很多人玩车载音响会陷入玩家用音响和耳机的误区，觉得喇叭和功放才是重头戏。所以往往在***次升级的时候把预算全部砸在喇叭和功放上，**终的效果的确会有提升，但并不是这个预算下**合理的选择。见过太多的案例都是一两万的预算，给车机加个高转低，装一块大几千甚至万把块的四路功放，配两套中**喇叭。一套功放推，一套车机推。功放剩下的两路桥接推一只低音炮。可能信奉的就是大力出奇迹吧……希望读过这篇文章后大家能给，自己选一套称心如意的音响系统。
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现在越来越多的汽车在出厂时就已配置了CD主机，然而在中低档车的行列中，CD机的音质效果非常让人***，信噪比低，输出功率极小。这里，我们就为那些不满足爱车音响系统的车主介绍一个两千元以下的主机改良方案。
优点：能彻底改变爱车的音响效果，机头的显示面板做工精细，目前在普通CD机里可选择的主机品牌只有先锋，阿尔派和歌乐，国产CD机的音质价格有优势，但改善效果不大。
缺点：除了播放CD外，没有其它任何功能。
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很多人在汽车音响升级和改装上预算都在在五六千这个区间，这个预算区间的车友也很多，这个预算就可以再进阶一下，在上一个方案的基础上把原车的喇叭换成更好的喇叭。这样就可以把好音源的优势也都可以尽量的表现出来。
一套有品质的完整的车载音响系统需要包含：有一定品质的音源、DSP（音频处理器）、功放、***喇叭、**音单元。 这个预算其实就可以实现上述的所有东西，但真的是刚刚能够到边。有一定品质的音源，就是用手机或者其他播放器绕开主机直连DSP功放。当然也有很多专门为车载系统设计的各种音源，想要的话，加预算吧~
DSP和功放就不用再讲了。要注意的是，***的喇叭不等于是大品牌的喇叭，有很多大品牌的喇叭声音是非常惨不忍睹的。也有很多大品牌的入门级喇叭性价比极其低。这里就不点名了。
如果数数眼下当***行的音乐播放装备，那非小巧灵活的MP3播放器莫属了。由于具有体积小、容量大（一个256M的MP3至少能容纳了近百首高音质的歌曲），还可以按自己的习惯播放编辑歌曲的特点，所以可算是当前**炙手可热的音乐玩意儿了。其实，要想让兜里的MP3走进汽车并不难，目前国内已经有许多汽车音响制造商推出了可以直接接驳MP3的汽车CD主机，只需到专业的音响改装店去置换一套新型的音响装备，或者连接一个专门的连接器，就可以让爱车欣然接纳MP3了。
优点：大幅提升了爱车的音响便利度。
缺点：功能多了音质自然差了不少，而且线路改装比较麻烦，需到有专业资质的音响店进行改装。
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喇叭安装的指向，车门板的内部处理，每一步都可以带来变化，但器材本身仍然是调试的基础，且个人喜好的声音风格，确定了你车内声音取向。
PS：声音好听不好听，不在主动被动，或者说这个差距，远远没有器材本身或者是安装等大，有人喜欢主动准确的声场定位高解析力，有人喜欢被动声音平衡，音色柔和。主动系统要的是精细求精，如若指望主动分频来拯救一套系统，或者是说脱胎换骨，还是有不小的难度。
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汽车音响升级改装主动系统看似复杂，实则在追求简单。主动与被动比较大区别是拆下了分频器，分频器可以使高音和中低音工作在合适的频率范围之内，但是电容电阻电感等原器件也增加了失真，而且分频器本身也是有功率损耗，在一定程度上使功放的使用效率有所降低。
做主动信号也不算复杂，有DSP功能的基本都支持做主动，唯独需要考虑的是每一路喇叭都需要一路**的功放。
主动系统对调试者就有一定的考验，因为是**了原厂的数据，根据每个车型来匹配声相位，分频点，和EQ修饰。当然也意味着可玩性更高，如果还想继续升级，要讲究的产品非常多，线材，工艺，调试，安装，音源，甚至是焊接的锡丝，改动电源线等。
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