改装双光透镜大灯，大灯照射的光源比较集中，亮度均匀，在会车切换到近光，避免晃到对方司机的眼睛。
氙气灯5000K-6000K的灯光色温，灯光更接近日光，人们比较容易适应，晚上开车眼睛也不容易疲劳。
加装的双光透镜是通过变光机构变光，而普通大灯是控制灯光电源进行闪光,从而减少灯泡的衰退和故障率。
透镜里面的HID灯泡寿命是普通灯泡的5到8倍，减去换灯泡麻烦。耗电是卤素灯30%，常年累月会为车子节约不少油费。
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在对多家汽车维修厂和改装店的实地走访中，调查人员发现，对于汽车大灯普遍存在的照明不佳，车主们并没有清晰的概念，同时指出在夜间或恶劣天气等能见度低下的路况，以下车主很可能面临安全威胁。
许多车主都存在这样一个错误观念：“我开的是新车，大灯肯定没问题！”今年上半年，美国IIHS发布了一项汽车大灯测试报告，受结果显示近6成车灯获“差评”，新车也存在安全隐患。当你察觉车灯不够亮、夜间视野模糊，你不应该怪自己的眼睛，而是要主动升级汽车大灯。
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氙气灯是行之有效的大灯改装方法之一。其亮度比现在用的卤素灯亮3倍，散发出如太阳般的光。夜间开车时，可以大幅降低眼睛的疲劳程度。功率消耗*35瓦，消耗的能量比一般的卤素灯节省45％，发散的热度只有卤素灯的一半。据说寿命比卤素灯长5倍，可达到3000小时，与汽车使用年限相近。事实上，以前由于氙气灯的高成本，只有一些豪华轿车才会选用，然而，现在一些质量很好的氙气灯价格已经降到普通消费者能够考虑的程度，不少国产经济型轿车的车主都改装了氙气灯。
目前，德国欧司朗和菲利普是全世界****的汽车灯制造商，其车灯的亮度与稳定性也逐渐获得中国消费者的认同。欧司朗在国内市场上为纯进口品牌。一些日韩的品牌由于价格低廉，在国内销量也不错。有资料显示，全球30％的汽车制造商已经把氙气前照灯作为车辆的原配套设备。其实如果考虑到氙气灯耗电小、亮度大、寿命长等优点，一步到位改装氙气灯算起来也很合算。
很多人都害怕黑夜行车，汽车的蜡烛灯，如何看得到前方的实物，如何能在黑夜中快速行驶？后来大家都选择改灯，但是大家对改灯的流程毫不知情，对改灯的细节更是丝毫不知。更有甚者会问改灯会不会引起自燃，在这里，我想说，改灯不会改变汽车线路，只是对大灯内部结构改造，加装透镜就像给人戴双眼镜一样，换氙气灯就像换家里面的灯是一样的，你加双眼镜会引起大脑缺氧么？家里面换个灯泡会引起短路么？
对于如今越来越智能的汽车来说，汽车大灯也同样在不断进步，而其主要功能照明以及车辆提示功能也同样得以延续。但除了可以关系到车辆外观之外，在夜间低光照或恶劣天气下的安全行车也与其有着重要的关系，因此照明性能对于行车来说是一样不可忽略。
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所谓欧标光型，上下辐度大，左边暗区会多一些，主要是会车时免得照到对方刺眼，但对于车身较高的SUV车型来说，由于灯位较高，为了不影响他人，照射角度就要更低(比轿车要向下多调出一些角度)，这样会使左侧远方(左舵车型)的暗区更为明显，而美标光型由于采用了左右几乎等高的设计，照射角度更为宽广，在郊区或一些道路照明条件较差的地方优势明显。
另外还有一种称为混标光型，就是折中欧标与美标光型的特点，既能更好的照顾到对向车辆视野，又不至于使得左侧出现太多暗区。双光透镜其实也只用一个灯泡，但是可以通过透镜内部的遮光片，实现远近光的切换!遮光片常态关闭为近光，当遮光片打开时为远光。透镜里面的灯泡是不动的。安装了双光透镜也就是实现了一个氙气灯泡起了远光和近光的两种作用。简单的识别方法是看透镜有没有变光电磁阀，有电磁阀的是双光，否则则是单光。**为常见的海拉品牌是德国原产的，所谓的国产皆为冒牌货。海拉、小糸等透镜均要在原灯罩上开孔才可以安装(除非是对应车型可直接安装)，并且新货几乎没有，国内买到的大部分都是拆车件，所以我们在购买这种品牌的透镜时除了认真观察透镜是否完好，找到一家负责的店家也同样重要。
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氙气灯，英文称为High intensity Discharge Lamp，简称为HID，其内部充满包括氙气在内的各种惰性气体，采用高压电流***氙气形成电弧光，并可在两电极之间持续放电发光。相较于普通卤素灯的55W功率，氙气灯*需35W即可，并能提供高出数倍的亮度，而且色温选择范围大，能适应不同的使用需求。但相对来说，由于氙气灯技术含量较高，需要安定器进行驱动，因此价格也要比卤素灯更贵。
氙气灯的发光原理，是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内用多种气体充填，大部份为氙气与碘化物等，透过安定器将12V直流电瞬间增压至23000V电压，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源。度是传统卤素灯的三倍左右，而工作方式的不同也使得其寿命比传统卤素灯长10倍左右。
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