对于汽车音响升级和改装要综合考虑，还是建议上***DSP功放，一般都可以外接音源，可以用其他播放器直接绕开车机做音源，这样音源就不受车机品质影响。这种DSP功放拓展性能好，**重要的是声音也很好。但也要记住一点——DSP强大的调音能力是一把双刃剑，用的好可以化腐朽为神奇。技术不好的话，也可以把一套前列系统调成噩梦般的声音。当然，大多数有技术的店家调音都是正面的影响。
所以，对于原车主机的音频不是很好（对！我说的就是原车配的不**的屏幕主机，或者4S店送的杂牌主机或者外面加装的廉价主机！），预算是两三千的车友，我的建议是：加***的DSP功放。不仅会提升***次的体验，后期再要升级也是很方便，不会浪费器材。也就是我的宗旨：不走弯路。
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汽车音响升级改装喇叭换装
不少车型喇叭配置简配的厉害，说是*能发声也不为过，成不大多数不超过100元。换一套用料稍好的后装品牌音响产品就会有不错的提升。入门推荐选1000+价位的套装喇叭产品，记得要做隔音，主机功率够的情况下，主要看喇叭本身风格和店家施工细节，只要施工没问题，哪家店装差距都不会大。
因为汽车音响本身拆装也比较繁琐，不推荐价位太低的产品，如果要舍弃或有升级打算，后门喇叭及隔音可以先不做，后门如无喇叭，可将前门移至后门。
很多人对汽车音响功率有些误解，总害怕原车主机推不动额定功率稍大的喇叭，入门选择也是选择功率小的产品，这里是有些误解。
看音箱额定功率的定义，对音箱来说，额定功率通称指音箱能够长期承受这一数值的功率而不致损坏，这不意味着一定需要这么大功率的功放才推得动，音箱的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定。也不意味着不能配输出功率大于音箱额定功率的功放。
一般来说达到92DB大多数主机都可以选择主机直推，入门级喇叭功率大，正常就表示喇叭的用料更好，如磁铁大（控制力好）。
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现在市面上大致分为两种主机：.一种是内置不带功率的主机，俗称”哑机”，这样主机信号传输较强，音质还原较好。不过这种主机必须要加装功放，因为它是靠功放把信号放大来工作。但是这种主机的市场占有份额也特别的少.。因为它造价较贵，所以一般情况下,是不建意安装这样的主机。.还有另一种主机，内置带有功率的主机，这种主机也分两种一种是单蝶CD机或单碟CD兼容MP3机.另外一种就是多碟机。现在市面上带有MP3的主机也比较普及，除了抗震能力比多碟机差，其他功能方面基本上都超越多碟，价格也是多碟机的一半(以同个档次为准)。而且在使用时也比较简单方便。在选择主机时，首先要看它的内置功率，如果在不后加装功放的情况下，要选择功率比较大一些的。通常主机上边标称的功率都是它的峰值功率。例：45W×4、50W×4等这些都是峰值功绿。而这时要看一下说名书，里面有一个额定功率输出(RMS)，也就是主机的持续输出功率(工作功率)。功率约在19W-26W左右；其次看一下信号输出端子 (RCA)有几组。一般要选择一些RCA输出多的主机，这样对以后升级音响起到很大的作用。比如一组RCA输出的主机推一台四路功放，那么就要再加两条一分二的信号线，信号就会有衰减。
扬声器也是给造成车主很多误区的产品。扬声器的大致分为同轴扬声器和分频扬声器等。在分频扬声器中还分为2分频、3分频和4分频。一般市场上常见的是2分频的扬声器。2分频扬声器就是由高音，中音和分频器这三个部件来组成。分频扬声器传输比较平衡，主机把信号传输到分频器,分频器同时把信号再分到高频和中频扬声器,这样层次感比较好。即使聆听时间较长,也不会造成我们的听觉疲劳。其效果还原也是非常不错的。它的发音体是呈一个扇面状往外发射，对声场的定位打造了一个很好的条件。**重要的一点就是高音有很强的指向性，所谓的高音就是整车声场定位的关键部分，所以比较好是选择套装扬声器。
同轴扬声器的组成，就是高音在中音的中间部分，但是这个高音部分很难和中音分离。这时候给听者造成的错觉就是力量比较大，但是发音体是呈一个柱型，它的发射面积不会太大，声音相对混浊，层次感不如套装扬声器明显。所以同轴扬声器基本上都是配备在汽车的后声场。(汽车音响的后声场是用来辅助前声场的效果，来达到整车比较好的声场效果。一般情况下都是前声场用套装，后声场用同轴，是**经济的。当然，整个声场都采用套装，那么效果会更好，相应也会增加投入费用!
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如果想要对音效有更高的要求，想调出舞台感，就需要DSP（数字信号处理）功能，解决方案有三种：
1.加装主机（含DSP主机也分在此类）
2.加装多路DSP处理器
3.加装数字播放器（其实也属于主机的一种）
日系主机并没有太多选择，输出信号组数的多少，跟调整范围的精细程度决定其价格高低。
优点就是方便，缺点是要有位置安装，不少主机*能支持部分无损格式。
DSP可算是音响行业出现的一个利器，早在几年前还只是不少**哑巴主机的特属权利，近来已经普遍整个市场，但DSP只是调音产品，并不能增加原车音质或解析力，更多时候是音效方面的处理，主要是后期调整修饰声音，及安装位置或弥补听音位置缺陷。
但不建议过度使用DSP，毕竟DSP内部是要经过模拟转数字在转模拟的操作，且安装需要更多布线等，**近比较推崇的是，有DSP运算能力的AB类芯片功放，施工布线甚至无损都可以做到。
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对于既有MP3播放器，又已经安装好CD机头的消费者来说，要两者“通联”算是车主比较大的愿望了。别急，早有人看到了这块市场的巨大，于是一种叫MP3的车内音响转换器（也叫***）的装备应运而生了。其工作原理是把MP3的音源转换成FM信号，然后再通过车内主机的收音机接收，虽不及MP3直播的音质好，但好歹不用再麻烦地改装车内的线路了。
优点：投入小。*需几十元钱就可以解决从MP3到车内音响的转换。
缺点：音质差。和听收音机的效果差不多。
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