很多人玩车载音响会陷入玩家用音响和耳机的误区，觉得喇叭和功放才是重头戏。所以往往在***次升级的时候把预算全部砸在喇叭和功放上，**终的效果的确会有提升，但并不是这个预算下**合理的选择。见过太多的案例都是一两万的预算，给车机加个高转低，装一块大几千甚至万把块的四路功放，配两套中**喇叭。一套功放推，一套车机推。功放剩下的两路桥接推一只低音炮。可能信奉的就是大力出奇迹吧……希望读过这篇文章后大家能给，自己选一套称心如意的音响系统。
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对于汽车音响升级和改装要综合考虑，还是建议上***DSP功放，一般都可以外接音源，可以用其他播放器直接绕开车机做音源，这样音源就不受车机品质影响。这种DSP功放拓展性能好，**重要的是声音也很好。但也要记住一点——DSP强大的调音能力是一把双刃剑，用的好可以化腐朽为神奇。技术不好的话，也可以把一套前列系统调成噩梦般的声音。当然，大多数有技术的店家调音都是正面的影响。
所以，对于原车主机的音频不是很好（对！我说的就是原车配的不**的屏幕主机，或者4S店送的杂牌主机或者外面加装的廉价主机！），预算是两三千的车友，我的建议是：加***的DSP功放。不仅会提升***次的体验，后期再要升级也是很方便，不会浪费器材。也就是我的宗旨：不走弯路。
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初次升级汽车音响，如何选择方案才不走弯路？大部分的第1次都是比较懵懂的，既不知道系统构架，也不知道各个器材、方案对**终效果的影响大小。那么，我们的第1次，如何才能舒心而美满呢？
因为车型太多，情况太复杂，思来想去，我觉得用预算来说事儿更好一些。其实预算在这个等级的咖友非常多，因为很多人发现我给家里花个两三千效果都非常不错呢。车内应该也差不多了吧。 这个想法没错，但是得有个前提——你车上已经装有音质和功率都不错的主机。那么主机的品质有了，你把原车几十块的廉价喇叭升级成***的喇叭，声音自然会上一个等级。但是遗憾的是，现在大部分车都没有配这么***的主机，而且主机的声音品质是在一直走下坡路呢。也有一部分车型有标准的单腚主机位置，只需要花个千把块买个专业级CD机也可以解决问题。
对于既有MP3播放器，又已经安装好CD机头的消费者来说，要两者“通联”算是车主比较大的愿望了。别急，早有人看到了这块市场的巨大，于是一种叫MP3的车内音响转换器（也叫***）的装备应运而生了。其工作原理是把MP3的音源转换成FM信号，然后再通过车内主机的收音机接收，虽不及MP3直播的音质好，但好歹不用再麻烦地改装车内的线路了。
优点：投入小。*需几十元钱就可以解决从MP3到车内音响的转换。
缺点：音质差。和听收音机的效果差不多。
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如果想要对音效有更高的要求，想调出舞台感，就需要DSP（数字信号处理）功能，解决方案有三种：
1.加装主机（含DSP主机也分在此类）
2.加装多路DSP处理器
3.加装数字播放器（其实也属于主机的一种）
日系主机并没有太多选择，输出信号组数的多少，跟调整范围的精细程度决定其价格高低。
优点就是方便，缺点是要有位置安装，不少主机*能支持部分无损格式。
DSP可算是音响行业出现的一个利器，早在几年前还只是不少**哑巴主机的特属权利，近来已经普遍整个市场，但DSP只是调音产品，并不能增加原车音质或解析力，更多时候是音效方面的处理，主要是后期调整修饰声音，及安装位置或弥补听音位置缺陷。
但不建议过度使用DSP，毕竟DSP内部是要经过模拟转数字在转模拟的操作，且安装需要更多布线等，**近比较推崇的是，有DSP运算能力的AB类芯片功放，施工布线甚至无损都可以做到。
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现在市面上大致分为两种主机：.一种是内置不带功率的主机，俗称”哑机”，这样主机信号传输较强，音质还原较好。不过这种主机必须要加装功放，因为它是靠功放把信号放大来工作。但是这种主机的市场占有份额也特别的少.。因为它造价较贵，所以一般情况下,是不建意安装这样的主机。.还有另一种主机，内置带有功率的主机，这种主机也分两种一种是单蝶CD机或单碟CD兼容MP3机.另外一种就是多碟机。现在市面上带有MP3的主机也比较普及，除了抗震能力比多碟机差，其他功能方面基本上都超越多碟，价格也是多碟机的一半(以同个档次为准)。而且在使用时也比较简单方便。在选择主机时，首先要看它的内置功率，如果在不后加装功放的情况下，要选择功率比较大一些的。通常主机上边标称的功率都是它的峰值功率。例：45W×4、50W×4等这些都是峰值功绿。而这时要看一下说名书，里面有一个额定功率输出(RMS)，也就是主机的持续输出功率(工作功率)。功率约在19W-26W左右；其次看一下信号输出端子 (RCA)有几组。一般要选择一些RCA输出多的主机，这样对以后升级音响起到很大的作用。比如一组RCA输出的主机推一台四路功放，那么就要再加两条一分二的信号线，信号就会有衰减。西宁城北区奥迪音响升级顶配
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