黔西南质量新能源汽车生产厂家

充电站建设与电池性能是发展瓶颈

纯电动货车也并不是没有缺点，首先就是充电设施的普及，虽说目前一些大型城市内的充电桩比较常见，但都是针对乘用车设置的，因此在停放位置以及车位的大小都不太适合电动货车进行充电，再者城市内带有充电桩的停车位经常会被普通的燃油车霸占，导致这些充电桩不能为真正需要充电的车辆服务。对于纯电动货车来说，合理分布的充电站能有效提升车辆的运行效率。

制约电动车发展的还有一个非常重要的因素—电池技术的发展，电池决定了电动车的行驶里程，目前国内汽车厂商应用比较多的还是三元锂电池、磷酸铁锂电池，不过三元锂电池受到安全性方面的质疑，年初工信部曾暂停过使用三元锂电池的电动客车进入补贴目录，使得国内许多厂商转向使用磷酸铁锂电池，虽然磷酸铁锂电池的的安全性高，但能量密度却相对较低，不能给车辆保证较长的续航里程，限制了电动货车货车的运输半径，制约电动货车的适用性。 近期，财政部等四部委发布了新的财政补贴政策标准，对新能源车辆的补贴和技术要求做了新的规定。黔西南质量新能源汽车生产厂家

今年春天，新的纯电动卡车纷纷面世。仔细看看它们的续驶里程和市场定位，记者发现，无论中外，目前的纯电动卡车仍是面向中短途运输和**车市场的，比如说环卫车、工程车、港口**车等。

沃尔沃卡车在今年4月推出自家较早纯电动卡车FL系列，并表示这款车是面向城市运输和垃圾处理等领域的，其比较大车货总重为16吨，续驶里程为300公里。据悉，沃尔沃FL系列电动卡车目前已在沃尔沃卡车总部所在地——瑞典哥德堡投入试运营，并将于明年在欧洲正式上市出售和批量生产。这首要款纯电动卡车亮相的余热还未消，紧接着，5月初，沃尔沃卡车又发布了第二款电动卡车FE系列。这个系列仍用于市区货运和垃圾运输业务，只是它支持重载运输。沃尔沃FE系列车货总重可达27吨，续驶里程是200公里。这款电动卡车将于明年在德国第二大城市——汉堡投入使用。沃尔沃卡车总裁Claes Nilsson表示：“随着沃尔沃FE系列电动卡车的推出，我们成功构建了适合城市运输的综合电动卡车系列，同时向开发各方面的电气化运输解决方案产品又迈出了战略性的一步。” 广安电动新能源汽车生产厂家造车新势力厂商，依然会在续航以及产能方面寻找突破口。

电池决定续航里程 制约行驶半径

      一般情况下，纯电动车在综合路况的续航里程都在160-180公里之间，这限制了纯电动车的活动半径，因此纯电动车并不适合于长途运输，但满足一般的城市物流配送需求还是问题不大。同时纯电动车本身的自重较大，加上电动机本身的额定输出功率较小，应付重载或者较长距离的普货运输会有不少的压力，因此轻抛货和快递才是目前纯电动货车主要面向的领域。

自从2016年以后，诞生了特别多的造车新势力，它们的产品几乎都是纯电动汽车，更有噱头和卖点。但无一例外没有解决好品质问题，遭到了消费者的口诛笔伐。

品质是造车新势力的短板，是SWM斯威的优势！SWM斯威在重庆涪陵建设了生产工厂。该工厂采用世界先进的联合厂房设计理念，与宝马铁西工厂由同一家设计院开发设计，与宝马莱比锡工厂异曲同工。具备了年产30万辆整车和30万台发动机的能力。

自建工厂对于SWM斯威来说不仅是实力的象征，也是产品品质的保证。斯威G01自从上市，就屡获大奖，先后获得了“年度精品智能SUV”、“2018年度智酷SUV”、“年度活力SUV”，“2018年度紧凑级SUV金V奖” ，“中国汽车客户之声车型品质奖”。 在消费者心目中留下了品质过硬的好印象。 三款新车在2019新能源物流车性能挑战赛同步亮相问世。

中国重汽技术发展中心副主任刘国庆表示，虽然电动化基础技术研究和配套建设还在等待更大的突破，但这并不意味着卡车制造企业只能被动等待观望，相反，整车企业应该更加积极地进入这个行业。刘国庆说：“我国新能源汽车将进入后补贴时代，新能源商用车双积分政策正在酝酿，这样的环境更回归到产品本身。无论从节能减排、能源安全层面，从提高商用车运营效率角度，还是中国重汽自身赶超世界先进的意愿，纯电动技术的创新应用都具有重要意义。”

新能源车辆已成为现在行业发展趋势，它的优势想必大家也非常清楚。从路权上来说，新能源车比柴油货车就简单得多，在城市运输中基本能做到来去自如。

从环保上讲，新能源车进一步实现了节能减排，很大程度上降低能耗减少排放，这一点也是新能源车辆本质的体现 新能源货车是现在货车界的新星，它充电成本低。广安电动新能源汽车生产厂家

电动轻卡不仅降低了运营成本，还降低了排放和噪音污染，改善了城市环保。黔西南质量新能源汽车生产厂家

今年新能源汽车补贴退坡的趋势更加明显，经过三个月过渡期之后，将取消“地补”，届时，新能源车辆将迎来更为艰难的时候。车企在新政环境下，是否会直接粗暴的将没拿到补贴转加到车价上，还是通过配套运营服务等方面抓住用户等等尚且都是未知数。新能源汽车的未来何去何从，这是一个耐人寻味的问题。

不管如何，车辆往新能源化发展已基本成定局。用户在选择租车还是购车时，可根据自身情况以及需求来进行考虑。同时新能源新政的出台，不仅关乎车企、经销商，更关乎消费者。我们希望新能源车辆有更大的突破，并不是政策拉动的，而是真正的刚性需求，让用户在用车过程中，能够感受到更好的用车体验以及更低的运营成本。 黔西南质量新能源汽车生产厂家

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