一方面，随着市场进入各方面竞争时代，产品结构将顺应消费趋势，发生深刻改变。另一方面，与过去野蛮生长的市场态势不同，新能源汽车市场“马太效应”将愈演愈烈。
有数据显示，10月份，比亚迪、北汽新能源、吉利汽车、上汽通用五菱、广汽新能源五大国内新能源车企销量，已经占市场总量的6成。
毫无疑问，面对技术升级换代和消费需求提升，中国新能源汽车市场终将摆脱短期阵痛，迎来健康合理发展的“第二春”。在这一过程中，以北汽新能源、比亚迪等**车企将凭借技术升级和产品竞争优势，成为**新能源汽车市场“第二春”的主力**。 以绿色物流为突破口，带动上下游企业发展绿色供应链，使用绿色包材。毕节新能源汽车
今年新能源汽车补贴退坡的趋势更加明显，经过三个月过渡期之后，将取消“地补”，届时，新能源车辆将迎来更为艰难的时候。车企在新政环境下，是否会直接粗暴的将没拿到补贴转加到车价上，还是通过配套运营服务等方面抓住用户等等尚且都是未知数。新能源汽车的未来何去何从，这是一个耐人寻味的问题。
不管如何，车辆往新能源化发展已基本成定局。用户在选择租车还是购车时，可根据自身情况以及需求来进行考虑。同时新能源新政的出台，不仅关乎车企、经销商，更关乎消费者。我们希望新能源车辆有更大的突破，并不是政策拉动的，而是真正的刚性需求，让用户在用车过程中，能够感受到更好的用车体验以及更低的运营成本。 毕节新能源汽车随着新能源行业的发展，很多商用车企业都开始投入电动商用车的怀抱。
大浪淘沙终究要来临，2019年，财政部、工信部、科技部和发改委等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确提出分阶段释放压力,降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准,补贴退坡超过50%,比较高幅度60%,超过业内预期,续航里程小于250公里的纯电动乘用车直接停补。
用「断奶」形容再合适不过。与此同时，2019年修正后的双积分管理办法在多项标准中优化，使得无中心技术的新能源车企从此消失。
纯电动货车先天优势 运行安静
日常的城市物流配送都无可避免的要经过一些居民区，这些地方对噪音相对来说比较敏感，虽说国内目前没规定货车经过居民区时的噪音水平，但是外国很多城市，货车在夜间进入居民区时对噪音都有严格的控制。由于一般的柴油车的噪音在夜间安静的环境下会尤为明显，因此外国的卡车品牌就有专门的低噪音车型，通过限制发动机功率以及各项车身的降噪措施来降低行驶噪音，而纯电动车则完全避免了这种问题，日常运行只会产生一些细微的电流声音，基本不会对居民区的人产生困扰。 新能源车比柴油货车就简单得多，在城市运输中基本能做到来去自如。
对于新能源车而言，动力和电耗一直是消费者**为关心的数据之一。小海狮EV采用行业销量**的比克三元锂电池，电池容量35.25度，配合方正牌永磁同步电机，最大功率60千瓦，NEDC续航里程长达255公里，整体动力表现优越。
电耗方面，小海狮EV百公里用电13.8度、能源成本7.18元。综合计算，驾驶每公里电量成本*需0.07元，比传统燃油车和双燃料车都更省钱。不到1毛钱/公里的**使用费用，让消费者三四年就能再省出一辆新车钱。
很强安全护卫 轿车级愉悦驾乘 让绿色环保的纯电动车更多的在城内跑，减少对城市环境的污染。毕节新能源汽车
更以突出的续航里程和很强动力切入市场。毕节新能源汽车
从2018年开始，成都对货运汽车的管理呈现“一紧一松”的态势。“紧”是对尾气排放不达标的货车进一步加强管控限制，“松”则是对新能源货车不设置任何限制条件。对于新能源货车，交通部门持鼓励态度。新能源货车不需要办理入城证，不受尾号限行和早晚高峰期限制。
此次小海狮EV多功能乘用版新车上市，除了带来优异的外观、空间、安全、操控等，更以好的续航里程和很强动力切入市场，一举完善了小海狮系列燃油车、双燃料以及新能源车的多产品布局。
同时，小海狮EV、好运1号III、好运2号三款新车在2019新能源物流车性能挑战赛同步亮相问世，也进一步丰富了SRM鑫源新能源汽车的车型序列，让鑫源新能源以“城配绿色物流**”的品牌形象在国内新能源汽车市场崭露锋芒，成为备受消费者期待的中国新能源汽车品牌比较好选择。
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四川梃杨烽新能源汽车销售服务有限公司主要经营范围是汽摩及配件，拥有一支专业技术团队和良好的市场口碑。公司业务分为华晨鑫源新能源系列车型等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司从事汽摩及配件多年，有着创新的设计、强大的技术，还有一批**的专业化的队伍，确保为客户提供良好的产品及服务。杨烽新能源汽车立足于全国市场，依托强大的研发实力，融合前沿的技术理念，飞快响应客户的变化需求。
