这款车的设计贯彻了它的名字“智蓝”，整体看起来非常智能化，整车涂装白色底色，用蓝色线条装饰，看起来富有设计感，干净又美观。
纯电动车型的动力一直是短板，但是这款车的动力还是比较强势的，它搭载了高容量电池组，能量密度可以达到140.4Wh/kg，等速续航里程高达410km，实际满载续航里程达到290km。
这款车采用了永磁同步电机直驱动，电机额定扭矩为450Nm，峰值扭矩为1000Nm，比较高车速可达到90km/h，可以在高速、市内等各工况使用。
福田欧马可智蓝的货厢容积为18.2立方米，载货量更大，4.5吨后桥在让承载能力更强的同时，也可以提高操控平顺性。 驾乘舒适，实用便捷。资阳长安新能源平板货车好不好
02、驾乘舒适
驾驶室密封隔音效果好，运行噪音小，双重降噪，使驾乘更加安静舒适，天然的自动挡，有效减轻了城市道路走走停停带来的不便。
采用轿车化内饰,用料精细,做工精致，健康环保，纯电驱动，实现0排放。环形中控,更便于驾驶员操作；防炫目内后视镜,保证视线清晰；大灯高度室内调节,保障夜间行车安全。
全金属骨架结构，可调式、加厚型座椅，带双向可调节式头枕，驾乘舒适。电动车窗、中控锁、折叠钥匙，使用便利，也进一步提高驾驶安全性。储物空间丰富，多达10余处。 资阳长安新能源平板货车好不好未来想要在大城市畅通无阻运输。
另一方面来看，一公斤氢气可以储存比一公斤锂离子电池多236倍的能量，在能源结构上有相当大的优势。当然，氢燃料也有两个非常大的缺点，也是它迟迟未能普及的重要原因，那就是成本太高和运输安全难以保障。
虽说目前氢燃料在商用车上用的不多，但从发展趋势来看，氢燃料一定是商用车发展的必经之路，所以已经有很多车企开始行动了起来，抢占氢能源车型市场。在2019中国商用车展上，江铃就带来了两款氢燃料产品。
一款是基于窄体江铃威龙开发的氢燃料重卡，在这款车上，江铃重汽***应用了大功率燃料电池，电池系统能保持95kW以上的功率输出。这款氢燃料重卡搭载了8个140L的氢气瓶，比较高车速可达85km/h，续航里程可以实现400-500公里。纯电动物流车目前主要用于城市配送领域，也是作为城市配送用柴油轻卡的替代产品之一，因此，在车型的设计性能上，纯电动轻卡的产品性能需要满足城市配送的要求。
据物流公司介绍，目前从事城市配送业务的普通燃油车型，每天的行驶里程约为200公里左右，他们对于纯电动车型，更关注车辆的可靠性、续航能力、动力性、承载能力等，而对于司机方面，好开舒适则是主要的述求。那么这款江铃凯锐EV在这些方面表现如何呢？
可靠性：成熟平台打造 零部件品质佳在可靠性方面，凯锐EV采用成熟平台打造，共享福特全球质量采购平台，零部件品质前列，拥有强大的开发团队及技术支持，集福特标准、江铃品质工艺于一身，采用江铃严苛的实车测试标准，确保整车品质。
毕竟是供给一辆总重2吨多的车辆的长时间运行，所以新能源货车的充电时间较长。
2、 南汽跃进EC100-33新能源电动轻卡，虽然电量只有78.8度，但是却是世界比较好的电池厂宁德时***产的，所以续航里程并不比其他车型低多少，达到了280KM。整车操控采用了联合电子的控制器，使得整车运行更加的可靠。
从事城市配送的三方物流企业.资阳长安新能源平板货车好不好
对于选购新能源物流车，性能实用是重中之重的。资阳长安新能源平板货车好不好
对于城市配送来讲，因为配送场景是在市内或者近效，行驶里程不是很长，行驶路线比较固定。加上部分城市的限牌和限号的影响和国六政策的实施，都促进了新能源电动厢式货车销量的增长，各厂家也都提前布局做好准备来迎接即将到来的新能源汽车市场。
那么新能源纯电动厢式货车有哪些品牌呢，我们***来简单的介绍一下：
1、 一汽解放J6F电动厢式货车，匹配了新能源轻卡里电量较高的电池组，电量达到了92.2度电，续航里程330KM也是同级别中的佼佼者了，即使是装载货物的情况下，200多公里也是一点问题也没有的。并且一汽解放J6F新能源轻卡驾驶室是宽体的驾驶室，可以容纳3个人，这比普通窄体驾驶室要舒适得多，而且在外观上也给人一种宽大耐用的感觉。 资阳长安新能源平板货车好不好
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