从数据看，电动微面和轻卡是这几年市场的主力，这是否就**着未来的趋势。或者说是哪些因素带动了这两类车型的高增长。城配行业进入井喷期新能源物流车迎发展机遇在新零售如火如荼的发展中，城市配送行业也在2017年进入了井喷期，新零售为城配行业的发展带来了机遇，预计2020年城配市场规模将超过2万亿元。据了解，货主、运力、仓储是城配的三要素，其中运力是B2B服务平台**容易切入与变革的一环，因此通过科技力量迅速的打造真正的“智慧运力池”，成为为城配行业赋能**为直接的方式。传统的海狮和凌特销量下滑，而现阶段同级别的新能源车由于成本高。成都新款轻卡新能源生产厂家
驾驶室内饰基本达到了**轻卡的水平，得益于吉利轿车内饰设计的经验，远程商用车的内饰设计也偏向于轿车化。该车的内饰配置也非常齐全，**配置均有出现，房车更多的还是考虑到驾驶感受。
其实吉利远程RE500的车辆结构与传统的纯电动差不多，只是在传统的纯电动系统上增加了一套增程器，使用消耗燃油的方式来进行发电。也正是因为以上原因，RE500采用了单电机驱动，匹配了6.1主减速比的后桥，比较高车速可以达到每小时96公里。
按照轻卡的设计标准，驾驶室是可以乘坐三名乘员的，所以在副驾驶左侧设计了一小块拓展座椅。正常情况下这个拓展座椅是可以放倒的，上面是储物平台。而房车采用贯通式设计，这个折叠座椅也可以起到遮挡的作用。
成都新款轻卡新能源生产厂家动力转向油壶总成轻量化设计，相关零部件均采用橡胶或尼龙材料。因重量高、成本高，铁质油壶逐渐被淘汰。
除了政策支持，近年来我国新能源物流车技术水平提升较快，也为电动物流车大规模替换柴油物流车提供了可能。”近年来，随着我国动力电池技术水平的快速提升，动力电池能量密度、充电效率、使用寿命、耐高低温性能都实现了大的跨越，解决了纯电动物流车的续航里程、环境适应、载重能力等短板，基本满足了物流车城市运行需求。在他看来，新能源物流车使用费用低，维修(护)简单，从国家政策的扶持以及城市空气污染的角度来说，新能源物流车急剧增长是必然的，也是长期的发展趋势。
一是购车成本仍然较高。新能源物流车的电池成本影响了整车价格，可以说，有无补贴，价格相差明显。如城市配送常用的，在没有补贴的情况下，按照5年行驶20万公里推算，整体成本较燃油车约高出近6万元。目前，新能源物流车的使用者多为民营企业，在企业竞争不断加剧的情况下，一旦新能源物流车无使用成本优势，将很难规模化推广应用。二是动力电池能量密度低。目前，新能源物流车的动力电池能量密度一般在120～140Wh/kg，以城市物流常用的，动力电池电量80kW·h左右，重量近700公斤，续驶里程*能达到200公里，无法满足长途运输的需求，而到冬季电池性能将会大幅下降，进一步影响车辆的使用效率。另外，在动力电池寿命上，目前新能源物流车所使用的动力电池容量为80～120kW·h，按照正常水平是三年衰减15％，这意味着原本满电可跑260公里的车，三年后只能跑220公里甚至更少，而5年后就需要更换新电池，而换一块电池的价格在五六万元左右。高昂的后期成本，让用户对新能源物流车望而却步。**轻卡市场现已呈现蓬勃发展的趋势。
业内**认为，给予新能源物流车路权，有助于实施国家战略，推动新能源物流车发展；有助于环境保护，减少燃油车的污染；有助于增进物流业降本增效，激发市场主体活力；有助于推广智慧城市、智慧物流；有助于提高快递服务能力与消费客户体验感。值得注意的是，目前已经有不少城市对新能源物流车开放了路权。深圳在路权方面，不仅保持新能源汽车的通行优势，还在全市10个交通要点设立了“绿色物流区”，禁止轻型柴油货车通行。更加环保作为日后采购或使用新能源物流车的重要依据，选出合适的终端应用车型。成都新款轻卡新能源生产厂家
不单单是欧马可智蓝，其他福田智蓝新能源车型也都有各自对应的细分领域。成都新款轻卡新能源生产厂家
新能源汽车行业竞争格局重塑 2020年成关键节点
跨国品牌紧锣密鼓地布局，2020年或将成为竞争关键节点
新能源车作为我国汽车行业众所周知的蓝海，目前自主品牌已经成为新能源车终端市场上的主要力量。不过面对这片蓝海，合资、进口品牌声势较弱。其实跨国品牌也并非熟视无睹，并且已经在紧锣密鼓地布局。从目前多个合资、进口品牌公布的战略来看，2020年或会成为新能源车竞争的一个关键节点。
8月新能源汽车产销量统计分析
据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年8月新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，比上年同期分别增长39%和49.5%。累计方面，2018年1-8月新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。
跨国品牌进入新能源车赛道
从目前新能源车终端市场的销量来看，自主品牌确实是主力军，大部分的市场份额都被其占据。毕竟目前合资品牌与进口品牌在新能源车型的数量上还远不及自主品牌。
难道说这些在中国汽车市场一直强势的跨国车企甘于落后了?当然不是。只不过从战略布局的时间上看，步伐确实比自主品牌慢一些。从新车的推出速度来看，今年是合资品牌密集推出新能源车的一年。
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成都睿创汽车销售有限公司是一家公司展厅占地面积约2400平方米，目前旗下销售长安轻型车、长安新能源等**品牌致力于为广大客户提供“新车销售、新能源车辆销售、购车、车辆保险、二手车买卖、车辆维修保养、车辆年审”等专业、全方面的一站式服务。的公司，致力于发展为创新务实、诚实可信的企业。睿创汽车销售公司深耕行业多年，始终以客户的需求为向导，为客户提供***的汽车机电设备，汽车零配件，新能源技术研发，汽车租借。睿创汽车销售公司继续坚定不移地走高质量发展道路，既要实现基本面稳定增长，又要聚焦关键领域，实现转型再突破。睿创汽车销售公司始终关注汽摩及配件行业。满足市场需求，提高产品价值，是我们前行的力量。
