为什么大家不买新能源物流车？
还有一个比较有趣的现象，虽然车大量的交付，基本上都不是买车，都是以租车的形式。顺丰、京东、菜鸟这些大的物流企业在用车的时候，都是在和车辆运营平台进行合作。
（1）采购风险高。国家相关政策在不断变化，车子发展的速度非常快，每一年都看到车的技术在进步，续航里程在增加，而且电池占了很大的成本的比例。如果3年之后就不能用了，那对企业来说确实有采购风险。
（2）车企缺少正向研发的问题、正向开发的车辆。除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关知识。以前脸而言，进气格栅完全可以去掉，因为电机不像发动机要吸入空气才能工作。目前大多数新能源物流车是在原来的传统的车的基础上改变动力而已，不考虑其实用和安全性。 为百姓生活带来无限便利，是真正的朝阳产业、国民用车。眉山质量新能源汽车厂家
新能源销量爆发式骤增，与政策寄养不无关系。国内新能源风潮自2014年实现同比几倍的增速，这是百家争鸣时代到来的共性。彼时，以比亚迪为新能源行业**，而众泰、北汽、奇瑞、荣威等自主品牌共同身居二线梯队。
2015年，国家颁布《关于2016-2022新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，至此新能源汽车产业轻舟已至，一路顺风顺水，并且催生诸多造车新势力纷纷投身于此。
与百家争鸣相应的，是鱼龙混杂。随着2017年，国内新能源汽车市场不断膨胀，路人皆知新能源为政策导向重要风口，唱多之音无处不在，这也让部分资质偏低的骗补企业有机可乘。 广元质量新能源汽车服务商造车新势力厂商，依然会在续航以及产能方面寻找突破口。
自从2016年以后，诞生了特别多的造车新势力，它们的产品几乎都是纯电动汽车，更有噱头和卖点。但无一例外没有解决好品质问题，遭到了消费者的口诛笔伐。
品质是造车新势力的短板，是SWM斯威的优势！SWM斯威在重庆涪陵建设了生产工厂。该工厂采用世界先进的联合厂房设计理念，与宝马铁西工厂由同一家设计院开发设计，与宝马莱比锡工厂异曲同工。具备了年产30万辆整车和30万台发动机的能力。
自建工厂对于SWM斯威来说不仅是实力的象征，也是产品品质的保证。斯威G01自从上市，就屡获大奖，先后获得了“年度精品智能SUV”、“2018年度智酷SUV”、“年度活力SUV”，“2018年度紧凑级SUV金V奖” ，“中国汽车客户之声车型品质奖”。 在消费者心目中留下了品质过硬的好印象。
作为斯威汽车的旗舰级车型，G01所拥有的产品力足以看得出来华晨鑫源在国内市场中的产品布局之广，而且它的发展势头也很强，拥有意大利血统的它也在赞助了球队，在体育竞技领域的投入也让人们对它了解更多
奔驰在渠道上栽了跟头，SWM斯威如何搞好经销商关系？
渠道是汽车销售的**重要环节，但是在中国车市，就连奔驰也栽了跟头。2019年1月17号，戴姆勒大厦—奔驰中国总部门前聚集了几十名身着奔驰标示的人员，拉起两条横幅着表达不满。这是自去年曝出奔驰中国对待经销商不公之后，福建戴姆勒经销商再次联合进行**。经销商的利益受损，直接影响消费者的购车，以及售后体验。因此**近几年陆续有很多奔驰车主**，售后态度差，零部件价格高，都是与渠道相关。 车辆往新能源化发展已基本成定局。
发展绿色仓储，鼓励和支持在物流园区、大型仓储设施应用绿色建筑材料、节能技术与装备以及能源合同管理等节能管理模式。
以绿色物流为突破口，带动上下游企业发展绿色供应链，使用绿色包材，推广循环包装，减少过度包装和二次包装，推行实施货物包装和物流器具绿色化、减量化。
新能源汽车节能、环保，对于经济社会可持续发展有着重要意义，也是人类未来交通发展的主要方向；发展新能源汽车既有利于国家的长远发展，又为百姓生活带来无限便利，是真正的朝阳产业、国民用车。 推广循环包装，减少过度包装和二次包装，推行实施货物包装和物流器具绿色化、减量化。眉山质量新能源汽车厂家
新能源汽车节能、环保，对于经济社会可持续发展有着重要意义。眉山质量新能源汽车厂家
“我们认为，目前确定性**强的可能还是新能源汽车产业链中的中心零部件环节……我们国家完全有能力培育出像智能手机领域的高通那样的中心零部件供应商，这是确定性比较强的。而其他的环节，比如下游的整车，确定性相比之下就会低一些。”
新能源车行业后面的想象空间就比较大了。从长周期来看，比如说看10年，如果全球渗透率从4%提升到20%，到远期50年提升到70%，可以算一下9000万辆车，每辆车平均人们币的售价大概15万块钱到20万块钱之间，这就是一个万亿的市场，市场空间足够大。 眉山质量新能源汽车厂家
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