如果想要对音效有更高的要求，想调出舞台感，就需要DSP（数字信号处理）功能，解决方案有三种：
1.加装主机（含DSP主机也分在此类）
2.加装多路DSP处理器
3.加装数字播放器（其实也属于主机的一种）
日系主机并没有太多选择，输出信号组数的多少，跟调整范围的精细程度决定其价格高低。
优点就是方便，缺点是要有位置安装，不少主机*能支持部分无损格式。
DSP可算是音响行业出现的一个利器，早在几年前还只是不少**哑巴主机的特属权利，近来已经普遍整个市场，但DSP只是调音产品，并不能增加原车音质或解析力，更多时候是音效方面的处理，主要是后期调整修饰声音，及安装位置或弥补听音位置缺陷。
但不建议过度使用DSP，毕竟DSP内部是要经过模拟转数字在转模拟的操作，且安装需要更多布线等，**近比较推崇的是，有DSP运算能力的AB类芯片功放，施工布线甚至无损都可以做到。
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音响改装如何搭配
音响改装搭配非常重要，而且因人而异，每个人资金预算不同，喜好不同，那么搭配自然也会不一样。但原则是一样的，要知道喇叭的影响力占整个系统的40%以上。
也就是说，喇叭的选择是**，在资金预算不足的情况下，优先考虑喇叭与主机，其它的可以后期慢慢升级，可以不管后声场，后门喇叭不用装，音质好坏由前门决定，估计大家都见过很多改装店推荐的套餐，都是前后声场搭配的满满的，价格又低，其实这不是为了提高HIFI音质而设计的搭配方案，而是为了吸引客户，让客户觉得赚大了，因为看起来好多器材，在网上或音响改装店广告中这种搭配方案很多，但是，音质好坏不是由喇叭数量多少决定的，甚至后门会干扰影响前门，把钱都用在前声场，这才是**靠谱、**省钱实在的建议。当然环绕声效果是需要前后门这样搭配，还需要DTS多声道音乐文件、主机播放器的支持，否则都是假环绕声，环绕声讲究的是氛围感与包围感，与HIFI音质是不同的，HIFI讲究的是高保真、还原度、现场真实度，也就是说，就算在后门加上一样的喇叭，也不会提升HIFI音质。
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喇叭安装的指向，车门板的内部处理，每一步都可以带来变化，但器材本身仍然是调试的基础，且个人喜好的声音风格，确定了你车内声音取向。
PS：声音好听不好听，不在主动被动，或者说这个差距，远远没有器材本身或者是安装等大，有人喜欢主动准确的声场定位高解析力，有人喜欢被动声音平衡，音色柔和。主动系统要的是精细求精，如若指望主动分频来拯救一套系统，或者是说脱胎换骨，还是有不小的难度。
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汽车制造厂为了减轻车的重量和成本，在制作车身铁壳厚度都在0.6mm厚度，铁皮特别薄，而且原车隔音材料也是在大面积的铁板上贴上一小块隔音板，起不了很大的隔音效果，导致在车的行驶震动中产生一种共鸣的声波，而行驶中令噪音到达75dB-100dB以上，所以你要改装音响，首先要做好隔音工程，否则严重影响改装效果，做好车门的隔音还可以让车门中低音效果更加浑厚圆润。
改造汽车隔音系统**材料具有高隔热性能，***附着力，防老化，防静电性能**优化车内环境，让你驾驶时更安静。二、要注意线材的使用与线路布置 采用发烧级的音响线材，为主机，功放，扬声器的出色演绎而诞生，汽车高保真的影音线材，传送纯净音质和保证***的品质。所有喇叭都安装在原车喇叭位置，无需要破坏原车结构，包括线路的**安装系统，对原车电路没有任何影响，线路经过专业技师细心套管保护，主要的电路也会有安装的fuse(保险丝)保护，没有任何安全隐患，安装喇叭也会经过防水防震处理，安装功放位置通常在座椅底部或车尾箱，也不会影响车内功能结构，**音安装在车尾箱灵活固定。
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汽车音响升级改装主动系统看似复杂，实则在追求简单。主动与被动比较大区别是拆下了分频器，分频器可以使高音和中低音工作在合适的频率范围之内，但是电容电阻电感等原器件也增加了失真，而且分频器本身也是有功率损耗，在一定程度上使功放的使用效率有所降低。
做主动信号也不算复杂，有DSP功能的基本都支持做主动，唯独需要考虑的是每一路喇叭都需要一路**的功放。
主动系统对调试者就有一定的考验，因为是**了原厂的数据，根据每个车型来匹配声相位，分频点，和EQ修饰。当然也意味着可玩性更高，如果还想继续升级，要讲究的产品非常多，线材，工艺，调试，安装，音源，甚至是焊接的锡丝，改动电源线等。
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扬声器也是给造成车主很多误区的产品。扬声器的大致分为同轴扬声器和分频扬声器等。在分频扬声器中还分为2分频、3分频和4分频。一般市场上常见的是2分频的扬声器。2分频扬声器就是由高音，中音和分频器这三个部件来组成。分频扬声器传输比较平衡，主机把信号传输到分频器,分频器同时把信号再分到高频和中频扬声器,这样层次感比较好。即使聆听时间较长,也不会造成我们的听觉疲劳。其效果还原也是非常不错的。它的发音体是呈一个扇面状往外发射，对声场的定位打造了一个很好的条件。**重要的一点就是高音有很强的指向性，所谓的高音就是整车声场定位的关键部分，所以比较好是选择套装扬声器。
同轴扬声器的组成，就是高音在中音的中间部分，但是这个高音部分很难和中音分离。这时候给听者造成的错觉就是力量比较大，但是发音体是呈一个柱型，它的发射面积不会太大，声音相对混浊，层次感不如套装扬声器明显。所以同轴扬声器基本上都是配备在汽车的后声场。(汽车音响的后声场是用来辅助前声场的效果，来达到整车比较好的声场效果。一般情况下都是前声场用套装，后声场用同轴，是**经济的。当然，整个声场都采用套装，那么效果会更好，相应也会增加投入费用!
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