今年新能源汽车补贴退坡的趋势更加明显，经过三个月过渡期之后，将取消“地补”，届时，新能源车辆将迎来更为艰难的时候。车企在新政环境下，是否会直接粗暴的将没拿到补贴转加到车价上，还是通过配套运营服务等方面抓住用户等等尚且都是未知数。新能源汽车的未来何去何从，这是一个耐人寻味的问题。
不管如何，车辆往新能源化发展已基本成定局。用户在选择租车还是购车时，可根据自身情况以及需求来进行考虑。同时新能源新政的出台，不仅关乎车企、经销商，更关乎消费者。我们希望新能源车辆有更大的突破，并不是政策拉动的，而是真正的刚性需求，让用户在用车过程中，能够感受到更好的用车体验以及更低的运营成本。 车企缺少正向研发的问题、正向开发的车辆。毕节质量新能源汽车批发
买多租少 市场逐步转型
据现场工作人员介绍，现在用户多是以买车为主，租车的用户相对来说要少一点。买车的好处在于可以享受车辆所有权，以解放纯电动为例，根据首付比率达两成或两成以上，可直接上户到客户名下。但缺点在于前期资金投入大，风险相对较高，适合资金充裕有一定规模的物流公司。
目前不少中小型物流运输公司多采用租车的方式来使用。
电动车租赁在之前是一种较为普遍的使用方式。但近几年，随着纯电动车技术的提升，环保整治力度加**型的物流、快递以及电商企业在新能源上投入的资金越来越多。针对城市配送，淘汰了一批柴油货车，转而购买纯电车。市场逐渐从以租赁为主要方式，变为公司直接大批量采购。 毕节质量新能源汽车批发对于新能源车而言，动力和电耗一直是消费者**为关心的数据之一。
近期，财政部等四部委发布了新的财政补贴政策标准，对新能源车辆的补贴和技术要求做了新的规定。内容显示，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，车辆将按照不同的技术指标进行对应的补贴。
过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，**将对相关财政补贴作相应扣减。
将补贴转为基础设施建设和配套服务上，对于来未来稳步发展新能源汽车利大于弊，将促进产业优胜劣汰，成为真正的刚性需求，在没有补贴的情况下也能继续研究发展，把新能源做成实实在在大家都能用的车辆。
安全性上，小海狮EV同样准备充分。全承载式“笼型”车身，能承受自重2倍的比较大载荷，高出国家标准30%；参照宝马设计理念，同时经华晨金杯工程师精心调校，车身“循迹稳定性”大力提高；前、中、后侧围蜂窝状防撞结构，更将全方面保护乘员安全出行、平安创业。
此外，为了提高驾乘体验感，小海狮EV不仅采用了高格铝纹饰条，MP5一体式中控屏与倒车影像等配备，亦各方面超越同级。车内双圆形仪表盘+液晶屏显示的轿车化内饰，凸显高级质感；ABS+EBD、EPS电子助力转向、前麦弗逊式**悬架+后钢板弹簧悬架等轿车级底盘系统，也将大幅提高驾驶顺畅性与舒适性，带来愉悦驾乘体验。 此次小海狮EV多功能乘用版新车上市，除了带来很好的外观、空间、安全、操控等。
作为斯威汽车的旗舰级车型，G01所拥有的产品力足以看得出来华晨鑫源在国内市场中的产品布局之广，而且它的发展势头也很强，拥有意大利血统的它也在赞助了球队，在体育竞技领域的投入也让人们对它了解更多
奔驰在渠道上栽了跟头，SWM斯威如何搞好经销商关系？
渠道是汽车销售的**重要环节，但是在中国车市，就连奔驰也栽了跟头。2019年1月17号，戴姆勒大厦—奔驰中国总部门前聚集了几十名身着奔驰标示的人员，拉起两条横幅着表达不满。这是自去年曝出奔驰中国对待经销商不公之后，福建戴姆勒经销商再次联合进行**。经销商的利益受损，直接影响消费者的购车，以及售后体验。因此**近几年陆续有很多奔驰车主**，售后态度差，零部件价格高，都是与渠道相关。 最大功率60千瓦，NEDC续航里程长达255公里，整体动力表现优越。眉山新能源汽车卖价
推广循环包装，减少过度包装和二次包装，推行实施货物包装和物流器具绿色化、减量化。毕节质量新能源汽车批发
做物流的，不需要每家公司都买车，租车风险更低，经济性相对而言要高。
快递行业有两大风险，一个是门店的风险，如果车可以随时在城里跑，那么可以不需要门店了，车就是门店。另外一个是，现在快递员到门店来取货，以后可能不需要了，以后不是简单的运力替换，而是未来更多的想象空间。这些对于路权方面都有高的要求，目前一些大城市已给予新能源物流车路权。
纯电动货车瞄准城市物流配送市场
电动车这个话题在**近几年不断的被炒热，先是各种电动的乘用车，而后发展到了商用车。在商用车方面，城市物流配送特别是快递行业可以说是电动车发展的一个突破口。 毕节质量新能源汽车批发
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