哪家好
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经过近二十年的发展，中国[ "众泰新能源汽车销售", "广汽新能源汽车销售", "长安新能源汽车销售" ]已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车销量增速在2010年呈现出断崖式下降，随后几年销量增速也未能反弹。未来在政策支持下，我国[ "众泰新能源汽车销售", "广汽新能源汽车销售", "长安新能源汽车销售" ]企业将逐步提高技术水平与创新能力，掌握关键零部件**技术;在自主品牌整车企业的发展带动下，国内零部件企业将逐步扩大市场份额，外资或合资品牌占比将有所下降。当然，除了汽车轻量化以外，随着销售的发展，汽车电动化、智能化程度也在不断提高，未来汽车的发展将更多地由汽车电子技术驱动。而电子化和智能化涉及的各电控系统中的**执行器。因此国内企业积极通过调整和优化资源配置来缓解压力，但由于根本问题得不到解决，为了形成规模性的成本优势，优化产品结构，汽摩及配件企业之间将不可避免的进行兼并重组。昆山专业广汽新能源报价
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