汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。想要给汽车大灯升级有几种改造方案：加大原车灯泡功率 、换装进口灯泡、添加增光线、改装氙气大灯。
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1、修复范围：有机玻璃、亚克力PP、PC、PE、ABS等材质的各类型大灯
2、修复类型：外表发黄、龟裂、模糊不清、划痕；（注：必须保证大灯没穿透到里面、确保大灯里面没有污渍及塑料边角是否完整，大灯灯光是否完好）
注：在划痕或发黄、龟裂氧化层严重情况下需评估修复镀膜后的效果。
A、修复镀膜后达到满意效果一般划痕伤没伤透到超过灯表面的厚度50﹪
B、发黄、龟裂氧化层严重程度的鉴别观察漆的表面无光、粗糙、许多摸上去瑟瑟的裂痕，就需要做打磨处理然后镀膜还原
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目前绝大部分国产车和部分旧款进口车都是采用卤素车灯。卤素灯是往灯泡内灌注卤素气体，减少钨丝的消耗，以维持灯泡的亮度、延长灯泡的寿命。改装车灯**简单的方式就是采用功率更大一些的灯泡。一般原厂灯泡的额定功率在55w左右，而大功率灯泡瓦数一般在110w，必须要注意的是提升灯泡功率的同时，必须对线路也进行一定的改装，比如加装大灯增压线，不然很容易烧掉保险丝，发生危险。此外，很多车主喜欢换用色温较高的白光灯泡，一方面白光反射路面标识时反差强烈，容易看清；另一方面，白光的视觉效果好一些，更引人注目一些。
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在对多家汽车维修厂和改装店的实地走访中，调查人员发现，对于汽车大灯普遍存在的照明不佳，车主们并没有清晰的概念，同时指出在夜间或恶劣天气等能见度低下的路况，以下车主很可能面临安全威胁。
许多车主都存在这样一个错误观念：“我开的是新车，大灯肯定没问题！”今年上半年，美国IIHS发布了一项汽车大灯测试报告，受结果显示近6成车灯获“差评”，新车也存在安全隐患。当你察觉车灯不够亮、夜间视野模糊，你不应该怪自己的眼睛，而是要主动升级汽车大灯。
所谓欧标光型，上下辐度大，左边暗区会多一些，主要是会车时免得照到对方刺眼，但对于车身较高的SUV车型来说，由于灯位较高，为了不影响他人，照射角度就要更低(比轿车要向下多调出一些角度)，这样会使左侧远方(左舵车型)的暗区更为明显，而美标光型由于采用了左右几乎等高的设计，照射角度更为宽广，在郊区或一些道路照明条件较差的地方优势明显。
另外还有一种称为混标光型，就是折中欧标与美标光型的特点，既能更好的照顾到对向车辆视野，又不至于使得左侧出现太多暗区。双光透镜其实也只用一个灯泡，但是可以通过透镜内部的遮光片，实现远近光的切换!遮光片常态关闭为近光，当遮光片打开时为远光。透镜里面的灯泡是不动的。安装了双光透镜也就是实现了一个氙气灯泡起了远光和近光的两种作用。简单的识别方法是看透镜有没有变光电磁阀，有电磁阀的是双光，否则则是单光。**为常见的海拉品牌是德国原产的，所谓的国产皆为冒牌货。海拉、小糸等透镜均要在原灯罩上开孔才可以安装(除非是对应车型可直接安装)，并且新货几乎没有，国内买到的大部分都是拆车件，所以我们在购买这种品牌的透镜时除了认真观察透镜是否完好，找到一家负责的店家也同样重要。
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白天购车时，许多车主会习惯性忽略对二手车大灯进行检查。调查发现，市面上的二手车普遍存在大灯线路老化、灯泡穿透力不够、发红发暗的问题。夜间弯道行驶时左右大灯亮度不均或涣散，将对行车安全造成严重威胁，建议这类车主需要特别注意在购车后立即对灯光进行统一的更换升级。
当汽车行驶里程达到一定年限，例如3年或5万公里，大灯光衰问题不容忽视。据统计，卤素灯的光衰在10个月到1年就会衰减为70%，氙气灯的年光衰减超过30%，当车灯光衰达到50%以后，就不应该再用于夜间行车照明。
大灯性能的好坏直接关系到行驶安全，所以车灯也是年检的重要内容。检测中有两个重要指标，一是车灯发光的强度，二是远近光束垂直偏移情况。许多私自改灯的车主对此并无清晰的认知，这也是灯光检测“一次性通过几乎为零”的原因。
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换装透镜照明系统：
相信有些车主曾听过“天使眼”的说法，“天使眼”大灯，指的是由LED组成的环绕近光与远光灯的光环。在示宽灯状态下，“天使眼”会使原车车灯显得更加彪悍。一般情况下，原厂的“天使眼”大灯都会搭配透镜灯头与氙气大灯。
其实凸透镜式的大灯总成早就普及了，这种照明系统比传统的反射光照明具有更好的效果，由于光线集中，灯泡通过透镜的反射后更有穿透力，而且明暗截止线整齐分明，对向行驶的车辆也不会有强烈的刺眼感。
换装透镜照明系统的费用相对较高，便宜些的也要2000多元，加上生产厂家质量良莠不齐，如果刚好选择了质量差的透镜总成，很可能起不到强光效果，反而还会给安全带来隐患。
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