不论是快递包裹还是个体运输、城际物流方面总少不了轻卡的帮助。而现如今各城市都出台了柴油车的限购令或时段限行,为了不影响到物流运输的时效性,没有出台相关禁令的新能源物流车就显得必不可少了!
那么,在如今快速发展的新能源物流车市场,如何挑选一辆既实用又方便的纯电动物流车呢?
01、实用便捷
对于选购新能源物流车,性能实用是重中之重的。
往返于城市各大角落,既要储物量大,又要能够便捷舒适的行驶,能够胜任这项工作的角色非江淮新能源物流车帅铃i3-X280莫属! 快充只要两个小时就可以充满电。绵阳新能源平板货车系列
电机方面,峰值功率85KW,实际续航超过285公里,外部尺寸为5200*1700*1980,工作电压达到400V。配备4挡EMT,载货区域是一个封闭的空间,采用对开式后门,带有侧开门配置,该车载货空间纵深3.22米、高1.98米、**宽处1.55米米(下宽上窄)。采用按键式换挡,除了常规的R、N、D挡以外,还可以通过A/M选择自动或者手动换挡方式,同时还提供S(运动)挡以及C(爬坡)挡。满足用户不同的使用需求。
电池容量51KW电机类型永磁同步电机外观尺寸5200*1700*1980工作电压400V充电时间1(h)核载1560KG续航里程280KM保养间隔里程1万公里/次电池容量51KW
绵阳新能源平板货车系列*从电量来看处于纯电动轻卡**梯队。
对于城市配送来讲,因为配送场景是在市内或者近效,行驶里程不是很长,行驶路线比较固定。加上部分城市的限牌和限号的影响和国六政策的实施,都促进了新能源电动厢式货车销量的增长,各厂家也都提前布局做好准备来迎接即将到来的新能源汽车市场。
那么新能源纯电动厢式货车有哪些品牌呢,我们***来简单的介绍一下:
1、 一汽解放J6F电动厢式货车,匹配了新能源轻卡里电量较高的电池组,电量达到了92.2度电,续航里程330KM也是同级别中的佼佼者了,即使是装载货物的情况下,200多公里也是一点问题也没有的。并且一汽解放J6F新能源轻卡驾驶室是宽体的驾驶室,可以容纳3个人,这比普通窄体驾驶室要舒适得多,而且在外观上也给人一种宽大耐用的感觉。
制动时驱动电机会变成发电机回收制动能量,把它转化为电脑存储到电池中。
可以说这种混合动力工作模式非常适合需要经常跑城区道路+高速公路行驶的城际卡车,电动模式在城里运行和电动卡车没有什么区别,到了高速使用柴油机驱动也能保持在比较好工况节省燃油,续航与节能减排都不耽误,混合动力系统增加的车辆自重也在可接受范围内。 新能源货车的电池容量有限,导致续航里程短。
自1991年研发出全球***辆混合动力商用车,日野二十多年销售混合动力卡车超过1.5万辆,证明了混合动力卡车的可靠性和实用价值。根据美国加州(California)的政策,2016年-2017年购买日野混合动力卡车可以获得2.3万美金/辆车的现金奖励,**对混合动力卡车支持力度很大。日行驶里程200公里以下的轻卡,经常在室内出没配送的,且专门在市区内出没的,没有外出城际配送需求的才能选择纯电动。
相比于面包车,轻卡电动化纯在的缺点就比较多。**不可避免的是重量,轻卡车型载货量、自重各方面都要比面包车高几个等级,电机功率大,相应的耗电量也多,动力电池组的数量必须足够才能保证200公里以上的续航,这就导致纯电动轻卡自重大。本身燃油版轻卡在国内就存在自重过大,合法装载量少的问题,电动化之后更是火上浇油,一辆续航200公里以上的纯电动轻卡自重普遍都在4吨以上,蓝牌轻卡的比较大总质量上限是4.5吨,如果要给纯电动轻卡上蓝牌,载货量能忽略不计,除非超载。 采用安徽瓯鹏的磷酸铁锂电池,总电量为103.42度,工况续航470公里。绵阳新能源平板货车系列
面对环保政策的日益严格。绵阳新能源平板货车系列
中短途配送发展混合动力接上面的问题,再往上中重卡电动化按现在电池水平几乎是没可能的。大吨位车型行驶距离长,载重量大,要靠电池和电机达到相同指标估计整车全部都是电池,合法的装货质量就没有了,就算有,相比于同规格燃油车也缩水太多。相同的载重量电动化需要增加轴数
现在整车厂绞尽脑汁做轻量化,让车在不超载的前提下多拉货,增加运营效率,电动化增加自重减少运货量是不符合车辆发展规律的。电动车尾气排放减了,运货量也减少,也不符合节能减排的目的。
因此城际运输的轻卡、中重卡车型可以考虑非插电式混合动力。强度非插电式混合动力的原因是考虑到充电难的问题,轻卡充电已经很困难,更大体积中、重卡找地方充电更是噩梦。
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